Maak een proefrit met de Kia Cerato
Na de generatiewisseling is de Kia Cerato sedan in omvang gegroeid, goed uitgerust en verdacht veel op de Stinger. En nu is het een van de mooiste auto's in de klasse.
De hoofdontwerper van Hyundai-Kia, Peter Schreier, verveelt zich al lang met dezelfde vragen over waarom hij Volkswagen verliet. Desalniettemin antwoordt de specialist die het ontwerp van de Audi TT heeft ontwikkeld altijd beleefd dat hij in de eerste plaats de kans heeft gewonnen om helemaal opnieuw te beginnen. Inderdaad, in het midden van de jaren XNUMX was de buitenkant van de auto's van het Zuid-Koreaanse merk zo smakeloos als funchose, waaraan niets werd toegevoegd behalve kokend water.
Mark had dringend een eigen gezicht nodig - en dat had ze. Eerst werd de zogenaamde "Smile of the Tiger" aan de auto's bevestigd, waarna Kia sensationeel het Stinger-model fotografeerde, waarna de Koreanen het recht verloren om saaie auto's te produceren.
Het is met de "Stinger" dat de ontwerpkenmerken van de vierde generatie Cerato sedan iets gemeen hebben, waardoor het een van de slimste vertegenwoordigers van het segment is. Met het vlaggenschip "Gran Turismo" heeft de nieuwe Cerato een verlengde motorkap, een kortere achterkant en de voorste stijlen die 14 cm naar de achtersteven zijn verschoven, wat de sedan een fastback-carrosserievorm geeft.
De lantaarns zijn nu verbonden met een stevige rode strip, waardoor de Cerato breder lijkt. Bovendien voegden de ontwerpers onder leiding van Schreier agressie toe aan de bumpers en gebruikten ze kruisvormige elementen in de koplampen, die een ander handelsmerk zijn geworden van de nieuwe Kia-auto's.
De gelijkenis met de "Stinger" is terug te vinden in de cabine, waar deflectors in de vorm van vliegtuigturbines verschenen. Het multimediadisplay met Apple CarPlay en Android Auto-ondersteuning is vervangen door een aparte tablet met een XNUMX-inch trapeziumvormig touchscreen-display, dat ons bekend is van de nieuwe Hyundai-crossovers en auto's van het premium submerk Genesis.
De rest van het interieur lijkt op de nieuwe Kia Ceed in de topversie: hetzelfde multifunctionele stuur, glanzende elementen in de bekleding, een regeleenheid voor airconditioning en een keuzeknop voor automatische transmissie. Tussen de analoge wijzerplaten bevindt zich een aanpasbaar 4,2-inch TFT Supervision-display, dat verschillende informatie kan weergeven over de werking van de autosystemen, het brandstofverbruik, de gangreserve en de snelheid.
De sedan heeft zeer comfortabele stoelen: in de topconfiguratie zijn ze met leer bekleed en de bestuurdersstoel heeft elektrische aanpassingen met een geheugenfunctie, die echter niet beschikbaar zijn voor de voorpassagier. De rug van lange mensen zal wat krap zijn, maar ze hebben extra USB-aansluitingen en ventilatieopeningen tot hun beschikking.
Met de nieuwe Ceed deelde de vierde Cerato ook een platform genaamd K2, waar de ingenieurs echter een dwarsbalk gebruikten in plaats van een vijfarmige ophanging aan de achterkant. Het subframe werd aan de verbeterde silentblocks bevestigd en de motor stond op nieuwe aluminium steunen.
De wielbasis van de Cerato blijft hetzelfde - 2700 millimeter - maar de auto zelf is groter geworden. Door de grotere overhang voor en achter (respectievelijk +20 en +60 mm), is de lengte van de sedan 80 mm groter dan zijn voorganger, tot 4640 mm.
Hierdoor is het bagageruimtevolume met 20 liter toegenomen en kan nu tot 502 liter vracht bevatten. De hoogte van de sedan is met 5 mm toegenomen (tot 1450 mm), waardoor er wat hoofdruimte vrijkomt in de eerste en tweede rij.
Een stijvere structuur en een informatief stuurwiel gevuld met een aangenaam gewicht stellen u in staat om de auto nauwkeurig in de bochten van een smalle serpentijn in de Kroatische provincie te plaatsen. De vering vangt weliswaar soms onregelmatigheden op, maar doet het vrij vlot - zonder merkbare trillingen.
Maar de motoren bleven dezelfde als die van de derde generatie sedan. De basis Cerato wordt aangeboden met een 1,6-liter Gamma-aanzuiging, goed voor 128 pk. en 155 Nm koppel, dat wordt gecombineerd met zowel een "mechanica" met zes versnellingen en een automatische transmissie van hetzelfde bereik.
De meest populaire versie zou echter, net als voorheen, een modificatie moeten zijn met een natuurlijke aanzuiging van twee liter van 150 pk (192 Nm) van de Nu-familie en een automatische transmissie. Deze combinatie was goed voor maar liefst 2018% van de omzet van de voorganger in de eerste helft van 60. Ingenieurs optimaliseerden de versnellingsbak enigszins door de overbrengingsverhouding te veranderen, wat de dynamiek van de sedan beïnvloedde - de geclaimde acceleratie van nul naar "honderden" nam toe van 9,3 naar 9,8 seconden.
Dit zijn natuurlijk verre van de meest indrukwekkende cijfers, hoewel het niet kan worden gezegd dat de sedan waanzinnig traag is. De "machine" en de motor hebben een uitstekend begrip, maar de laatste verliest merkbaar de interesse in snelle acceleratie bij snelheden boven de 70 km / u. Voor gemeten stadsritten is de dynamiek van de golf acceptabel, maar bij inhalen op de snelweg moet van tevoren al rekening worden gehouden.
De krachtigste versie van de sedan heeft een slim systeem Smart, waarmee de bestuurder de elektronica kan toevertrouwen om zelfstandig de optimale instellingen van de eenheden te kiezen, zich aan te passen aan de rijstijl en rijomstandigheden. Druk krachtig op het gaspedaal - de transmissie was vertraagd, de motor maakte geluid en het opschrift "Sport" verscheen op het scherm. Laat het pedaal los tijdens het uitrollen en het systeem schakelt automatisch over naar de Eco Dieetmodus.
Wel jammer, maar de vierde Cerato in Rusland beschikte niet over een 1,4 liter turbomotor met een vermogen van 140 krachten in een vrolijke combinatie met de "robot" die het soplatform "Sid" heeft. Daarom proberen Kia-marketeers de twee modellen in verschillende klassen te scheiden - de nieuwe sedan wordt gepositioneerd als een hoogwaardiger alternatief voor de Europese en jeugdige Ceed. In Zuid-Korea zal het model, dat daar wordt verkocht onder de naam K3, echter een "opgeladen" GT-versie hebben met een 204-liter supercharged 1,6-liter motor. De mogelijkheid dat een dergelijke versie in ons land verschijnt, is echter erg vaag.
De Kia Cerato is verkrijgbaar in vijf versies vanaf $ 13. Volgens de goede Koreaanse traditie is de auto al goed uitgerust in de basis: zes airbags, bandenspanningscontrolesystemen, dynamische wisselkoersstabiliteit, assistentie bij het starten in de lift, verwarmde voorstoelen, ruitensproeiers, multimedia met zes luidsprekers en airconditioning.
Een auto met een automatische transmissie kost $ 500 meer, en een sedan met een 150-liter motor van 14 pk kost minstens $ 700. De volgende Luxe-uitvoering heeft bijvoorbeeld parkeersensoren achter, aparte klimaatregeling, een elektrische cabineverwarming en een verwarmd stuurwiel (vanaf $ 14). Het Prestige-uitrustingsniveau (vanaf $ 300) biedt een acht-inch multimediatouchscreen met Apple CarPlay en Android Auto, een achteruitkijkcamera, een drive-modusselectiesysteem en verwarmde achterbank.
De Premium-uitvoering ($ 17) is alleen beschikbaar met motoren van twee liter. De uitrusting van een dergelijke auto wordt aangevuld met LED-koplampen, een tweede USB-poort, een draadloos oplaadstation voor smartphones, keyless entry, evenals een dodehoekbewakingssysteem en een functie van assistentie bij het achteruit parkeren. De topversie Premium + met lederen interieur en elektrisch verstelbare bestuurdersstoel begint bij $ 000.
De belangrijkste rivaal van de vierde Cerato blijft Skoda Octavia, die zijn leiderspositie onder compacte sedans en liftbacks blijft behouden - in de eerste helft van 2018 was het Tsjechische model goed voor tot 42% van de omzet in dit segment. In de middelste configuratie kost de Ambition met een 150 pk sterke motor en een DSG Octavia (vanaf $ 17) bijna 000 meer dan de Luxe-versie van de Koreaan met een tweeliterverstuiver van hetzelfde vermogen en een automatische transmissie (vanaf $ 2). $ 15). Maar de balans tussen prijs en uitrusting van de nieuwe Kia Cerato, goede wegligging en natuurlijk een heldere uitstraling zijn een te goede combinatie.
| Type | sedan |
| Afmetingen (lengte / breedte / hoogte), mm | 4640/1800/1450 |
| Wielbasis, mm | 2700 |
| Leeggewicht, kg | 1322 |
| Motortype | Benzine, R4 |
| Werkvolume, kubieke meter cm | 1999 |
| Vermogen, pk bij tpm | 150 bij 6200 |
| Max. Hoogte koel. moment, Nm bij tpm | 192 bij 4000 |
| Transmissie, rijden | 6АКП, vooraan |
| Maximumsnelheid, km / h | 203 |
| Acceleratie tot 100 km / u, s | 9,8 |
| Brandstofverbruik (horizontaal / snelweg / gemengd), l | 10,2/5,7/7,4 |
| Volume kofferbak, l | 502 |
| Prijs vanaf, USD | 14 700 |
