Testrit Lada Vesta SV Cross 2017 kenmerken
Inhoud
Lada Vesta SV Cross is niet alleen een nieuwe noviteit van de Togliatti-autofabriek, die twee jaar na de start van de verkoop van de Vesta-familie verscheen, maar ook een poging om voet aan de grond te krijgen in een marktsegment dat voorheen onbekend was voor de binnenlandse autogigant. De terreinwagen SV Cross is gebouwd op basis van de conventionele West SV-wagen, waarbij beide modellen tegelijkertijd verschijnen. Op dit moment is Vesta SV Cross de duurste auto in de AvtoVAZ-modellijn.
Start verkoop Lada Vesta SV Cross
Als sedans Vesta verscheen in de herfst van 2015 in de straten van Russische steden, waarna de release van een andere versie van het Vesta-model voor binnenlandse kopers 2 hele jaren moest wachten. De weigering om de West hatchback in 2016 uit te brengen, leidde ertoe dat de stationwagen de enige mogelijke nieuwe carrosserievariant voor het gezin bleef. Maar daar stond tegenover dat kopers kunnen kiezen uit twee uitvoeringen van de stationwagen: de reguliere SV en de SV Cross stationwagen.
De timing van de start van de productie van SV Cross werd herhaaldelijk uitgesteld totdat het model op 11 september 2017 uiteindelijk de transportband betrad. Even later kwam er echter een nieuwe auto beschikbaar voor aankoop: De officiële startdatum van de verkoop van Lada Vesta SV Cross is 25 oktober 2017, hoewel de meest ongeduldige klanten het model al in augustus konden pre-orderen.
Wat is er nieuw aan de auto?
Lada Vesta SV Cross is niet alleen een natuurlijke voortzetting van de ontwikkeling van de Vesta-familie, maar ook een poging om kleine gebreken en kinderziektes van de ouderlijke sedan te corrigeren. Veel innovaties die op de terreinwagen verschenen, migreren vervolgens naar de gebruikelijke Vesta. Dus voor het eerst was het op de SV- en SV Cross-modellen die verschenen:
- de tankvulklep, die kan worden geopend door te drukken, en niet met het ouderwetse oogje, zoals bij de sedan;
- ontgrendelknop kofferbak onder de kentekenplaatstrip;
- aparte knop voor het verwarmen van de voorruit;
- nieuw geluidsontwerp voor richtingaanwijzers en alarmactivering.
De luchttemperatuursensor van de buitenboordmotor werd ook verplaatst - omdat deze zich op de sedan in een gesloten ruimte bevond, gaf deze eerder onjuiste metingen. Al deze kleine innovaties, die voor het eerst op stationwagens verschenen, zullen later worden doorgevoerd in de sedans van de familie.
De belangrijkste innovaties van SV Cross houden natuurlijk verband met een ander carrosserietype en een wijziging die is ontworpen om de offroad-eigenschappen van het model iets te verbeteren. Vesta SV Cross is uitgerust met nieuwe achterveringveren en andere schokdempers, die niet alleen de bodemvrijheid konden vergroten tot een indrukwekkende 20,3 cm, maar ook hielpen om een fatsoenlijk rijgedrag te behouden, in combinatie met de betrouwbaarheid van de ophanging. Nu breekt de achterwielophanging van de Cross praktisch niet door, zelfs niet op zeer indrukwekkende kuilen. De technische innovaties worden aangevuld met schijfremmen achter, die voor het eerst op binnenlandse auto's verschenen. Ook zijn er alleen 17-inch wielen op de Cross geïnstalleerd, wat niet alleen de crosscountry-capaciteiten verbeterde, maar de auto ook een externe stevigheid gaf.
Dit alles maakte de SV Cross natuurlijk geen SUV - het ontbreken van vierwielaandrijving wijst erop dat de natuurlijke habitat van de auto asfaltwegen zijn. Het verlaten van de snelweg zal echter niet langer tot een ramp leiden - lichte offroad-omstandigheden worden volledig overwonnen dankzij banden met een laag profiel op R17-schijven en een hoge bodemvrijheid.
Je kunt de SV Cross-variant onderscheiden van een gewone stationwagen door tweekleurige bumpers en zwarte plastic voeringen op de zijwanden en wielkasten, wat duidt op enkele offroad-capaciteiten van de auto. Ook onderscheidt de Cross zich door de aanwezigheid van decoratieve dubbele uitlaatpijpen van het uitlaatsysteem, dakrails en spoilers, wat de SV Cross een onstuimige sportieve uitstraling geeft. De bedenker van het ontwerp van de SV Cross is de beruchte Steve Martin, die ook eigenaar is van het uiterlijk van zo'n populaire stationwagen als de Volvo V60.
Een koper die bekend is met de West-familie in een sedan, vindt kleine maar aangename veranderingen in de SV Cross-cabine. De ruimte boven de hoofden van de achterpassagiers is met 2,5 cm vergroot en er is ook een armsteun achter met bekerhouders geïntroduceerd. Een oranje rand verscheen rond de instrumenten op het voorpaneel, en Vesta SV Cross heeft ook oranje en zwarte inzetstukken op de stoelen, het dashboard en de deurgrepen.
Технические характеристики
Net als de Vesta-sedan is de Lada Vesta SV-cross gebaseerd op het Lada B-platform, dat zijn oorsprong vindt in het niet-gerealiseerde Lada C-project uit 2007. Buitenafmetingen van de auto: lichaamslengte - 4,42 m, breedte - 1,78 m, hoogte - 1,52 m, wielbasis - 2,63 m. 20,3 cm Het volume van de bagageruimte is 480 liter, wanneer de achterbank neergeklapt is, is het volume van de kofferbak neemt toe tot 825 liter.
De krachtcentrales van de Vesta Cross SW verschillen niet van de motoren die in de sedanversie van het model zijn geïnstalleerd. Kopers kunnen kiezen uit twee benzinemotoren:
- inhoud van 1,6 liter, inhoud van 106 liter. van. en een maximumkoppel van 148 Nm bij 4300 tpm;
- een inhoud van 1,8 liter, een capaciteit van 122 "paarden" en een koppel van 170 Nm, ontwikkeld bij 3700 tpm.
Beide motoren voldoen aan de Euro-5-milieunormen en verbruiken AI-92-benzine. Met een junior motor ontwikkelt de auto een topsnelheid van 172 km/u, accelereert de auto naar de honderd in 12,5 seconden, het benzineverbruik is 7,5 liter per 100 km spoor in de gecombineerde cyclus. Met de 1,8-motor accelereert u in 100 seconden naar 11,2 km / u, de maximale snelheid is 180 km / u, deze motor verbruikt 7,9 liter brandstof in de gecombineerde cyclus.
De auto is uitgerust met twee soorten transmissie:
- Mechaniek met 5 versnellingen die bij beide motoren passen;
- Robot met 5 versnellingen, die alleen is geïnstalleerd op de versie met een motor van 1,8 liter.
De voorwielophanging van de auto is volledig onafhankelijk van het MacPherson-type, de achterzijde is semi-onafhankelijk. Een van de belangrijkste verschillen tussen Vesta SV Cross zijn R17-velgen, terwijl een sedan en een eenvoudige stationwagen standaard tevreden zijn met R15- of R16-schijven. Het reservewiel van Vesta Cross is bedoeld voor tijdelijk gebruik en heeft een afmeting van R15.
Pakketten en prijzen
Kopers van Vesta SV Cross hebben slechts één originele Luxe-configuratie beschikbaar, die kan worden gediversifieerd met verschillende optiepakketten.
- De meest goedkope modificatie van het model is uitgerust met een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een 5-liter motor. Al in de basis is de auto uitgerust met front- en zij-airbags, hoofdsteunen achter, centrale vergrendeling, startonderbreker, alarm, mistlampen, verkeersveiligheidssystemen (ABS, EBD, ESC, TCS), noodwaarschuwingssysteem, boordcomputer , elektrische stuurbekrachtiging, climate control, cruise control en verwarmde voorstoelen. De variatie kost 1,6 duizend roebel. Het multimediapakket voegt respectievelijk een modern multimediasysteem met een 755,9-inch scherm en 7 luidsprekers toe, evenals een achteruitkijkcamera. De pakketkosten bedragen 6 duizend roebel extra.
- De minimale kosten van het model optie met een 1,8-motor met een vermogen van 122 pk. van. en een handmatige transmissie is 780,9 duizend roebel. Een pakket multimedia-opties in deze apparatuur kost 24 duizend roebel extra. Voor de optie met het Prestige-pakket, dat een centrale armsteun, verwarmde achterbank, led-binnenverlichting en getinte achterruiten omvat, moet u 822,9 duizend roebel betalen.
- De stationwagenversie met een 1,8-motor en een robot met 5 snelheden wordt geschat op 805,9 duizend roebel. De optie met een multimediasysteem kost 829,9 duizend roebel, met het Prestige-pakket - 847,9 duizend roebel.
Testrit en videoreview Lada Vesta SW Cross
