Korte test: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Met de introductie van de nieuwste generatie Opel Cabrio is dit en nog veel meer echter veranderd. Maar laten we precies zijn: de nieuwste Astra cabriolet was niet zomaar een cabriolet, hij heette de TwinTop vanwege het harde vouwdak. En hoe dan ook, het was Astra. De nieuwe cabriolet van Opel, die nu niet eens zo nieuw meer is, werd inderdaad op hetzelfde platform gebouwd als de Astra, maar dat betekent niet dat het een Astra cabriolet is. In het geval van de Cascada betekent dit niet eens dat de auto's tot dezelfde klasse behoren, aangezien de Cascada beduidend groter is dan de Astra, wel 23 centimeter.
We kunnen dus met een gerust hart zeggen dat de nieuwe Opel cabrio alle recht heeft op zijn (aparte) naam. Maar dit is niet alleen een toename in centimeters. Het formaat helpt hem, maar feit is dat dit een grote machine is, die ook veel geeft. Over groot gesproken, men moet echter ook rekening houden met zijn gewicht, dat aanzienlijk groter is dan de grootte van een sedan van hetzelfde formaat met een klassieke hardtop ten koste van een cabriolet. Nou, dit is geen probleem, maar alleen totdat de juiste motor is geselecteerd. Enige tijd geleden besloot Opel (en niet alleen zij, maar bijna alle automerken) om het volume van motoren te verminderen (de zogenaamde reductie in grootte).
Natuurlijk is een kleinere motor ook lichter, waardoor je kleinere remmen op de auto kunt monteren, op onderdelen kunt besparen enzovoort. Het eindresultaat is natuurlijk een flinke besparing op het totale gewicht van de auto, de motor is immers qua volume zelfs nog best aardig. Complicaties natuurlijk met de cabrio. Dit is aanzienlijk zwaarder dan een normale auto vanwege de carrosserieverstevigingen en door het extra gewicht heeft de motor zoveel meer werk te doen. En in dit deel zijn de motoren een ander stuk. Hoe meer macht er is, hoe makkelijker het voor hen is. En deze keer, anders had alleen een 1,6-liter motor met de Cascado geen problemen.
Voornamelijk niet omdat hij in twee versies verkrijgbaar is (we hebben ongeveer een half jaar geleden de 170 pk geïntroduceerd), maar de krachtigere versie van de 1,6-liter turbobenzinemotor heeft 200 pk, wat genoeg zou zijn als we grapje een beetje, zelfs voor de vrachtwagen. Nou, voor Cascado is het dat zeker. Hiermee krijgt deze cabrio ook een sportief tintje. Door de lange wielbasis en het doordacht verdeelde gewicht van de auto zijn er geen problemen, zelfs niet bij harder rijden op een bochtige weg. De Cascada toont zijn oorsprong op een slechte basis - de kromming van de carrosserie van de cabrio kan niet volledig worden geëlimineerd. Het schudden is echter heel acceptabel en het is misschien zelfs minder dan in een grotere en vooral aanzienlijk duurdere cabrio.
Laten we teruggaan naar de motor. Bovendien hebben zijn 200 "paarden" geen problemen met het gewicht van de Cascade. Het beeld verandert echter met het benzineverbruik. Het testgemiddelde was ruim tien liter, dus het standaarddebiet was een behoorlijke 7,1 liter per 100 kilometer. Als we beide versies van de motor vergelijken, dan is het gemiddelde benzineverbruik bijna hetzelfde, maar er is een significant verschil met de standaardversie, namelijk de krachtigere versie heeft het een liter minder. Waarom? Het antwoord is simpel: een lijvige auto kan 200 pk veel beter aan dan 170 paarden. Aangezien dit echter een motor van de nieuwe generatie is, is het natuurlijk niet nodig om het verbruik dienovereenkomstig te verhogen voor sportief rijden. Daarom is het ook mogelijk om over de Cascado en zijn 1,6 liter motor te schrijven dat meer minder is!
We waren ook onder de indruk van het interieur van de Cascada. Welnu, sommigen hebben al de vorm en kleur van het exterieur die goed passen bij het bordeauxrode canvas dak. Dit is absoluut een van de belangrijkste onderdelen van de auto, dus het is vermeldenswaard dat deze ook tijdens het rijden met snelheden tot 50 kilometer per uur kan worden verplaatst. De procedure duurt 17 seconden, dus u kunt het dak gemakkelijk openen of sluiten bij het stoppen voor verkeerslichten.
Binnenin imponeren ze met lederen bekleding, verwarmde en gekoelde voorstoelen, navigatie, een achteruitkijkcamera en vele andere goodies die ook geld kosten. Door de accessoires is de prijs van de Cascado met ruim zevenduizend euro gestegen en zal er vooral bijna drieduizend euro moeten worden afgetrokken voor de lederen bekleding. Zonder dat zou de prijs veel fatsoenlijker zijn geweest. Het is echter mogelijk om voor Cascado te schrijven dat het de prijs zeker waard is. Als je op zoek zou gaan naar concurrenten met een teller in je hand, zouden ze je enkele tienduizenden euro's meer kosten. Leren bekleding zou dus ook geen probleem moeten zijn.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Basisgegevens
| Verkoop: | Opel Zuidoost-Europa Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €24.360 |
| Kosten testmodel: | €43.970 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 9,7 p |
| Maximale snelheid: | 235 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.598 cm3 - maximaal vermogen 147 kW (200 pk) bij 5.500 tpm - maximaal koppel 280 Nm bij 1.650–3.200 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/235 R 50 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| capaciteit: | topsnelheid 235 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,2 s - brandstofverbruik (ECE) 8,6 / 5,7 / 6,7 l / 100 km, CO2-uitstoot 158 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.680 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.140 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.695 mm – breedte 1.840 mm – hoogte 1.445 mm – wielbasis 2.695 mm – kofferbak 280–750 56 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 73% / kilometerstand: 9.893 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,4 jaar ( 139 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 10,6 / 12,7s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 235km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 10,3 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 7,1 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 39,6m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Met Cascado maakt Opel zich geen illusies over verkoopresultaten. Maar dit betekent niet dat er iets ontbreekt in de auto. Hij rijdt gewoon in een klasse auto's die sterk afhankelijk is van weersomstandigheden en geografische locatie. Maar maak je geen zorgen - zelfs de gesloten Cascada is een auto meer dan waard!
Wij prijzen en verwijten
vorm
motor
voorruitbescherming
dakbeweging bij snelheden tot 50 km/h
openen / sluiten van het dak van een geparkeerde auto met een sleutel of afstandsbediening
infotainmentsysteem en Bluetooth
welzijn en ruimte in de cabine
kwaliteit en precisie van vakmanschap
Cascada heeft geen kortingen op de basisprijs.
gemiddeld brandstofverbruik
