Korte test: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
Testrit

Korte test: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

De milde SUV Honda CR-V is een vaste gast van onze tests, als we natuurlijk de stabiliteit door de jaren heen gaan meten. Honda werkt zijn aanbod stilaan bij, zoals natuurlijk het geval is bij de CR-V. De huidige generatie is sinds 2012 op de markt en Honda heeft zijn motorenaanbod aanzienlijk geüpdatet. Dus nu heeft de krachtige 1,6-liter turbodiesel ook de vorige 2,2-liter i-DETC in de CR-V met vierwielaandrijving vervangen. Interessant is dat we nu met een kleinere cilinderinhoud van 600 kubieke centimeter tien "paarden" meer krijgen dan bij de vorige auto. Natuurlijk zijn de bijbehorende technologieën die verband houden met de motor zelf aanzienlijk veranderd. De dubbele turbocompressor brengt nu een meerprijs met zich mee.

Een nog moderner injectiesysteem zorgt voor veel hogere brandstofinjectiedrukken om alles efficiënt te laten werken, evenals een bijgewerkt elektronisch motorbeheer. Met de CR-V kan de klant het vermogen van dezelfde grote turbodieselmotor kiezen, maar de 120 "pk"-motor is alleen verkrijgbaar met voorwielaandrijving en de krachtigere kan alleen worden aangesloten op vierwielaandrijving. ... Eerder dit jaar onderging de CR-V ook enkele kleine uiterlijke wijzigingen (die vorig jaar op de autosalon van Parijs in oktober werden aangekondigd). Sterker nog, ze vallen alleen op als de "oude" en "nieuwe" CR-V's van de vierde generatie naast elkaar staan. De koplampen zijn veranderd, evenals beide bumpers, evenals het uiterlijk van de velgen. Honda zegt dat ze een betrouwbaarder uiterlijk hebben bereikt. In ieder geval zijn beide bumpers iets langer geworden (met 3,5 cm), en ook de spoorbreedte is iets gewijzigd.

Binnenin vallen de verbeteringen aan het model nog minder op. Enkele veranderingen in de kwaliteit van het materiaal dat het interieur bedekt, worden aangevuld met een nieuw infotainmentsysteem met touchscreen, en het aantal stopcontacten voor elektronische gadgets is ook lovenswaardig. Naast twee USB-aansluitingen is er ook een HDMI-aansluiting. De beste kant van de combinatie van een krachtigere 1,6-liter turbodiesel en vierwielaandrijving is flexibiliteit. Met de Eco-knop op het dashboard kun je kiezen tussen vol motorvermogen of licht gesloten werking. Aangezien ook de achterwielaandrijving automatisch wordt ingeschakeld en de wielen bij normaal rijden niet worden aangedreven, is het brandstofverbruik in dit geval zeer bescheiden. Met een gemiddeld brandstofverbruik in onze standaardronde kan de CR-V ook elke gemiddelde middenklasser aan.

Maar we waren in staat om dezelfde bescheidenheid in kilometers te testen op een andere Honda met een vergelijkbare motor, de Civic, die momenteel onze uitgebreide tests ondergaat. Honda's vierwielaandrijving is minder overtuigend als we met de CR-V offroad rijden. Hij behandelt veelvoorkomende vallen op glad terrein, maar de elektronica laat hem dat niet meer toe. Maar aangezien Honda niet van plan was de CR-V aan te bieden aan adrenaline-aangedreven offroad-extremisten. Met het bijgewerkte Honda Connect-systeem, dat is inbegrepen in de basisprijs van Elegance-apparatuur, heeft Honda een stap gezet in de richting van klanten die de mogelijkheid nodig hebben om hun smartphone met de auto te verbinden. Maar de gemiddelde gebruiker van zo'n verbinding heeft te maken met het nogal gecompliceerde beheer van het informatiesysteem. Hoe ze werken, kan alleen worden begrepen na zorgvuldige bestudering van de gebruiksaanwijzing.

Dit is moeilijk omdat het moeilijk is om de afzonderlijke elementen die we willen bestuderen te vinden (er is geen overeenkomstige index). Het bedienen van de functies vereist ook dat de bestuurder de instructies lang en grondig bestudeert, aangezien er geen enkel menubedieningssysteem is, maar een combinatie van knoppen op het stuur die de gegevens op twee kleinere schermen (tussen de sensoren en de middelste boven op het dashboard) en een groter scherm. En daarnaast: als je niet oplet en het grote centrale scherm niet activeert als je gaat bewegen, zul je het uit "slaap" moeten roepen. Dit alles zou waarschijnlijk geen probleem moeten zijn voor autobezitters, als ze zich voor gebruik vertrouwd maken met alle gebruiksaanwijzingen. Maar de CR-V kreeg zeker geen goede cijfers voor de zogenaamde chauffeursvriendelijkheid. Afhaalmaaltijden: Afgezien van de kwestie van het bedienen van extra functies via het infotainmentsysteem, is de CR-V, samen met een krachtige nieuwe motor en vierwielaandrijving, absoluut een goede koop.

woord: Tomaž Porekar

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD-elegantie (2015)

Basisgegevens

Verkoop: AC Mobiele doo
Prijs basismodel: €25.370
Kosten testmodel: €33.540
Stroom:118kW (160


km)
Acceleratie (0-100 km/u): 9,6 p
Maximale snelheid: 202 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus: 4,9l / 100km

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor: 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.597 cm3 - maximaal vermogen 118 kW (160 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 350 Nm bij 2.000 tpm.
Energieoverdracht: de motor drijft alle vier de wielen aan - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 65 H (Goodyear Efficient Grip).
capaciteit: topsnelheid 202 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,6 s - brandstofverbruik (ECE) 5,3 / 4,7 / 4,9 l / 100 km, CO2-uitstoot 129 g/km.
Mas: leeg voertuig 1.720 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.170 kg.
Externe afmetingen: lengte 4.605 mm – breedte 1.820 mm – hoogte 1.685 mm – wielbasis 2.630 mm – kofferbak 589–1.669 58 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 74% / kilometerstand: 14.450 km


Acceleratie 0-100km:10,6s
402m van de stad: 17,6 jaar (


130 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u: 7,9 / 11,9s


(IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u: 9,9 / 12,2s


(W./VI.)
Maximale snelheid: 202km/u


(WIJ.)
test verbruik: 7,6 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema: 5,6


l / 100km
Remafstand bij 100 km/u: 39,4m
AM tafel: 40m

оценка

  • Met vierwielaandrijving en goede ruimte en wendbaarheid is de CR-V een bijna ideale gezinsauto.

Wij prijzen en verwijten

krachtige en zuinige motor

automatische vierwielaandrijving

rijke uitrusting

kwaliteit van materialen in het interieur

bestuurderspositie

achterbank inklapsysteem in één beweging

de mogelijkheid om verbinding te maken met internet

automatische vierwielaandrijving

zeer complex informatiesysteembeheer

de Garmin-navigator had niet de laatste updates

verwarring in gebruiksaanwijzing

Voeg een reactie