Korte test: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance
Dit is een van de redenen waarom de renovatie van vorig jaar ertoe kwam, waardoor het een veel dramatischer uiterlijk kreeg in vergelijking met zijn voorganger, althans aan de voorkant, wat voornamelijk te danken is aan de prominente grille in glanzend chroomafwerking. Elders waren er minder of minder veranderingen om daadwerkelijk opgemerkt te worden. Het kan echter gezegd worden dat de Suzuki SX4 S-Cross, ondanks zijn leeftijd, qua design aantrekkelijk genoeg is om de aandacht van velen te trekken.
Binnenin valt het grote infotainmentscherm op, wat de SX4 S-Cross dichter bij het moderne tijdperk van smartphones brengt (helaas ondersteunt het alleen het besturingssysteem van Apple) en dat we al hebben gezien bij alle Suzuki's die ermee zijn uitgerust. werkt prima. De rest van de werkruimte van de chauffeur is minder modern. De sensoren zijn analoog en je kunt het scherm van de autocomputer er alleen tussen bedienen met de schakelaar ernaast.
De SX4 S-Cross is verder uitgerust met een vrij uitgebreid aanbod aan assistentiesystemen, waaronder een goed werkende radar cruise control en een bijna te goed werkend botsingswaarschuwingssysteem dat, maar niet te vroeg ingrijpt, te noemen is. met een luid en onaangenaam geluid. En dit in een van de twee instellingen, die voornamelijk bedoeld is voor de stedelijke omgeving en waarmee je met een auto een beetje dichter bij een andere auto kunt komen. Maar het gaat meer om de kleine dingen die niet echt van invloed zijn op hoe u zich in de auto voelt.
Dit is een put. Hoewel de SX4 S-Cross niet een van de grootste auto's is, is het wel de grootste Suzuki die we in Europa kunnen kopen, wat ook tot uiting komt in de ruimte die niet echt teleurstelt. Langere bestuurders konden alleen maar klagen over de verplaatsing van de stoel in de lengterichting, die snel uitgeput raakt, en de kofferbak beweegt ook meer in het klassegemiddelde.
Wat de aandrijflijn betreft, de Suzuki SX4 S-Cross is een echte Suzuki, wat betekent dat hij een krachtige vierwielaandrijving heeft die de wielen niet laat slippen. In de automatische modus wordt het koppel zodanig over de achterwielen verdeeld dat u het niet eens merkt. Maar als de automatisering niet genoeg is, kun je de aandrijving aanpassen met de versteller tussen de stoelen op een zeer gladde ondergrond en de krachtoverbrenging naar alle vier de wielen blokkeren. Wil je meer dynamiek, schakel dan de sportstand in, die de motor graag ondersteunt.
De testauto werd aangedreven door een 1,4-liter viercilindermotor met turbocompressor, die de 1,6-liter atmosferische viercilinder vervangt, en ontwikkelt zijn vermogen met grote sprongen in alle rijmodi. Bij een standaarddebiet van 5,7 liter en een betere liter gedurende de hele test, bleek hij ook zuinig genoeg om het gezinsbudget en, last but not least, het milieu niet te belasten.
Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegantie
Basisgegevens
Kosten testmodel: | €22.400 |
---|---|
Prijs basismodel met kortingen: | €21.800 |
Proefmodel prijs korting: | €22.400 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
motor: | 4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.373 cm3 - maximaal vermogen 103 kW (140 pk) bij 5.500 tpm - maximaal koppel 220 Nm bij 1.500-4.000 tpm |
---|---|
Energieoverdracht: | de motor drijft alle vier de wielen aan - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/215 R 55 V (Continental Eco Contact). Gewicht: leeg voertuig 17 kg - toegestaan totaalgewicht 1.215 kg |
capaciteit: | topsnelheid 200 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,2 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 5,6 l/100 km, CO2-uitstoot 127 g/km |
Externe afmetingen: | lengte 4.300 mm - breedte 1.785 mm - hoogte 1.580 mm - wielbasis 2.600 mm - brandstoftank 47 |
Doos: | 430-1.269 l |
Onze metingen
T = 25°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 14.871 km | |
Acceleratie 0-100km: | 9,2s |
---|---|
402m van de stad: | 16,6 jaar ( 137 km/u) |
Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,0 / 10,4s (IV/V) |
Flexibiliteit 80-120km/u: | 10,2 / 11,0s (W./VI.) |
Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,7 l / 100km |
Remafstand bij 100 km/u: | 36,4m |
ben meja: | 40m |
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 62dB |
оценка
De Suzuki SX4 S-Cross heeft na de update een veel opvallender uiterlijk gekregen, evenals een vernieuwd informatie- en entertainmentaanbod in het interieur. Als we daar een zuinige vierwielaandrijving en een motor aan toevoegen, blijft hij ondanks de jaren aantrekkelijk genoeg, zeker gezien het ook nog redelijk betaalbaar is.
Wij prijzen en verwijten
motor
Schouder riem
gevoel in de cabine
analoge meters
korte beweging van de bestuurdersstoel
Waarschuwingssysteem voor zenuwbotsingen