Korte test: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200
Testrit

Korte test: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Nou, de Peugeot RCZ heeft absoluut niets te maken met Noord-Amerikaans basketbal, maar als we ernaar kijken en het in meer detail analyseren, natuurlijk, door de lens van de auto-industrie, zouden we de MVP-prijs volledig verdienen. Vooral onder de vertegenwoordigers van zijn merk. Daarnaast verklaarde Peugeot bij de presentatie van het RCZ-model (zo'n drie jaar geleden) zelf dat dit de beste Peugeot is. Ik mag iemand beledigen, maar met die naam staat de Peugeot RCZ waarschijnlijk nog steeds overeind. Zoals de auto MVP onder Peugeot.

Het is natuurlijk heel belangrijk hoe we naar de Peugeot RCZ kijken. Dit is niet relevant vanuit het oogpunt van bruikbaarheid. Hoewel op zijn geboorteakte 2 + 2 staat onder het kopje "plaatsen", is dit bijna (niet) mogelijk. Bij het inrichten van de bestuurdersstoel blijft er achter zijn stoel maar weinig ruimte over, of liever niets. Dus deze Peugeot RCZ is voor twee of vier passagiers, maar niemand vindt hem leuk. Bovendien mogen de laatste twee niet erg hoog zijn (zelfs gemiddeld niet), omdat ze constant met hun hoofd tegen de achterruit zullen leunen.

Ook al is deze behoorlijk gebogen, hoger rechts waar de hoofden zouden kunnen zijn, geloof me, hij is daarom niet gebogen! Maar we beschouwen coupés, vooral sportievere, niet als rationele auto's omdat er achterin echt niet veel ruimte voor is. Dus het is het beste zo: de Peugeot RCZ is een geweldige auto voor twee passagiers, in een noodgeval (maar echt in een noodgeval) kunnen er vier vervoerd worden. Jullie zullen er allebei dol op zijn! Namelijk, in alle Franse charme, geperfectioneerd door Oostenrijkse precisie - de Peugeot RCZ wordt geproduceerd in de Oostenrijkse fabriek van Magna Steyr in Graz. Als we een beetje sarcastisch zijn: ik hoop dat het niet door de Magna Peugeot RCZ de beste Peugeot is?

Kortom, blijf bij: wat zo'n auto zou moeten zijn qua design. Een laag dak en een sterk afgeronde lijn, een lange neus en een niet al te korte achterkant, en de wielen zijn in de uiteinden van de carrosserie gedrukt. De cabine is grotendeels met leer bekleed, met een rijke standaarduitrusting en ergonomie voor zelfs iets langere bestuurders.

Maar er is geen liefde zonder een ontroerend hart. Onder de motorkap ligt slechts een 1,6-liter benzinemotor, bijgestaan ​​door een turbocompressor tot het punt waarop het resulterende totale vermogen ongeveer 200 pk bedraagt. Het is genoeg! Hoewel de Peugeot RZC geen hele lichte auto is (kijk maar) en bijna een ton en 300 kilogram weegt, is er genoeg vermogen en koppel om van de RCZ een echt speeltje te maken voor de kenner. Hij accelereert resoluut maar continu, de versnellingsbak is misschien wel het grootste nadeel van de auto, maar alle Peugeots hebben het nog erger, de ligging op de weg is bovengemiddeld, de remmen zijn uitstekend.

Dus in veel opzichten is het goed, in de meeste opzichten uitstekend, en het resultaat is een MVP! Het is echter waar dat MVP's de best betaalde spelers in het basketbal zijn, dus het is duidelijk dat Pejoycek ook niet goedkoop is. Maar voor elke betaalde euro is het echt veel, ja!

Tekst: Sebastian Plevnyak

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Basisgegevens

Техническая информация

motor: 4-cilinder, 4-takt, in lijn, turbocompressor, cilinderinhoud 1.598 cm3, maximumvermogen 147 kW (200 pk) bij 5.600–6.800 tpm – maximumkoppel 275 Nm bij 1.700–4.500 tpm.
Energieoverdracht: motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 6-versnellingsbak - banden 235/40 R 19W (Continental ContiSportContact3).
capaciteit: topsnelheid 237 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 7,6 s - brandstofverbruik (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, CO2-uitstoot 159 g/km
Mas: leeg voertuig 1.297 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.715 kg.
Externe afmetingen: lengte 4.287 mm – breedte 1.845 mm – hoogte 1.359 mm – wielbasis 2.612 mm – kofferbak 321–639 55 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 39% / kilometerstand: 4.115 km
Acceleratie 0-100km:7,7s
402m van de stad: 15,6 jaar (


148 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u: 6,0 / 7,7s


(IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u: 6,5 / 9,8s


(W./VI.)
Maximale snelheid: 237km/u


(WIJ.)
test verbruik: 11,7 l/100km
Remafstand bij 100 km/u: 38m
AM tafel: 39m

оценка

  • De Peugeot RCZ is een auto die zijn doel dient. Het veroorzaakt jaloezie, steelt wellustige glimlachen en fascineert met zijn vorm. Het is begrijpelijk dat iedereen die weet hoeveel het kost misschien sarcastisch grof is, maar diep van binnen zullen ze zeker jaloers zijn!

Wij prijzen en verwijten

uiterlijk, vorm

motor en rijprestaties

voorstoelen

standaard uitrusting

vakmanschap

zicht naar achteren

ruimtelijkheid op de achterbank

lange en zware deur

prijs

Voeg een reactie