Korte test: Kia Ceed 1.6 CRDI Edition // Bruikbaarheid in het algemeen
De derde generatie van de Ceed kennen we al en was ook een van de vijf auto's die in 2019 streden om de Sloveense autotitel. Nadat we in de eerste test (in het vorige nummer van Avto magazine) vernamen dat Ceed graag in de derde rijdt, ook met een benzinemotor, konden we de diesel testen. Het is nieuw en volledig aangepast aan de zeer strenge eisen van de nieuwe EU 6temp norm. Dit betekent dat hij naast het roetfilter ook beschikt over selectieve katalytische reductie (SCR) en een actief emissiecontrolesysteem. Kortom, hij stoot minder kooldioxide uit (volgens de WLTP-meetnorm van 111g per kilometer als het om ons geteste exemplaar gaat). In de geteste Ceed is de motor het meest overtuigende detail. Verrast door de prestaties, want onder de motorkap zat een krachtiger exemplaar, namelijk eentje met 100 kilowatt of meer in huis, met 136 "paarden". Het past goed bij een licht herontworpen chassisontwerp. De Ceed is nu een zeer stil en soepel voertuig bij het rijden in bijna alle omstandigheden. Rijden kan soms worden belemmerd door grotere hobbels, maar er is een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de vorige Ceed. Het geeft ook een gevoel van betere stabiliteit en veiliger rijgedrag, dus we hebben niets te klagen.
Ook de materialen in de cabine zijn prettig, dit is geen "plastic" meer van een erg goedkope uitstraling, zelfs het dashboard en de stoelbekleding zijn opgenomen in de lijst met merkbare verbeteringen.
We kunnen ook praten over de voortgang bij het uitrusten van verschillende elektronische assistenten, hoewel we hier, zoals Sasha Kapetanovich opmerkte in onze eerste test, de ontwerpers niet begrepen die geloofden dat het rijstrooksysteem zo belangrijk en noodzakelijk was voor de algemene veiligheid - de verwerving van wat het moet elke keer dat de auto opnieuw wordt gestart worden ingeschakeld, waardoor de wil van de bestuurder wordt gewist, zodat hij "het niet kan betalen". Handig is ook een add-on voor het automatisch dimmen van Ceed-koplampen. De Edition Ceed heeft ook een vrij groot zeven-inch middenscherm. Vlakbij bevindt zich een achteruitkijkcamera met een duidelijk beeld van wat zich achter de achterkant van de auto afspeelt. Het infotainmentsysteem is volkomen normaal, de menu's op het scherm zijn eenvoudig en ook het geluidsgedeelte en de mogelijkheid om via Bluetooth verbinding te maken met de telefoon zijn bevredigend. Ceed ondersteunt ook smartphone-connectiviteit via CarPlay of Andorid Auto. In ieder geval voor Apple-telefoons kan ik schrijven dat de bestuurder met zo'n verbinding alles krijgt wat nodig is voor moderne navigatie door files.
In tegenstelling tot alle elektronisch ondersteunde rotzooi van vandaag, moet worden opgemerkt dat Ceed iets heeft dat voor velen een belangrijk aankoopargument zal zijn - een conventionele handremhendel. Het is waar dat hij wat ruimte inneemt in het midden tussen de twee stoelen, maar het gevoel dat de Ceed genoeg "analoog" heeft, brengt iets met zich mee, maar het laat ook toe om de handrem te gebruiken wanneer de bestuurder daarvoor kiest. , en niet altijd wanneer u de motor moet starten, zoals in sommige "geavanceerde" auto's ...
Een krachtige motor kan een bron van verbazing zijn over hoe snel het brandstofverbruik kan stijgen - als we een te zware voet hebben. Maar het resultaat in onze normale kring is ook beduidend hoger dan de officiële data "belofte". Zo past deze Ceed in de totaalindruk van alle Kia-auto's en kost het veel moeite om echt zuinig te rijden.
Aan de andere kant is het bij het kopen noodzakelijk om alle opties van de Sloveense distributeur te controleren, hun jokers kunnen de prijs verlagen. Hetzelfde als voor de reis, zelfs voor het kopen: u kunt zuinig handelen.
Kia Ceed 1.6 CRDi 100kW-editie
Basisgegevens
| Kosten testmodel: | €21.290 |
|---|---|
| Prijs basismodel met kortingen: | €19.490 |
| Proefmodel prijs korting: | €18.290 |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.598 cm3 - maximaal vermogen 100 kW (136 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 280 Nm bij 1.500-3.000 tpm |
|---|---|
| Energieoverdracht: | voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 55 H (Hankook Kinergy ECO16) |
| capaciteit: | 200 km/u topsnelheid - 0-100 km/u acceleratie np - Gecombineerd gemiddeld brandstofverbruik (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-uitstoot 111 g/km |
| Mas: | leeg voertuig 1.388 kg - toegestaan totaalgewicht 1.880 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4.310 mm - breedte 1.800 mm - hoogte 1.447 mm - wielbasis 2.650 mm - brandstoftank 50 l |
| Doos: | 395-1.291 l |
Onze metingen
| T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 5.195 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,1 jaar ( 133 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,7 / 13,2s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 10,9 / 14,3s (W./VI.) |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 5,3 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 36,4m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 58dB |
оценка
De Ceed blijft aantrekkelijk dankzij zijn goede uitrusting en zijn aantrekkelijke uiterlijk, en we kunnen hem niet kwalijk nemen vanwege zijn ruimtelijkheid. Een goede koop als je op zoek bent naar een gemiddelde en het is niet het belangrijkste merkteken op je lichaam.
Wij prijzen en verwijten
vorm
ruimtelijkheid en gebruiksgemak
motor en brandstofverbruik
robuuste apparatuur
het gebruik van elektronische assistenten is "langdurig"
