Lamborghini Huracan LP 580-2 2016 recensie
Het is gemakkelijk om gecharmeerd te zijn van deze slanke groene auto.
De V10 van Kermit's groene Lamborghini huilt als we samen Doohan Corner inrijden met zo'n 200 km/u.
Het is een moment van vertrouwen en toewijding aan beide kanten, en ik voel de liefde wanneer de Huracan die om me heen is gewikkeld, zijn einde van de afspraak nakomt.
Het levert een scherpe respons - de grip die je alleen krijgt in een supersportwagen met middenmotor - en 427 kW vermogen om door de bocht te slaan en aan de andere kant uit te schieten.
Ik ben hier voor een korte tijd op Phillip Island, maar deze tijd verandert snel in een bijzondere tijd. Nadat ik in het verleden met verschillende Porsches op het circuit heb gereden tot een supercar 2 van $ 918 miljoen en zelfs een Nissan GT-R, weet ik hoe goed de Huracan is.
Deze auto is zeer, zeer snel en zeer, zeer gefocust. Dit is het type auto dat alleen op zijn best kan presteren op het circuit en iemand beloont met ten minste $ 378,000 en een vaardigheidsniveau boven de gemiddelde bestuurder.
Zelfs in Lamborghini-land is de nieuwste Huracan - laten we hem de LP 580-2 noemen - bijzonder.
Het heeft zowel meer als minder, wat het rijden op het circuit nog leuker maakt. Het werd teruggebracht naar achterwielaandrijving, verminderde het gewicht met 32 kg en verminderde het vermogen van 610 naar 580 pk, vandaar de bijnaam. Het heeft misschien minder kracht, maar het is een scherper hulpmiddel dat meer uitdagingen en meer beloningen biedt.
"Autorijden is leuker", zegt Huracan-teamleider Riccardo Bettini.
Dat is meer vermogen dan de meeste mensen aankunnen, tenzij je elke dag naar het circuit kunt rijden.
“Technologie die plezier brengt, dat is de betekenis van deze auto. Je moet misschien wat meer ervaring hebben om het prestatieniveau te bereiken, maar je vindt het leuker. Het is makkelijker om de limiet te bereiken in deze auto."
Hij vergelijkt zijn twee kinderen, de nieuwe 580-2 die voor The Island werkt, met de 610-4 LP die de nieuwe naam en vorm naar Australië bracht voor $ 428,000. De Huracan met achterwielaandrijving maakt deel uit van een onvermijdelijke release van extra modellen na de cabrio en vooruitlopend op de Superleggera die de grenzen van wat mogelijk is echt zullen verleggen.
Bettini zegt dat de 580-2 misschien een vijfde langzamer is tot 100 km/u dan het krachtigere model met vierwielaandrijving en 5 km/u langzamer dan de topsnelheid, maar voor de meeste potentiële eigenaren zijn dat slechts cijfers.
“Dat is meer vermogen dan de meeste mensen aankunnen, tenzij je elke dag naar het circuit kunt rijden. Het is makkelijker voor de auto om de limiet te bereiken."
Lamborghini is op het eiland voor een van hun Experienza-cursussen, die eigenaren en speciale genodigden kennis laten maken met de talenten van hun auto's. Dit keer zijn het dealers uit Japan, eigenaren uit China en een groep Australische journalisten.
Er zijn vier 580-2-coupés beschikbaar voor hete rondes achter 610-4-paceautoracers, hoewel er geen manier is om de echte wereld in te gaan om de stilte, het comfort of andere straatdingen te testen. Maar ik weet al van grote broer Huracan dat dit een bijzondere auto is die overal in de echte wereld de aandacht trekt.
Ik kies voor Kermit-groen omdat het de kenmerkende kleur is van Lamborghini.
Tegenwoordig draait het allemaal om snelheid en reactievermogen als hoofdinstructeur Peter Muller - die er meer uitziet als een drilsergeant dan een gepensioneerde coureur - het werk op zich neemt.
"De auto is een beetje zachter, een beetje veiliger voor mensen en een beetje meer plezier."
Dan is het tijd om een auto te kiezen en het circuit op te gaan. Ik kies voor Kermit-groen omdat het de kenmerkende kleur van Lamborghini is, die teruggrijpt op de Miura - de originele supercar - uit de jaren 1970.
Het interieur is mooi afgewerkt met zwart en groen leer, het digitale instrumentenpaneel is gedurfd en helder, de stoel wikkelt me om me heen en het voelt meer als een raceauto dan als een straatauto. Dan is het tijd om te rijden, en ik selecteer Corsa - track - uit drie rijmodi, zet de hendel op eerste en ga aan de slag.
De V10 huilt naar de rode lijn van de 8500. Hij is sneller dan de XNUMXxXNUMX die ik me herinner, een beetje excentrieker maar nog steeds ongelooflijk pittig.
De meeste auto's op het circuit lijken traag, maar deze Huracan niet. De cijfers op de digitale snelheidsmeter vliegen voorbij en ik moet me veel concentreren en vooruit plannen om dichter bij de beste te komen.
Ik voel altijd de rush van bochten, grip en kracht om de prestaties in de bochten in evenwicht te brengen, en dan een klap die de auto gemakkelijk naar 250 km/u zal brengen als Muller de chicane-set verwijdert voor de veiligheid bovenaan de bocht. Rechtdoor.
De achterwielaangedreven Huracan is een bijzondere auto, extreem snel en zeer doelgericht, maar toch leuk. Dit is iets waar je serieus over na gaat denken voordat je een contract tekent voor een Ferrari 488.
Ik zou Miss Piggy kunnen spelen voor deze Kermit, maar we dansen samen een speciale pas op Phillip Island en ik zal het me nog lang herinneren.
Welk nieuws
Prijs - Het prijskaartje van $ 378,000 is nog steeds hoog, maar het ondergraaft gemakkelijk het model met vierwielaandrijving. Al het goede is bewaard gebleven, behalve de carbon-keramische remmen.
Technologie “Lamborghini is niet van plan om Ferrari te volgen op de weg van turboladers, en vertrouwt op krachtige V10- en V12-motoren om hoog vermogen te genereren. Het heeft multi-mode rijsystemen en slimme instellingen voor stabiliteitscontrole om prestaties in veiligheid te ontketenen.
Производительность - Acceleratie van 3.4 seconden naar 100 km/u en een topsnelheid van 320 km/u spreken voor zich.
aandrijving De 580-2 is een rijdersauto in het Huracan-assortiment, uitgekleed en geslepen om diegenen te belonen die meer van bochten houden dan van explosies in rechte lijnen.
ontwerp “Niets op de weg maakt zo'n visuele impact als een Lamborghini, en in Kermit Green ziet hij er heel speciaal uit.
Klik hier voor meer prijzen en specificaties voor de 2016 Lamborghini Huracan.
