Korte test: Mazda3 SP CD150 Revolution
We waren het er allemaal over eens dat de zwart-wit combinatie heel goed bij haar past. Zoals te zien is op de foto's, had de test Mazda3 een donkere spoiler, diffuser aan de achterkant, 18-inch wielen, achteruitkijkspiegels en sideskirts. Lees: ongeveer drieduizend accessoires. Samen met de onschuldige witte carrosseriekleur trok hij de aandacht van velen, en als schoonheid zou worden beoordeeld door verwrongen hoofden, zou de Mazda3 hoog worden geprezen. Helaas moet je in het interieur geen cosmetica- en sportaccessoires zoeken, want die waren vergeten. We misten ook meer gootsteenachtige stoelen, om nog maar te zwijgen van het meer uitgesproken geluidsbeeld van de 2,2-liter turbodiesel. Niet alleen zijn er geen schokken in de achterkant bij volgas, we merkten niet eens het aangename turbogesis of het sportieve geluid bij het schakelen.
Kortom, als we daar een onderstel aan toevoegen dat niet aangepast was aan het sportievere karakter van deze auto (en we moeten prijzen dat het niet al te moeilijk was!) en winterbanden, dan weet je dat we over dynamiek alleen maar rustig kunnen praten. Het moet echter luid en duidelijk worden gezegd dat de motor uitstekend is: scherp als je de vrachtwagen snel moet omzeilen, maar ook zuinig, want we gebruikten slechts 6,3 liter per honderd kilometer (gemiddelde test) of een bescheiden 4,5 liter onder normale omstandigheden . cirkel. Samen met de precieze, maar niet snelle zesversnellingsbak vormen ze een prima combinatie, en ik moet eerlijk zeggen dat ik helemaal geen voorstander zou zijn van een Mazda3 als deze.
De reden voor de opwinding is ook de rijke uitrusting, van lederen accessoires tot RVM (radarsysteem voor het bewaken van veilige rijstrookwisselingen) en i-STOP (afzetten van de motor bij korte stops), van een touchscreen met navigatie tot een projectiescherm, van smartkeys tot xenonkoplampen. Je zou kunnen zeggen: een hoed vol lekkers. Uiteindelijk, laten we eerlijk zijn, vonden we het moeilijk om los te komen van deze zachte sportieve turbodiesel. Het is misschien niet helemaal een Japanse GTD, maar na de eerste lancering groeit het tot de kern.
tekst: Alyosha Mrak
Mazda3 SP CD150 Revolutie (2015 .)
Basisgegevens
| Verkoop: | Mazda Motor Slovenië Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €13.990 |
| Kosten testmodel: | €27.129 |
| Stroom: | 110kW (150 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 8,0 p |
| Maximale snelheid: | 213 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 3,9l / 100km |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 2.184 cm3 - maximaal vermogen 110 kW (150 pk) bij 4.500 tpm - maximaal koppel 380 Nm bij 1.800 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 6-versnellingsbak - banden 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| capaciteit: | topsnelheid 213 km/u - 0-100 km/u acceleratie 8,0 s - brandstofverbruik (ECE) 4,7 / 3,5 / 3,9 l / 100 km, CO2-uitstoot 104 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.385 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.910 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.580 mm – breedte 1.795 mm – hoogte 1.445 mm – wielbasis 2.700 mm – kofferbak 419–1.250 51 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 59% / kilometerstand: 3.896 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 15,4 jaar ( 139 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 7,1 / 11,9s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 8,6 / 10,4s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 213km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 6,3 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 4,5 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 43,1m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Het exterieur belooft meer sportiviteit dan de Mazda3 SP CD150 kan bieden. U zult echter verrast zijn door het gebruiksgemak, de soepele loop van het chassis en het bescheiden brandstofverbruik!
Wij prijzen en verwijten
motor
consumptie
exterieur, fenomeen
Overdragen
projectiescherm
het interieur is niet sportief genoeg
motor geluid
Winter banden
