Wanneer de auto naar links en rechts kwispelt - hoe schokdempers en veren te vervangen!

Schokdempers slijten langzaam. Lange tijd merk je niet hoe de kwaliteit van het rijden geleidelijk achteruit gaat. Vroeg of laat komt er een punt waarop je niet meer om sponsbesturing heen kunt: een duidelijk signaal van versleten schokdempers. Dit is niet alleen onhandig, maar ook gevaarlijk. Lees hier alles wat u moet weten over het vervangen van schokbrekers.

Ontwerp en functie van schokdemper

De schokdemper absorbeert de beweging van de wielen bij het rijden door hobbels en brengt deze over op het lichaam gedempt en vertraagd. Dit maakt het rijden comfortabeler en veiliger. De auto houdt zijn koers en kwispelt niet tijdens het rijden.

Tegenwoordig is het moeilijk voor te stellen hoe onhandig transport moet zijn geweest in het tijdperk van bussen. Niet alleen waren de straten zo glad en egaal als nu. De voertuigen waren uitgerust met een zeer primitieve vering. De fantastische constructie van leren riemen en bladveren zorgde voor meer zeeziekte dan comfort. . Traditionele oplossingen om het comfort te verbeteren waren sowieso niet geschikt voor auto's. Er was behoefte aan nieuwe, compactere oplossingen. Bovendien moesten ze speciaal worden aangepast aan auto's die stilaan sneller werden.
Oorspronkelijk gebruikt blad veren . Ze zijn goedkoop en gemakkelijk te vervaardigen en bovendien zeer betrouwbaar. Daarom zijn ze nog steeds te vinden achteras bedrijfswagens . Ze werden al snel aangevuld met olie-schokdempers die kleine oneffenheden konden opvangen.

Met de introductie van spiraalspoelen veerpoten zijn zo compact geworden als moderne auto's vereisen . Olie-schokdempers worden nu slechts af en toe gebruikt. De meeste voorvorken van motorfietsen zijn nog steeds uitgerust met deze dempingsoplossing.

Gasschokdempers zijn nu de standaard voor auto's. . Hun voordeel is uitstekende dempingseigenschappen. Hun nadeel is dat ze een typisch slijtageonderdeel zijn en regelmatig moeten worden vervangen. Gasschokdempers kunnen niet worden gerepareerd.

Vaststellen van een defecte schokdemper

Defecte schokdemper heeft zijn dempende werking verloren . De auto wordt nu alleen gedempt door spiraalvormige spoelen. Bij het remmen de voorkant van het voertuig duiken en stuitert veel, demping is bijna niet aanwezig. Dit kan ook worden getest op een stilstaand voertuig: klik er gewoon op op elke hoek en kijk wat er gebeurt: als de auto een paar keer stuitert, is de schokbreker kapot .

Een ander teken is gekakel of olielekkage uit de demper. Rammelende geluiden tijdens het rijden wijzen op een lagerdefect. . De vervanging ervan vereist demontage van de schokdempers, die moeten worden vervangen.

Pas op voor levensgevaar!Op de vooras is de schokbreker in de bobine ingebouwd. Om deze te vervangen moet de spiraalspiraal worden samengedrukt, wat zeer hoge trekkrachten veroorzaakt. Ongecontroleerde decompressie van de opgerolde spoel kan leiden tot levensbedreigende verwondingen Vervang NOOIT schokdempers zonder het juiste gereedschap! Veerspanners kunnen voor slechts een paar shilling in een speciaalzaak worden gekocht. Ze garanderen een comfortabele en veilige bediening. Elke poging met kabels of spanbanden is een groot veiligheidsrisico!ontkenningDit artikel is een algemene beschrijving van het vervangen van schokbrekers in een auto! Dit is geenszins een handleiding of een reparatiehandleiding. We verklaren direct dat deze reparatie het werk is van professionals. Wij wijzen uitdrukkelijk elke aansprakelijkheid af voor schade die voortvloeit uit het imiteren van de in dit artikel beschreven stappen en handelingen.

Schokdempers op de achteras vervangen Het vervangen van schokbrekers op de achteras is relatief eenvoudig . Het veer- en dempingssamenstel wordt vaak afzonderlijk geïnstalleerd. De auto moet voldoende opgekrikt zijn zodat er geen druk op de achteras staat, d.w.z. e. wielen hingen vrij. Verwijder de wielen om de schokdempers los te schroeven. Deze procedure mag alleen worden uitgevoerd als de veerpoten niet als een geheel op de achteras zijn gemonteerd. .

Schokdempers op de vooras vervangen De vooras is meestal uitgerust met veerpoten. , waarin de dempingseenheid is ingebed in een spiraalvormige helix. Het verwijderen ervan is iets moeilijker.

1. Krik de auto op Voor het opkrikken: Draai de wielmoeren losOm het voertuig veilig te kunnen gebruiken, moet het in een veilige positie staan. Het meest geschikt zijn speciale beveiligingsrekken. Houten blokken, stenen of een enkele hydraulische vijzel vormen een aanzienlijk risico op ongevallen . Gebruik altijd geschikt gereedschap Het voertuig moet altijd worden opgehesen aan de voorziene ankerpunten. Verkeerd gemonteerde krikken kunnen ernstige schade aan de carrosserie veroorzaken.

2. Wiel verwijderen Draai voor het opkrikken de wielmoeren los. Nu kunnen ze gemakkelijk worden losgeschroefd.

3. De schokbreker loskoppelen van het wiel De schokbreker is met twee bouten aan de wielophanging bevestigd. Als ze te strak zitten kan een beetje kruipolie hier helpen (bijv. , WD-40).4. Koppel aangesloten componenten los De remleiding, slijtagesensorkabel en ABS-sensor worden losgekoppeld en met banden vastgezet. Om het remcircuit niet los te koppelen, kan de remklauw worden losgeschroefd en aan de zijkant worden opgehangen. Dit vereenvoudigt de demontage van de schokdemper aanzienlijk. De drijfstang in de bovenste houder wordt ook losgeschroefd, evenals de fusee. Nu kan de remschijf opzij worden geklapt en hangt de schokdemper vrij.

5. Ontkoppel de druklagers. De schokbreker is nu via een veerpootbrug met de carrosserie verbonden. De kappen worden verwijderd met de kap open, waardoor je de bouten eronder los kunt draaien.

6. Opschortingsupgrade Als u niet over het juiste gereedschap beschikt om het rek vast te klemmen, kunt u het hele onderdeel vervangen. Ook de windingen van de veer zijn aan slijtage onderhevig. Een complete veerpoot met spiraalveer en schokbreker is veel makkelijker te vervangen. Dit stelt ook een nieuwe opschortingsvoorwaarde in.Als de bobine verder gebruikt moet worden en alleen de schokdemper moet worden vervangen, dan is het noodzakelijk om de veerpoot te demonteren.Het vastklemmen van de veer opent de toegang tot de schokdemper. De veerplaten worden losgeschroefd en de dempingsconstructie kan worden uitgetrokken. De juiste installatierichting is gemarkeerd met een pijl.BELANGRIJK: Er mag geen slagmoersleutel worden gebruikt om een ​​nieuwe schokdemper te installeren, omdat de O-ring hierdoor los kan raken. Als dit onopgemerkt blijft, kan de schokdemper van de veerpoot tijdens het rijden bezwijken, wat tot een gevaarlijke situatie kan leiden.Het vervangen van de schokbreker betekent het vervangen van het veerpootlager.

7. Verdere reparatie Alles wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd. Nu moet je de schokbreker aan de andere kant vervangen .In het algemeen worden alle onderdelen van de vooras altijd paarsgewijs vervangen. . Dit geldt voor remmen, fuseekogels, kogelgewrichten en spoorstangen. Aangezien deze onderdelen in ieder geval gedemonteerd of gedemonteerd moeten worden als de schokdemper vervangen wordt, dienen ze zorgvuldig geïnspecteerd te worden voordat ze weer gemonteerd worden. Als componenten hun slijtagegrens naderen, is dat een uitstekende reden voor preventieve vervanging.Kijk in ieder geval naar de binnenste en buitenste asbussen . Als ze gescheurd of poreus zijn, kunnen ze ook worden vervangen. Dit geldt vooral als er vet lekt. Dit betekent iets meer werk. Aan de andere kant heb je nu voor weinig geld een splinternieuwe vooras.Het vervangen van de schokbreker is een ingreep in de geometrie van de stuuras. Daarom moet de auto na reparatie naar de garage worden gebracht om de voortgang te meten. Anders kan het vermogen om rechtuit te rijden verslechteren, met ongelijkmatige slijtage van de voorbanden tot gevolg.

Nieuwe schokdempers zorgen voor comfort en veiligheid

Met vers vervangen schokdempers is de volledige rijveiligheid hersteld. De auto is gemakkelijker onder controle te houden en het rijden wordt veel comfortabeler. Het houdt beter zijn koers en wijkt niet meer af. Dit is direct merkbaar na het plaatsen van nieuwe schokbrekers. Daarom is het monitoren van de schokbrekers een redelijke maatregel. Een controle om de 30-000 km kan u behoeden voor onaangename verrassingen .