Snelle test: Volvo V40 D2 belettering // Laatste aanval
Al bij de presentatie in 2012 werd de V40 beschouwd als een auto die hoge eisen stelt in zijn klasse. Het was destijds de eerste auto met een externe airbag om ernstig letsel bij een aanrijding met een voetganger te voorkomen, evenals een systeem. City Safety detecteert obstakels voor het voertuig en daarom werd het vertragen of stoppen van de auto als geavanceerd beschouwd. Bedenk dat zelfs digitale sensoren niet gebruikelijk waren in auto's van deze klasse.
In de loop der jaren heeft Volvo zijn assortiment veiligheidsuitrustingen voor in de auto regelmatig bijgewerkt, dus de huidige V40, met snufjes zoals radar-cruisecontrol, led-verlichting en geavanceerde telefoniesystemen, blijft sterk ten opzichte van de concurrentie.
Een gebied waarop het niet kan concurreren, is zeker interieurontwerp. Het bedieningspaneel, met zijn intuïtief complexe lay-out van knoppen die de infotainmentinterface bedienen, is absoluut achterhaald. Het 40-inch kleurenscherm kan de meest basale informatie weergeven, maar verwacht geen mooi beeld of grafisch interessant menu. Verder biedt de VXNUMX nog steeds superieur comfort met uiterst comfortabele stoelen en veel ruimte voor de bestuurder en voorpassagier. Verwarmde stoelen, elektrische ontdooiing van de voorruit en een efficiënt ventilatiesysteem maakten onze koude winterochtend gemakkelijker.en de LED-verlichting zorgde voor een uitstekende verlichting van de weg. Nadelen van gebruikers? Gebrek aan ruimte op de achterbank en een te kleine kofferbak.
De test-V40 was uitgerust met een basisdieselmotor, die echter bevredigende resultaten gaf. 120 'paarden'. De soepelheid en wendbaarheid van de motor worden ideaal gecombineerd met een chassis dat neutraal is ten gunste van een veilige positie en een comfortabele kilometerstand. Maar het kan ook zuinig zijn - zonder het verkeer van achteren te vertragen, verbruikt zo'n V40 ongeveer vijf liter brandstof per 100 kilometer. Over besparingen gesproken, verreweg het grootste verkoopargument van de huidige V40 is de prijs. Voeg je aan alle bovenstaande uitrustingen lederen bekleding, parkeersensoren, een modern audiosysteem, een smart key en meer toe, u ontvangt niet meer dan 24 stuks.
Volvo V40 D2 registratie
Basisgegevens
| Kosten testmodel: | €23.508 |
|---|---|
| Prijs basismodel met kortingen: | €22.490 |
| Proefmodel prijs korting: | €23.508 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.969 cm3 - maximaal vermogen 88 kW (120 pk) bij 3.750 tpm - maximaal koppel 280 Nm bij 1.500-2.250 tpm |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 45 V (Pirelli Sotto Zero 17) |
| capaciteit: | topsnelheid 190 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,6 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-uitstoot 122 g/km |
| Mas: | leeg voertuig 1.522 kg - toegestaan totaalgewicht 2.110 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4.370 mm - breedte 1.802 mm - hoogte 1.420 mm - wielbasis 2.647 mm - brandstoftank 62 l |
| Doos: | 324 |
Onze metingen
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 3.842 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,7 jaar ( 128 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,1 / 13,9s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 12,6 / 16,5s (W./VI.) |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,3 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 41,0m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 58dB |
оценка
Als u een comfortabele, betrouwbare en goed uitgeruste auto koopt zonder u zorgen te maken over de relevantie van het model, biedt Volvo met zijn V40 zeker een van de meest aantrekkelijke pakketten.
Wij prijzen en verwijten
infotainment-interfacebediening
te kleine kofferbak
