Chrysler 300 2013 recensie
De nieuwe Chrysler 300 SRT8 zal geen prijzen winnen voor schoonheid, maar dat is niet waar hij naar streeft - de SRT8 is meer geïnteresseerd in het laten zien van wat er onder de oppervlakte ligt.
Waarde
Hier is een keuze voor ongeveer $ 66k in de zware sedan-afdeling; HSV's 6.2-liter V8 ClubSport voor $66,900, de Falcon F6 ($64,390), of de nieuwe 6.4-liter Chrysler 8 SRT300 met een $8 V66,000-motor.
Technologie
De Falcon is stroomvoerende bedrading die klinkt als een stofzuiger, de HSV heeft goede prestaties en handelt als een zwaar brons, terwijl de Chrysler (hier besproken) een Barry Crocker (schokbreker) is, maar ze allemaal verslaat op het gebied van motorvermogen. en uitvoer. De omvangrijke Chrysler weegt ongeveer 2.0 ton, maar dat maakt niet uit wanneer 347 kW en 631 Nm vooraan denderen.
Dat is genoeg om de SRT8 in minder dan 0 seconden naar 100 km/u te krijgen. Het vermogen gaat naar enorme 5.0-inch achterwielen via een vijftrapsautomaat met schakelflippers en meerdere standen. Variabele kleptiming en cilinderuitschakeling verbeteren de efficiëntie, maar de donk blijft een bovenliggend kleppenblok. Hij houdt ook van de premiumdrank, met een gezamenlijk beweerd gemiddeld verbruik van 20 liter per 13.0 km.
Het cilinderuitschakelsysteem is constant in werking en is niet het meest soepele mechanische systeem dat ooit is uitgevonden. Zijn werk gaat gepaard met een merkbare crunch. Maar de SRT8 treedt in werking wanneer u de sportmodus selecteert en de overdreven opdringerige stabiliteitscontrole deactiveert.
De Sport-modus verscherpt een aantal functies, waardoor de grote Chry van binnenschip naar ballistisch verandert. Het is een prachtige transformatie, afgezien van dat deactiveringssysteem dat constant ingrijpt als je het gas loslaat. Ze moeten ook een uitlaat met dubbele modus installeren omdat het bestaande systeem is gesteriliseerd. We willen graag weten of het mogelijk is om permanent de sportmodus te selecteren in plaats van dat de auto elke keer dat je hem uitzet standaard in de babysittermodus gaat.
ontwerp
De grote lelijke Chrysler is nieuw voor het bedrijf, maar wat hebben ze met het uiterlijk gedaan? Het vorige model was echt aanwezig op de weg - een grote Amerikaanse auto met een vleugje Bentley. Dit nieuwe model heeft vreselijke schele koplampen, een vreselijke zwarte plastic honingraatgrille en een vreselijk afgeschuinde achterkant die eruitziet alsof hij schuin is afgehakt door een gigantische kaassnijder.
En van binnen wordt het niet veel beter als je van de premium soft-touch-omgevingen houdt. Chrysler perfectioneerde de methode om harde oppervlakken te bedekken met gestikt leer voor een "coole look". En dat is het - het uitzicht alleen omdat de aanraking zo verdomd moeilijk is - goedkoop, smerig.
Andere aspecten van het interieur zijn echter redelijk goed met een eersteklas Harman Kardon-audiosysteem, extra groot touchscreen met navigatie- en achteruitrijcamera, elektronisch voertuiginformatiecentrum, sportstuur, verbluffende blauwe instrumentenverlichting, meerdere media-connectiviteitsopties. We houden ook van de talrijke veiligheidssystemen in Benz-stijl.
Wel jammer vervelend geratel in de buurt van het rechter achterportier en het ontbreken van een reservewiel. Binnen is er genoeg ruimte voor vijf, en de kofferbak is enorm.
aandrijving
Bij normaal rijden is de SRT8 een grote, comfortabele limousine die passagiers verwent met een hoog niveau van luxe. Laat hem los op een smal stuk weg of racebaan en hij zal eruitzien als Jekyll en Hyde. Gelukkig heeft hij rondom vier Brembo-zuigers.
Is het beter dan HSV of FPV? In zekere zin, ja, het vermogen van de motor kan geweldig zijn, en de bediening is niet al te slecht. Maar het uiterlijk, het uiterlijk...
