Lexus

Lexus

Lexus
Titel:LEXUS
Stichtingsjaar:1989
Oprichters:Eiji Toyoda
Behoort tot:Toyota Motor
Corporatie
Расположение:JapanNagoya
News:lezen


Lexus

Geschiedenis van het automerk Lexus

Inhoud OprichterEmbleemGeschiedenis van het automerk in modellen Lexus Division - de volledige naam van de Lexus-auto - is een van de autolijnen die toebehoren aan het Japanse bedrijf Toyota Motor. Aanvankelijk was het model bedoeld voor de Amerikaanse markt, maar later werd het in meer dan 90 landen over de hele wereld verkocht. Het bedrijf produceert uitsluitend premium auto's, wat vergelijkbaar is met de naam van het Lexus-bedrijf - "Lux". Deze auto's werden opgevat als de duurste, meest luxueuze, comfortabele en uitdagende, wat in feite werd bereikt door de makers. Ten tijde van het idee om iets soortgelijks te doen, was het business class-segment al stevig bezet door merken als BMW, Mercedes-Benz en Jaguar. Toch werd besloten om een ​​vlaggenschip te creëren. De beste auto van het beste die op dat moment verkrijgbaar was op de Amerikaanse markten. Het moest comfortabel, krachtig, in alles superieur zijn aan concurrenten, maar betaalbaar. Dus werd in 1984 een plan ontwikkeld om de F1 te creëren (vlaggenschip 1 of de eerste in zijn soort en het beste van het beste vlaggenschip onder de auto's). Oprichter Eiji Toyoda (Eiji Toyoda) - President en voorzitter van 'Toyota Motor Corporation' in 1983 kwam met het idee om dezelfde F1 te creëren. Om dit idee te implementeren, stelde hij een team van ingenieurs en ontwerpers aan die een nieuw merk Lexus moesten ontwikkelen. In 1981 gaf hij zijn functie op aan Shoichiro Toyoda en werd voorzitter van het bedrijf. Dienovereenkomstig was hij in 1983 al volledig en halsoverkop bezig met de creatie en ontwikkeling van het merk en merk Lexus, nadat hij een waardig team voor zichzelf had gerekruteerd. Gezien het feit dat het merk Toyota zelf uitging van betrouwbare en goedkope auto's, waarvan de massaproductie nooit in twijfel werd getrokken. Nu moest Toyoda een merk creëren dat niet geassocieerd zou worden met toegankelijkheid en massa. Het was werken aan een uniek vlaggenschip als geen ander. Shoiji Jimbo en Ichiro Suzuki werden aangesteld als hoofdingenieurs. Deze mensen hadden toen al grote erkenning en eer, als de ingenieurs die het beroemde merk creëerden. In 1985 werd besloten de Amerikaanse markt te monitoren. Het team was geïnteresseerd in alle details, tot aan de prijsstelling en de levensvatbaarheid van verschillende groepen kopers. Er werden focusgroepen geselecteerd, waaronder zowel kopers uit verschillende financiële sectoren als autodealers. Er zijn vragenlijsten en enquêtes gehouden. Deze onderzoeken zijn uitgevoerd om de behoeften van potentiële kopers te identificeren. Het werk aan de ontwikkeling van het Lexus-ontwerp stopte ook niet. Het werd uitgevoerd in het Amerikaanse ontwerpbedrijf Toyota, dat Calty Design heette. In juli 1985 kwam de nieuwe Lexus LS400 op de markt. Embleem Het embleem van het automerk Lexus werd officieel ontwikkeld door Hunter/Korobkin in 1989. Hoewel bekend is dat het creatieve ontwerpteam van Toyota tussen 1986 en 1989 aan het logo werkte, had het Hunter/Korobkin-embleem nog steeds de voorkeur. Er zijn verschillende versies van het idee zelf van het embleem. Volgens één versie beeldt het embleem een ​​gestileerde verfijnde zeeschelp af, maar dit verhaal lijkt meer op een legende die geen basis heeft. De tweede versie zegt dat het idee van een dergelijk embleem destijds is geopperd door Giorgetto Giugiaro, een ontwerper uit Italië. Hij stelde voor om de gestileerde letter "L" op het logo af te beelden, wat een verfijning van de smaak zou betekenen en geen behoefte aan pretentieuze details. De merknaam spreekt voor zich. Sinds de release van de eerste auto heeft het embleem geen enkele wijziging ondergaan. Tegenwoordig produceren en verkopen autowinkels en autodealers emblemen van verschillende kleuren, van verschillende materialen, enzovoort, maar het logo blijft hetzelfde. De geschiedenis van het automerk in modellen De lancering van het automerk Lexus vond plaats in 1985 met de beroemde Lexus LS 400. In 1986 moest hij verschillende proefritten maken, waarvan er één in Duitsland plaatsvond. In 1989 verscheen de auto op de eerste Amerikaanse markten, waarna hij tegen het einde van het jaar de hele Amerikaanse automarkt veroverde. Dit model leek niet op de Japanse auto's die Toyota produceerde, wat eens te meer de focus op de Amerikaanse markt bevestigde. Het was een comfortabele sedan. De carrosserie leek meer op auto's ontworpen door Italiaanse auto-ontwerpers. Later verliet ook de Lexus GS300 de lopende band, aan de ontwikkeling waarvan Giorgetto Giugiaro, al bekend van zijn ontwikkeling van het logo voor het merk Lexus, deelnam aan de Italiaan. De meest prestigieuze lijn van die tijd, de GS 300 3T, kwam van de Keulse ontwikkelaars van Toyota. Het was een sportsedan, die zich onderscheidde door een geforceerde motor en een gestroomlijnde carrosserievorm. In 1991 bracht het bedrijf het volgende Lexus SC 400 (coupé) model uit, dat bijna volledig de auto herhaalde van de Toyota Soarer-lijn, die na verschillende restylings bijna niet meer verschilde van zijn prototype, zelfs niet aan de buitenkant. De geschiedenis van auto's die de stijl en het imago van Toyota herhalen, eindigde daar niet. In hetzelfde jaar 1991 werd de Toyota Camry uitgebracht, die zijn Amerikaanse versie ontving in de Lexus ES 300-lijn. Later, na 1993, begon Toyota Motors met de productie van zijn eigen speciale lijn jeeps: de Lexus LX 450 en LX 470. De eerste was een verbeterde en veramerikaniseerde versie van de Toyota Land Cruiser HDJ 80, en de tweede overtrof zijn relatieve Toyota Land Cruiser 100. Beide luxe SUV's met vierwielaandrijving en het meest comfortabele interieur. Auto's zijn het vlaggenschip geworden van de executive klasse onder de SUV's in de Amerikaanse samenleving. 1999 verheugde de Amerikaanse markt met zijn compacte Lexus IS 200, die een jaar eerder in het najaar van 1998 werd getoond en getest. Tegen de jaren 2000 had het automerk Lexus al een indrukwekkende line-up en vestigde het zich op de Amerikaanse markten. In 2000 werd dit assortiment echter aangevuld met twee nieuwe modellen tegelijk: IS300 en LS430. Eerdere modellen ondergingen in verschillende mate restyling en een aantal andere wijzigingen. Dus voor de modelindexen GS, LS en LX werd het Brake Assist Safety System (BASS) -systeem, dat betrekking had op remkrachten, gemaakt, geïnstalleerd en als gevolg daarvan de standaard voor deze modellen. De inspanning tijdens het remmen werd optimaal verdeeld voor elke weer- en remconditie. Tegenwoordig hebben Lexus-auto's een heel ander, uniek ontwerp en een perfect voertuiguitrustingspakket. Ze hebben de krachtigste en eeuwigdurende bewegingsmachines, alle details van de remmen, versnellingsbakken en andere systemen zijn tot in het kleinste detail doordacht. In de 21e eeuw betekent de aanwezigheid van een Lexus de status van een persoon, zijn prestige en een hoge levensstandaard. Hieruit kunnen we concluderen dat het oorspronkelijke idee van de Lexus-ontwikkelaars volledig is uitgevoerd.

Voeg een reactie

Bekijk alle showrooms van Lexus op google maps

Voeg een reactie