Lifan X80 2018 bespioneerde tests in Victoria
Nieuws

Lifan X80 2018 bespioneerde tests in Victoria

Lifan X80 2018 bespioneerde tests in Victoria

De "LLL"-badge van Lifan Motors is duidelijk zichtbaar op de achterklep van deze X80, gevangen in het noordoosten van Victoria.

Een onverholen exemplaar van de X80 van Lifan Motors is vorige week door de fabriekstest in Victoria gekomen, waarbij de Chinese autofabrikant waarschijnlijk een muilezel met linkse besturing heeft geïmporteerd voor transmissiekalibratie door het Australische Drivetrain Systems International (DSI).

Gespot in het noordoosten van Victoria met lokale kentekenplaten, neemt de X80 vlaggenschiptaken op zich in het Lifan-assortiment en is een grote SUV met zeven zitplaatsen, vergelijkbaar met de Haval H8 of Hyundai Santa Fe.

Het merk maakt gebruik van zestraps automatische transmissies, ontworpen in Victoria en gebouwd in China door DSI, dat sinds 2009 een dochteronderneming is van de Chinese autofabrikant Geely Automobile.

Het is nog niet bekend of het bedrijf modellen in Australië gaat uitbrengen.

Aanvankelijk uitgebracht met alleen voorwielaandrijving, wordt verwacht dat de X80 een optie voor vierwielaandrijving krijgt, wat mogelijk verklaart waarom hij in Australië is getest.

Aangedreven door een 2.0-liter viercilinder benzinemotor met turbocompressor, ontwikkelt de X80 een vermogen van 135 kW en een koppel van 286 Nm, en is hij 4820 mm lang en 1930 mm breed.

Na de lancering in maart in China, zal de X80 volgend jaar worden geëxporteerd naar onder meer Rusland, het Midden-Oosten en Zuid-Amerika.

Lifan is al aanwezig op deze markten en biedt kleine personenauto's en SUV's aan.

Het is nog niet bekend of het bedrijf van plan is om modellen uit te brengen in Australië, waar al verschillende Chinese merken als LDV, Great Wall, MG, Haval en Foton aan meedoen.

Voor wat het waard is, de naam en het logo van Lifan zijn al negen jaar een handelsmerk van Down Under.

Hoewel eerdere X80-modellen het "Lifan" -embleem op de achterklep hadden, heeft het exemplaar op deze afbeelding het "LLL" -logo van de autofabrikant.

DSI-ingenieurs importeren vaak proefvoertuigen om de kalibratie van de transmissie te controleren, zoals een gecamoufleerde Geely-auto die eerder dit jaar werd gefilmd en die later als concept werd getoond op de Shanghai Auto Show.

DSI, voorheen bekend als Borg Warner, maakte uitzendingen in de fabriek in Albury voor bedrijven als Ford Australia.

Hij leverde ook Mahindra- en SsangYong-transmissies voordat Geely in 2009 de Australische fabriek sloot en de productie naar China werd verplaatst. Desalniettemin heeft het DSI-engineeringcentrum ten zuidoosten van Melbourne, in Springvale, het overleefd.

Volgens de Lifan-website werd het chassis van de X80 aangescherpt in het Britse auto-ontwikkelingscentrum MIRA.

Net als Geely en Great Wall is Lifan Motors een beursgenoteerd privébedrijf, in tegenstelling tot openbare bedrijven.

Met name sluit dit waarschijnlijk de chassisontwikkeling uit door het in Victoria gevestigde Premcar, dat heeft gewerkt aan Chinese voertuigen van onder meer Geely en ZX Auto.

Lifan Group's dochteronderneming, Lifan Motors, werd opgericht in Chongqing in het westen van China in 2003. Het produceert een verscheidenheid aan voertuigen, waaronder personenauto's, SUV's, motorfietsen en kleine lichte bedrijfsvoertuigen.

Net als Geely en Great Wall is Lifan Motors een beursgenoteerd privébedrijf, in tegenstelling tot staatsbedrijven als SAIC Motor, FAW en Beijing Auto.

In de afgelopen tien jaar heeft Geely zijn portfolio van automerken actief uitgebreid door Volvo, Proton en Lotus over te nemen, en door het exportmerk Lynk & Co op te richten, dat zich voornamelijk richt op westerse markten.

In Chongqing zit Lifan in de schaduw van een andere Chinese autogigant, Changan, wiens joint venture-partners onder meer Ford, Mazda en Suzuki zijn.

Moet Lifan de Australische markt betreden met de X80? Vertel ons wat je denkt in de reacties hieronder.

Voeg een reactie