Korte test: Volvo V40 D4 Cross Country Summum

Volvo is al lang een kandidaat voor een succesvol premiummerk, maar de richting waarin het leiderschap probeert het juiste merk te vinden, verandert vaak. Bij de ontwikkeling van de kleinste modellen werkten ze samen met andere fabrikanten van Renault, Mitsubishi en Ford. Dit keer kozen ze echter voor een volledig zelfstandig bouwproject. Daarmee lijkt de Volvo V40 in veel opzichten op het iets grotere model met het 60-teken, wat vooral opvalt in de motoren.

Het V40-model dat deze keer is getest met het optionele CrossCountry-label heeft een paar wijzigingen, omdat er ook een beetje verwarring is met dat label. In de V70-stijl moeten we de XC-add-on toevoegen, maar het is voor een model dat nog niet is uitgekomen en dat Volvo's interpretatie van de crossover en SUV zou moeten zijn. De V40 Cross Country daarentegen is gewoon een iets verhoogde personenauto met kunststof bekleding aan de zijkanten en extra beschermkappen onder de voor- en achterbumpers. In feite is een zeer ongebruikelijke auto, als Volvo vierwielaandrijving heeft, de enige concurrent in de hele Subaru XV-reeks.

Als er zo weinig concurrenten zijn, betekent dit dan dat er ook weinig kopers zijn voor dit type auto? Gezien wat Cross Country te bieden heeft, kan ik het niet met zekerheid zeggen. De V40 CC overtuigt bij gebruik in alles. Het probleem is echter waarschijnlijk dat het aantal van dergelijke klanten dat het echt nodig heeft zeer beperkt is. Aan de ene kant kan ik zeggen dat hij voldoende prestige, comfort en voorbeeldige bruikbaarheid biedt, maar het is ook zo dat veel klanten die kiezen voor cross-overs of SUV's van vergelijkbare lengte een ander idee hebben van ruimte. De V40 CC heeft voldoende ruimte voor een voorpassagier, maar om voldoende ruimte achterin te hebben, moeten grotere voorpassagiers wijken voor de buitenste achterbank. De grootste discrepantie tussen de verwachtingen van gewone belanghebbenden en wat ze van de Volvo V40 CC krijgen, is de kofferbakmaat. Het blijkt dat we met een volledig bezette achterbank niet veel bagage mee kunnen nemen - en vice versa.

In onze test van een vergelijkbare Volvo V40 (Auto Shop, #23, 2012) met exact dezelfde motor en transmissie waren deze componenten het meest overtuigend, en hetzelfde geldt voor de versie met het Cross Country label. Zelfs het brandstofverbruik in termen van voertuiggewicht en motorvermogen, evenals de kwaliteit van de gebruikte materialen en afwerking, zijn bemoedigend. Volvo heeft de laatste tijd inderdaad een aantal beslissende stappen in deze richting gezet. Daarmee voldoet hij volledig aan de eisen van een "premium"-klasse en dat is ook de grootste aandacht die Volvo aan zijn klanten wil overbrengen. Hetzelfde geldt voor het brede scala aan accessoires, vooral beschermende zoals City Safety en een voetgangersairbag, die je niet eens kunt krijgen van andere automerken.

Deze XC is speciaal en als zodanig moet je hem nemen, in vergelijking met andere auto's lijkt het niet gerechtvaardigd.

Tekst: Tomaž Porekar

Volvo V40 D4 XC Summum

Basisgegevens

Verkoop:	Volvo Car Oostenrijk
Prijs basismodel:	€29.700
Kosten testmodel:	€44.014
Bereken de kosten van een autoverzekering
Acceleratie (0-100 km/u):	8,6 p
Maximale snelheid:	210 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	7,5l / 100km

Техническая информация

motor:	5 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.984 cm3 - maximaal vermogen 130 kW (177 pk) bij 3.500 tpm - maximaal koppel 400 Nm bij 1.750–2.750 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - automatische zesversnellingsbak - banden 6/225 R 45 W (Pirelli P Zero).
capaciteit:	topsnelheid 210 km/u - 0-100 km/u acceleratie 8,3 s - brandstofverbruik (ECE) 6,8 / 4,3 / 5,2 l / 100 km, CO2-uitstoot 137 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.603 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.040 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.370 mm - breedte 1.783 mm - hoogte 1.458 mm - wielbasis 2.646 mm - kofferbak 335 l - brandstoftank 60 l.

Onze metingen

T = 29 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 45% / kilometerstand: 19.155 km
Acceleratie 0-100km:	8,6s
402m van de stad:	16,4 jaar ( 138 km/u)
Maximale snelheid:	210km/u (WIJ.)
test verbruik:	7,5 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	36,9m
AM tafel:	40m

оценка

• Een premium special waar je een goede naam mee verwerft, maar ook hiervoor (en voor veel interessante toevoegingen) moet je een redelijk bedrag aftrekken.

Wij prijzen en verwijten

vorm

motor

rijprestaties en prestaties

remmen

systeem Stadsveiligheid

voetgangersairbag

vakmanschap