Korte test: Mazda CX-5 CD150 attractie
Testrit

Korte test: Mazda CX-5 CD150 attractie

Ooit waren het er niet veel, het begon immers allemaal serieus met de komst van de Toyota RAV4 en kort daarna de Honda CR-V, maar nu is de keuze rijk. Maar cross-overs met alleen voorwielaandrijving zijn erg populair (zowel in prijs als in verbruik).

Bij de Mazda CX-5 wil je, zoals gebruikelijk in deze klasse, misschien een auto met voorwielaandrijving of vierwielaandrijving. Ik weet dat je verteld moet worden dat vierwielaandrijving een must is, wat goed is om te weten dat je erop kunt vertrouwen als de grond onder je wielen glibberig wordt (wat niet ongewoon was deze lange winter), maar de waarheid is dat het een beetje anders. . Veel van deze auto's zullen van een afstand geen besneeuwde bergwegen zien, en het meeste dat hen kan overkomen is een besneeuwde oprit vanuit een garage. En tegelijkertijd is de keuze voor een model met alleen voorwielaandrijving eigenlijk logisch, zeker als de financiële mogelijkheden beperkt zijn.

De kosten van zo'n Mazda CX-5 om te testen zijn iets minder dan 28 duizend roebel. Met vierwielaandrijving kost het tweeduizend meer - en voor dat geld kun je, als je comfort nodig hebt, kiezen voor een automatische transmissie. Of u kunt dat geld gewoon sparen en de volgende 20 mijl rijden. Ja, wiskunde is meedogenloos.

Of je nu kiest voor voorwielaandrijving of vierwielaandrijving, de Mazda CX-5 is een solide keuze in deze klasse. Toegegeven, de beweging in de lengterichting van de voorstoelen zou iets meer kunnen zijn, aangezien de bestuurdersstoel, wanneer deze helemaal naar achteren wordt geschoven, nog steeds te dicht bij de pedalen staat voor bestuurders langer dan 190 centimeter. En ja, op natte sneeuwdagen zal de airco het interieur wat beter kunnen ontdooien. Maar aan de andere kant moet worden opgemerkt dat hij goed zit, dat er voldoende ruimte is en dat we de CX-5's ernstige fouten op het gebied van ergonomie niet de schuld kunnen geven.

De nieuwe generatie 2,2-liter diesel had 5 kilowatt of 110 "pk" in de test CX-156, dus het was de zwakste van de twee opties. Maar aangezien zo'n CX-5 slechts anderhalve ton weegt (uiteraard vooral omdat hij geen vierwielaandrijving heeft), zijn deze 150 "paarden" niet ondervoed. Integendeel: als het glad is onder de wielen, moet de elektronica hard werken om de cavalerie te temmen, en op de snelweg verliest de auto het plezier van acceleratie niet. En aangezien de motor flexibel genoeg is bij een laag toerental, kan het verbruik gunstig laag zijn: in de test kwam hij uit op ruim zeven liter, in zuinige exemplaren zal het een liter minder zijn en meer dan acht krijg je alleen bij echt hoge toerentallen. gemiddeld op de snelweg.

Het label "Attractie" betekent een gemiddelde uitrusting, maar in feite heeft het niets nodig. Alles, van bluetooth tot parkeersensoren, van bi-xenonkoplampen tot dodehoekbewaking, van automatisch grootlicht tot verwarmde voorstoelen, is er om het autorijden gemakkelijker te maken (maar niet echt luxueus).

Last but not least, als je naar sluizen rijdt (zoals in een parkeergarage) die voor je omhoog komen en je het gevoel hebt dat je niet hoeft te remmen omdat het gewoon werkt, verwacht dan aanrijdingen te vermijden. systeem om SCBS voor u te vertragen ...

Tekst: Dusan Lukic

Mazda CX-5 CD150 Attractie

Basisgegevens

Verkoop: Mazda Motor Slovenië Ltd.
Prijs basismodel: €28.890
Kosten testmodel: €28.890
Bereken de kosten van een autoverzekering
Acceleratie (0-100 km/u): 9,4 p
Maximale snelheid: 202 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus: 7,1l / 100km

Техническая информация

motor: 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 2.191 cm3 - maximaal vermogen 110 kW (150 pk) bij 4.500 tpm - maximaal koppel 380 Nm bij 1.800–2.600 tpm.
Energieoverdracht: motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 65 V (Yokohama Geolandar G17).
capaciteit: topsnelheid 202 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,2 s - brandstofverbruik (ECE) 5,4 / 4,1 / 4,6 l / 100 km, CO2-uitstoot 119 g/km.
Mas: leeg voertuig 1.520 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.035 kg.
Externe afmetingen: lengte 4.555 mm – breedte 1.840 mm – hoogte 1.670 mm – wielbasis 2.700 mm – kofferbak 503–1.620 58 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl. = 48% / kilometerstand: 3.413 km
Acceleratie 0-100km:9,4s
402m van de stad: 16,5 jaar (


135 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u: 6,7 / 11,0s


(IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u: 9,6 / 12,6s


(W./VI.)
Maximale snelheid: 202km/u


(WIJ.)
test verbruik: 7,1 l/100km
Remafstand bij 100 km/u: 41,8m
AM tafel: 40m

оценка

  • Als je geen vierwielaandrijving nodig hebt, heb je die waarschijnlijk ook niet nodig, zelfs niet als je in een crossover wilt rijden. Dan mag u de Mazda CX-5 niet missen bij het kiezen van het juiste model. Wat de test ook is, het is een geweldige combinatie.

Wij prijzen en verwijten

soms overgevoelig SCBS

te longitudinale verplaatsing van de bestuurdersstoel

Voeg een reactie