Korte test: Smart forfour (52 kW), editie 1
Toen alles zo eenvoudig was en de lijst altijd zo kort was, was het snel een vinkje. Maar de vier redenen die we zojuist hebben genoemd, zijn harde argumenten, en er zijn er niet veel, namelijk auto's die erop kunnen opscheppen. Nog dichterbij is natuurlijk de Renault Twingo, een naaste verwant van Smart en het resultaat van een samenwerking tussen twee sterke spelers op de automarkt, namelijk Renault en Mercedes. Als we schrijven dat de Smart Forfour precies dezelfde auto is als de Renault Twingo, dan zijn we lomp, wat een lompheid, arrogantie!
Overdreven simplistisch, en nee, ze hebben niet alleen de badge op de neus vervangen. Technisch gezien zijn de twee auto's natuurlijk hetzelfde, maar qua design gaat elk zijn eigen weg. De smart die we hebben getest trok de aandacht met zijn gedurfde kleurencombinatie die slim naar buiten en naar binnen vloeit. Daar wordt u begroet door een ietwat ongebruikelijk, maar zeer mooi ontworpen auto-interieur met veel kleine ruimtes en planken voor het opbergen van kleine spullen. Iets waar vrouwen zeker van zullen houden, en als wij niet te ijdel zijn, zullen mannen dat ook. Iedereen krijgt een doos voor een blikje frisdrank of een portemonnee.
De telefoon is goed geplaatst in een zeer comfortabele en mooie houder die kan worden gedraaid, en je kunt volgen wat er gebeurt op het scherm van de smartphone in horizontale of verticale positie. We denken dat deze add-on geweldig is om je telefoon als navigator te gebruiken wanneer je door de stad rijdt of op zoek bent naar onontgonnen hoeken in de directe of verre omgeving. Handsfree bellen werd afgehandeld via de multimedia-interface. Hij is zo ruim: er is niet veel van, maar gezien het een heel kleine auto is, is hij verrassend groot. Als je een hoogte van 180 centimeter meet, zit je goed genoeg in hem om nog verder te kunnen gaan. Het verhaal is een beetje anders: kinderen zullen comfortabel rijden, volwassenen en grote passagiers helaas niet.
Het is heel interessant om in het donker Smart met achterbank (readyspace) te lezen, omdat ze snel opvouwen en veel ruimte voor bagage creëren. Smart biedt drie verschillende motoren: 61, 71 en 90 pk. We reden op 52 kilowatt of 71 "paarden". Een driecilinder benzinemotor is natuurlijk niet iets dat je achterin een auto zou kunnen stoppen om snelheidsrecords te breken en op te trekken, en dat is de auto vertrouwd als je van het centrum naar de ring rijdt. of zelfs de snelweg. Hij begint kracht te missen wanneer de snelheid de honderd kilometer per uur overschrijdt. Dit blijkt ook uit de resultaten van de meting van flexibiliteit en versnelling. Maar als je van plan bent om met de Smart op de snelweg te rijden of vaak lange ritten gaat maken, dan raden we je ten zeerste aan om in ieder geval een krachtigere motor of een andere automaat te overwegen. De Smart Forfour is simpelweg niet ontworpen en gebouwd voor dergelijke prestaties. Begrijp me niet verkeerd, de auto is zeker goed te besturen, de brandstoftank kan een kleine 500 kilometer mee en het verbruik is niet overdreven.
Maar wanneer hij de stad verlaat, is hij bekend met de lichte constructie, aangezien hij gevoelig is voor zowel frontale als zijwind. Deze snelwegrit is echter ook een beetje anders en herinnert ons eraan dat offers ook offers vereisen. Maar als we kunnen zeggen dat Smart niet voor snelwegen is, dan is het imago in de stad helemaal het tegenovergestelde. De auto regeert erin! De draaicirkel is belachelijk klein, waardoor het heel gemakkelijk is om door de bochten op straat te rijden of tussen grotere auto's en verschillende obstakels op de weg te zigzaggen. Het is heel gemakkelijk om aan het stuur te draaien en zal zelfs de meest delicate vrouwelijke handen niet vermoeien. Het beschikt over achterwielaandrijving, omdat het stuur anders werkt dan voertuigen met voorwielaandrijving. Ook waren we onder de indruk van het zicht vanuit de auto in de stad. Bij het achteruitrijden en opzij kijken is alles wat er rondom gebeurt heel duidelijk zichtbaar. Schakelen met de versnellingspook is precies genoeg om snel te accelereren.
Om echter effectief te accelereren en de rijdynamiek te volgen, moet de driecilindermotor bij hogere toerentallen doortastender worden aangepakt. Wij geloven dat dit een van de belangrijkste redenen is voor een aanzienlijk verlangen naar benzine. Het brandstofverbruik is verrassend hoog in termen van voertuiggewicht en afmetingen. Op een standaardronde meetten we maar liefst 6,2 liter verbruik. Het was echter iets hoger in de algemene test. We maten het verbruik van 7,7 liter per honderd kilometer. De basisversie met deze motor kost 12 en een half duizend, en goed uitgeruste 16 en een half. Als we kijken naar de prijs per kilogram of kubieke meter van een auto, dan is dit natuurlijk een hoge prijs, maar dan ben je niet helemaal de koper van zo’n Smart. Want Smart is meer dan alleen een auto, het is een modeaccessoire, je wilt de wereld er iets over vertellen en je houdt er natuurlijk van. Alleen al door een kleur te kiezen, zorg je ervoor dat het tasje, de schoenen en de oorbellen perfect bij elkaar passen.
tekst: Slavko Petrovcic
forfour (52 kW) Revisie 1 (2015)
Basisgegevens
| Verkoop: | AC-uitwisselingsdeur |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €10.490 |
| Kosten testmodel: | €16.546 |
| Stroom: | 52kW (71 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 15,9 p |
| Maximale snelheid: | 151 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 4,2l / 100km |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 3 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 999 cm3 - maximaal vermogen 52 kW (71 pk) bij 6.000 tpm - maximaal koppel 91 Nm bij 2.850 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor wordt aangedreven door de achterwielen - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden voor 185/50 R 16 H, banden achter 205/45 R 16 H (Michelin Alpin). |
| capaciteit: | topsnelheid 151 km/u - 0-100 km/u acceleratie 15,9 s - brandstofverbruik (ECE) 4,8 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, CO2-uitstoot 97 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 975 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.390 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 3.495 mm – breedte 1.665 mm – hoogte 1.554 mm – wielbasis 2.494 mm – kofferbak 185–975 35 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 8 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 47% / kilometerstand: 7.514 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 17,9s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 20,7 jaar ( 109 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 20,3s (NS.) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 36,3s (V.) |
| Maximale snelheid: | 151km/u (V.) |
| test verbruik: | 7,7 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 6,2 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 38,0m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
We kopen een auto rationeel en irrationeel. Een Smart kopen wordt altijd geassocieerd met dat laatste, emoties, enthousiasme en de sympathie van een auto als idee. Deze Smart is voor iedereen die even weg wil van het dagelijkse leven en op zoek is naar een auto met karakter die zo klein en wendbaar mogelijk is, maar toch een bestuurder en drie passagiers kan vervoeren.
Wij prijzen en verwijten
speelse look, vorm en geestig interieur
hoogwaardige materialen
snelheidsmeter
houder voor smartphone
helaas is het geschikt voor vier passagiers
kleine kofferbak
gevoeligheid voor tegenwind en zijwind op de baan
