Korte test: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
Testrit

Korte test: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost

En hier komt de test met een 2,3-liter viercilinder met turbocompressor en automatische transmissie. Eh... Waarom? Is het überhaupt een Mustang? Heeft het leven überhaupt zin?

Een persoon verdraagt ​​​​veel, vooral als het gaat om werktaken. Daarom plaatst hij zichzelf in zo'n "stango". En na een paar dagen ontdekt hij tot zijn verbazing dat vooroordelen, zelfs bij het testen van auto's, een van die nare dingen zijn die in het begin (of voor de start) voor een nare puinhoop kunnen zorgen.

Korte test: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost

Want deze Mustang is helemaal niet slecht. Op een dag realiseert de coureur zich dat de Mustang zelf geen atleet is, maar een snelle GT, wanneer hij zich realiseert dat de achtcilinder GT banden gemakkelijk verbrandt, maar EcoBoost weet dit ook, en wanneer hij zich realiseert dat vooral de menigte rond de stad en de automaat daar is zeer welkom, zo'n mustang kan naar het hart groeien.

Dit betekent natuurlijk niet dat hij niet helemaal foutloos is. In plaats van storingen waren de meeste gemakkelijk toe te schrijven aan Amerikaanse auto's en de oorsprong en het karakter van de auto, maar twee hebben het mis: de nogal onzekere en soms ongepolijste automaat en het ESP-systeem dat de Mustang op nat wegdek serieus kan temmen. alleen als de bestuurder een gladde weg kiest. Anders lijkt de combinatie van turbokoppel, grillige versnelling en glad wegdek onder de wielen op het eerste gezicht soms geen oplossing te bieden, waardoor je snel en daadkrachtig aan het stuur moet weten te draaien.

Korte test: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost

Is dit echt een nadeel of juist de reden dat de Mustang een "echte rijdersauto" wil zijn? Wij geloven dat dit het laatste is - en daarom kan deze eigenschap ook worden beschouwd onder degenen die tot het personage behoren, en niet onder de gebreken. Of zijn we gewoon bevooroordeeld?

Hoe rijd je? Leuk zolang de bestuurder niet 100% maar aan de grens staat, zeker als de weg slecht gepoetst, een beetje wankel en ongecoördineerd is. Amerikaans. Nogmaals: karakter. De stoelen bewijzen ook dat dit geen raceauto is, omdat ze breed genoeg en comfortabel zijn voor langere afstanden en sterkere coureurs, maar het betekent ook te weinig zijdelingse grip voor racen op het circuit. Ze zijn echter voorzien van airconditioning en daarom comfortabel in gebruik. Met de laatste niet al te sterke wind (vooral met een voorruit die over de achterbank is gemonteerd), is het LCD-scherm van de meters zelfs in de zon voldoende afleesbaar, en alles is verpakt in een herkenbare vorm en gecombineerd met voldoende uitrusting om gezien te worden van buitenaf. Een goede $ 50-20 voor wat een Mustang als deze biedt, is niet zo veel. Nog 8 duizend toevoegen voor VXNUMX? Ja natuurlijk, maar het belangrijkste is dat de Mustang aangenaam genoeg is met deze motor - als de vooroordelen maar niet te sterk zijn.

Lees verder:

Beschikt over: Ford Mustang Fastback 5.0 V8

Model: Shelby Mustang GT 500

Modellen: Ford Mustang GT-Hardtop

Korte test: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost

Ford Mustang Cabrio 2.3l EcoBoost

Basisgegevens

Kosten testmodel: €60.100
Prijs basismodel met kortingen: €56.500
Proefmodel prijs korting: €60.100

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor: 4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 2.246 cm3 - maximaal vermogen 213 kW (290 pk) bij 5.400 tpm - maximaal koppel 440 Nm bij 3.000 tpm
Energieoverdracht: motor met achterwielaandrijving - automatische transmissie met 10 versnellingen - banden 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero)
capaciteit: topsnelheid 233 km/u - 0-100 km/u acceleratie 5,7 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 9,5 l/100 km, CO2-uitstoot 211 g/km
Mas: leeg voertuig 1.728 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 2.073 kg
Externe afmetingen: lengte 4.798 mm - breedte 1.916 mm - hoogte 1.387 mm - wielbasis 2.720 mm - brandstoftank 59 l
Doos: 323

Onze metingen

Meetcondities: T = 28°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 6.835 km
Acceleratie 0-100km:6,8s
402m van de stad: 15,0 jaar (


151 km/u)
Brandstofverbruik volgens het standaardschema: 8,2


l / 100km
Remafstand bij 100 km/u: 37,0m
AM tafel: 40m
Geluid bij 90 km/u62dB

оценка

  • "De helft" van de motor is niet zo'n minpuntje, zoals je op het eerste gezicht zou verwachten. De Mustang kan ook een zeer gemotoriseerd voertuig zijn.

Wij prijzen en verwijten

Overdragen

het dak beweegt alleen bij snelheden onder de 5 kilometer per uur

Voeg een reactie