Proefrit Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV zonder mankementen
Dit is de eerste keer dat een compacte SUV een marathontest zonder schade doorstaat.
Halverwege 2016 had geen enkel SUV-model de marathontest van auto- en sportwagens zo goed als de Kia Sportage doorstaan. Maar deze auto met dubbele transmissie heeft ook andere kwaliteiten. Lees het zelf!
Het is waarschijnlijk geen toeval dat fotograaf Hans-Dieter Zeufert een witte Kia Sportage fotografeerde naast een Dornier Do 31 E1 voor het Dornier Museum in Friedrichshafen aan de Bodensee. Maar het compacte SUV-model van Kia is, net als het prototypevliegtuig, sinds de lancering verticaal omhoog bewogen. Dit maakte het Zuid-Koreaanse merk beroemd in Duitsland en in 1994 was de Sportage al een van de eerste verkochte compacte SUV's. Tegenwoordig is het de best verkochte auto van het merk, dat ook de populaire Cee'd voorloopt. En in tegenstelling tot de Do 31, die sinds 1970 niet meer van de grond is gehaald, blijft de Kia Sportage goed verkopen na de modelwijziging begin 2016.
Dat dit alles geen toeval is, bewijst onze marathontest, waarin een witte Kia met kenteken F-PR 5003 exact 100 kilometer aflegde en daarbij 107 liter diesel en vijf liter motorolie verbruikte. Anders? Niks anders. Oké, bijna niets, want de set ruitenwissers, evenals een set winter- en zomerbanden, wisten toch nog te slijten aan de auto. Het oorspronkelijk geïnstalleerde Hankook Optimo 9438,5 / 235-55-formaat bleef ongeveer 18 km op het voertuig en daarna was de resterende diepte van de kanalen 51 procent. Hetzelfde geldt voor winterbanden - de Goodyear UltraGrip ging twee winters en bijna 000 mijl mee op Sportage-wielen voordat hij moest worden vervangen omdat de profieldiepte daalde tot 30 procent.
Snelle remslijtage
Dit brengt ons bij een onderwerp dat onze Sportage wat bitter maakte - relatief snelle remslijtage. Bij elk servicebezoek (elke 30 km) was het nodig om minimaal de voorste remblokken en een keer de voorste remschijven te vervangen. Het ontbreken van een voeringslijtage-indicator is niet erg praktisch, daarom adviseren wij u deze visueel te controleren.
Omdat de voorste remblokken niet beschikbaar waren tijdens de reguliere keuring, werden ze 1900 km later vervangen - vandaar de extra servicebeurt na ongeveer 64 km. Verder hebben we geen opmerkingen over het remsysteem - het werkte goed, en van tijd tot tijd aangekoppelde aanhangwagens stopten ook gemakkelijk.
Kia Sportage met nulbalans defect
De witte Kia vertoonde geen gebreken, daarom kreeg hij uiteindelijk een schade-index van nul en stond hij eerder op de eerste plaats in zijn betrouwbaarheidsklasse. Skoda Yeti en Audi Q5. Over het algemeen hebben veel gebruikers geen reden om te klagen over de technische uitrusting van de Sportage. De motor wordt geprezen en wordt door de meeste chauffeurs als stil en stabiel ervaren, maar maakt alleen een beetje lawaaierig bij koude starts, zoals redacteur Jens Drale opmerkt: “Bij lage buitentemperaturen maakt de XNUMX-liter diesel veel lawaai als hij koud is. begint.”
Sebastian Renz beschreef de reis echter als "bijzonder aangenaam en aangenaam kalm". Een gemeenschappelijk kenmerk van veel beoordelingen van de fiets zijn klachten over het enigszins gereserveerde karakter. Dit is niet te wijten aan objectieve dynamische eigenschappen - aan het einde van de marathontest accelereerde de Sportage vanuit stilstand naar 100 km / u in 9,2 seconden en bereikte een snelheid van 195 km / u. Maar de motor reageert minder spontaan op commando's met de het gaspedaal en de zachte en zelfverzekerde schakeltransmissie versterken deze indruk. Veel bestuurders zien het gemak van de aandrijflijn echter als het eerste en belangrijkste voordeel van Kia: het is een auto die u aanmoedigt om rustig en soepel te rijden.
Relatief hoge kosten
Wat niet in dit positieve plaatje past, is het relatief hoge brandstofverbruik. Met gemiddeld 9,4 l/100 km is de tweeliter diesel niet erg zuinig en ook bij uitgesproken zuinig rijden blijft hij vaak boven de zevenlitergrens. Tijdens snelle overgangen op de baan gaat er meer dan twaalf liter doorheen - dus de 58 liter van de tank raakt snel op. Dat de kilometerstandmeter bij minder dan 50 kilometer direct op nul gaat, blijft onbegrijpelijk.
Een goed lopende transmissie is echter niet de enige reden waarom Kia gemakkelijk de voorkeur geniet voor langeafstandsreizen. Niet de laatste rol hierin werd gespeeld door eenvoudige en gebruiksvriendelijke infotainmentsystemen. Een radiostation selecteren, een navigatiebestemming invoeren - alles wat in sommige andere auto's verandert in een vervelend spelletje verstoppertje, gaat in Kia snel en moeiteloos. U kunt dus gemakkelijk niet-zo-perfecte spraakinvoer vergeven. “Duidelijke gelabelde bedieningselementen, eenduidige analoge apparaten, gebruiksvriendelijke airconditioninginstellingen, logische navigatiemenu’s, naadloze verbinding met de telefoon via Bluetooth en onmiddellijke herkenning van de mp3-speler – uitstekend!” Jens Drahle roemt de machine opnieuw. Wat een beetje gênant is, en niet alleen hem: als je de spraakbesturing van de navigatie uitschakelt, blijft die het woord overnemen telkens wanneer je de auto start, een nieuwe bestemming of een file. Dit is vervelend, vooral omdat je een niveau omlaag moet in het menu om het geluid weer uit te zetten.
Kia Sportage maakt indruk met zijn ruimtelijkheid
Aan de andere kant was er veel lof voor de royaal geboden ruimte voor passagiers en bagage, die niet alleen door zijn collega Stefan Serches werd gewaardeerd: "Vier volwassenen plus bagage reizen comfortabel en redelijk comfortabel", zei hij in de bijgevoegde tafels. Wat het comfort betreft, komen opmerkingen over de nogal onelastische vering relatief vaak voor op de kaarten, vooral op korte oneffenheden. "Springen op het onderstel" of "sterke schokken met korte golven op asfalt" zijn enkele van de notities die we daar lezen.
Minder eensgezindheid bij de beoordeling van plaatsen; alleen senior collega's van de redactie merken op dat de afmetingen van de voorstoelen iets kleiner zijn dan nodig. “Alleen kleine stoelen zonder merkbare schoudersteun kunnen vervelend zijn”, klaagt bijvoorbeeld een lid van de redactieraad. De meeste consumenten hebben echter geen reden om ontevreden te zijn over de stoelen. Collega's prijzen liever goed vakmanschap, net als hoofdredacteur Jens Kathemann, die na een reis van 300 kilometer schreef: "Zeer hoogwaardige machine met uitstekende uitrusting, alles is zeer goed, behalve problemen op korte hobbels." Alles is heel goed - zo kunnen we de essentie van onze marathontest formuleren. Omdat niet iedereen zo'n prestatie kan behalen - om het beste SUV-model in de geschiedenis van marathontests van automotoren en sport te worden!
Conclusie
Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD heeft dus geen mankementen gevonden, maar hoe onthouden we dit? Als een betrouwbare kameraad die je nooit zal verlaten en die je ook nergens boos op maakt. Eenvoudige bediening van functies, een overzichtelijk interieur en een rijke uitrusting - dit is wat u in het dagelijks leven zult leren waarderen, evenals een grote kofferbak en een zeer fatsoenlijke plek voor passagiers.
Tekst: Heinrich Lingner
Foto's: Hans-Dieter Soifert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sershes, Thomas Fischer, Joachim Schall
