Testrit Lexus ES 300h: stille stap
Inhoud
Indrukken van de nieuwe editie van het model, die Lexus voor het eerst op de Europese markt aanbiedt
De Lexus ES is sinds 1989 op de Amerikaanse markt en heeft een indrukwekkend succes gehad. Onlangs is de zevende generatie van het model geïntroduceerd, waarmee de ES voor het eerst officieel alle Europese Lexus-specificaties binnenkomt.
En aangezien dit een compleet nieuw product is voor het publiek van het Oude Continent, zou het leuk zijn om te beginnen met een kleine uitleg van wat het werkelijk is en aan welk segment het het meest logisch is om het toe te schrijven.
Luxe afgeleide van Toyota Camry
In feite is het concept van de Lexus ES even eenvoudig als efficiënt en bijgevolg succesvol – in feite al sinds de eerste generatie. Dit model is een luxere en meer verfijnde versie van de best verkochte Toyota Camry.
Dat wil zeggen, deze auto is een vertegenwoordiger van de full-size sedans die zo populair zijn in het buitenland vanwege onze ideeën en gemiddeld vanwege de lokale gewoontes van sedans, die we vroeger definieerden als het hoge segment van de middenklasse. Er is echter één bijzonderheid: terwijl de bijna identieke afmetingen van het GS-model, dat niet meer in Europa wordt verkocht, gebaseerd was op een platform met achterwielaandrijving, heeft de ES een aandrijving vergelijkbaar met de Toyota Camry alleen op de vooras .
De vraag tegen welke modellen de luxe hybride sedan zal strijden is nogal controversieel, maar qua grootte, prijs en technologie zou het logisch zijn om hem vooral te vergelijken met de Audi A6 of Volvo S90, maar ook met modellen van de Mercedes E-klasse, BMW Series 5, Jaguar XF enzovoort.
Rust als hoofddoel
Juist het feit dat in een tijd waarin de meeste mensen over de hele wereld gebiologeerd zijn door nieuwe interpretaties van het SUV- en crossover-thema, we worden geconfronteerd met een elegant en volledig traditioneel (sedancarrosserie) concept met een luxueus karakter.
De vorm van de auto steekt gunstig af bij de klassieke vertegenwoordigers, omdat hij op interessante wijze klassieke verhoudingen, vloeiende lijnen en enkele stilistische elementen en elementen die typerend zijn voor de designtaal van Lexus, combineert. Hierdoor ziet ES er origineel uit, maar zonder franjes.
De sereniteit van het exterieur die deze auto uitstraalt, wordt op schitterende wijze aangevuld door de ambiance van het interieur. Het geluid waarmee de deur wordt gesloten na binnenkomst in de salon spreekt van degelijkheid en uitzonderlijk hoge kwaliteit.
De luxere versies van het model zijn voorzien van chique anilineleren bekleding en fijne houtafwerkingen. In de basisversie is de apparatuur erg rijk, en in dure wordt het ronduit verkwistend.
Al snel na de start kun je je niet anders voorstellen dat je met deze auto grote afstanden kunt afleggen met bijna geen gevoel van de weg. De rust in de cabine wordt bereikt dankzij verrassend goede geluidsisolatie, en het verfijnde comfort waarmee het chassis elke vorm van oneffenheden opvangt, een comfortabele en ontspannende stoel zal de reis onvergetelijk maken.
Fantastisch geluid wordt verzorgd door het Mark Levinson audiosysteem. Zelfs op ronduit onverzorgde wegen beweegt de ES buitengewoon soepel en stil, bijna onmerkbaar - in dit opzicht bevindt het model zich op het niveau van de grootste namen in zijn klasse.
Indrukwekkend stedelijk verbruik
Lexus vertrouwt doorgaans op zelfopladende hybride technologie. Met een systeemvermogen van 218 pk is de auto energiek genoeg zonder enige sportieve ambitie, maar in werkelijkheid heeft het hele karakter van de ES weinig te maken met het streven naar maximale dynamiek.
Het feit dat een laag brandstofverbruik op de snelweg niet het belangrijkste voordeel is van dit soort rijden is algemeen bekend, maar aan de andere kant heeft een luxe cruiser van vijf meter in stedelijke omstandigheden een verbruik dat vergelijkbaar is met dat van een model uit de kleine klasse - zo'n zes liter per honderd kilometer en nog lager. . Ze worden bereikt zonder speciale inspanning van de bestuurder.
Qua prijs is het model vrij hoog gepositioneerd, maar dit komt grotendeels overeen met de superrijke uitrusting en aantrekkelijke garantievoorwaarden - het basisniveau Executive begint bij $ 59, en de topklasse Luxury Premium-versie kost $ 000.
