Kia Optima Kombi GT - eindelijk 245 pk!
Artikelen

Kia Optima Kombi GT - eindelijk 245 pk!

Laten we beginnen met een retorische vraag: was het wachten op de Optima GT-stationwagen waard? Als je niet zeker bent van het antwoord, nog een paar alinea's en je denkt dat je het wist. Ten slotte geeft Kia ons een complete auto in handen - het ontbrekende element voor een bevredigend dagelijks leven. In deze auto kun je een manager, een ouder en een gepassioneerde minnaar zijn. De keuze is aan jou. De Kia Optima GT stationwagen biedt alleen maar kansen. Of hoeveel?

Buiten of binnen?

In het geval van deze auto is het echt moeilijk om te beslissen of we hem liever vanaf de zijkant bekijken of meteen achter het stuur springen. Met de GT-versie van de Optima-wagon zullen we waarschijnlijk een langere route naar het werk nemen, zodat meer mensen de vorm kunnen bewonderen. 

Eerste indruk: Dit is een onopvallende auto met een brutaal ontwerp die zichzelf bijna bij elk stoplicht knippert en buren uitlokt voor een korte acceleratietest. Het koetswerk is lang, breed en eigenlijk laag, waardoor het warm is voor iedereen die tractie verkiest boven slippen van links naar rechts op de weg. Het is ook moeilijk om duidelijk te bepalen welke kant van de Optima zich het gunstigst presenteert - overal wachten ons aangename verrassingen. Xenonkoplampen en een zwarte grille domineren de voorbumper. Van achteren gezien is het moeilijk om weg te kijken van de dubbele uitlaat en brute diffusor. In profiel valt de Optima GT op met een zilveren lijn langs de daklijn en een gestroomlijnde haaienvinantenne. De getinte ruiten in de achterportieren en het kofferdeksel contrasteren bijzonder goed met de sneeuwwitte carrosserie. 

Toen we het geluk hadden om met de nieuwe Optima stationwagen niet alleen buiten, maar ook binnen te zijn. Vanaf de bestuurdersstoel, een beetje loensend, is het niet moeilijk voor te stellen dat we de cockpit van de nieuwste Series 3 rechtstreeks uit Beieren hebben bezocht. De middenconsole heeft het meest gemeen met de BMW, waar we - van bovenaf gezien - een 8-inch touchscreen vinden, en daaronder het audiobedieningspaneel (van Harman Kardon) en automatische dual-zone airconditioning. Verder in het compartiment onder een onopvallende afdekking zijn USB-, AUX- en 12V-ingangen verborgen, evenals een inductielaadpaneel voor onze smartphone. Naast een korte, enigszins afgeplatte bedieningshendel van de automatische transmissie, is er nog een uitschuifbare plaats voor kleine voorwerpen en een paar bekerhouders. Recht voor de armsteun (die ook een diep compartiment verbergt) hebben we toegang tot verwarmde/geventileerde stoelen, een extern camerasysteem en opties voor parkeerremhulp. 

Kia heeft ons al de prettige en gemakkelijke bediening van cruise control, radio of multimedia direct vanaf het stuur geleerd. Met aparte knoppen kunt u ook de parameters configureren voor het weergeven van informatie op een klein display tussen de grote wijzerplaten van de snelheidsmeter en toerenteller.

Lederen stoelen met een vrij diep profiel zijn in elk vlak verstelbaar - bovendien hebben we de mogelijkheid om de instellingen voor twee chauffeurs te onthouden. Helaas geldt dit niet voor de stuurkolom - deze moet je handmatig aanpassen. Een leuke toevoeging is de functie van het automatisch openen en verschuiven van de bestuurdersstoel bij het in- en uitstappen.

Binnenin de nieuwe Optima moet je letten op een paar aangename verrassingen - in tegenstelling tot de meeste nieuwe auto's, is de voordeur niet bedekt met een dik plastic paneel, de "zijwanden" zetten niet uit rond het linkerbeen van de bestuurder. naast de luidspreker voor merkbaar meer beenruimte. We vinden ook veel hoofdruimte - alleen visueel helaas. Dit komt door de twee glaspanelen in het dak. Pas nadat het voorste deel van het schuifdak naar achteren is geduwd (het achterste deel beweegt niet weg) kan een lange bestuurder zien dat er voldoende ruimte boven hem is. Hetzelfde probleem, nog sterker, geldt voor de achterbank. Dit zijn de bijwerkingen van een verlaagde daklijn die er van buiten veel beter uitziet. Als troost hebben de achterpassagiers toegang tot aparte ventilatieopeningen en een 12V-ingang, evenals verwarmde stoelen. De bagageruimte van de Optima Estate, hoewel laag, is indrukwekkend met een inhoud van 552 liter en zal voldoen aan de verwachtingen van zelfs de meest veeleisende. Ook zijn we blij met het railbevestigingssysteem om de ruimte op maat te maken. De automatische sluitingsknop op de achterklep zorgt ervoor dat je handen niet vies worden, vooral in de winter. Klein en leuk. 

Niets is echter leuker dan autorijden.

Of u nu een korte rit naar uw werk, kinderopvang, winkelen en terug maakt, of duizenden kilometers door Europa reist, met de Kia Optima Kombi GT bent u verzekerd. En in de letterlijke zin - perfecte tractie, dankzij het lage zwaartepunt en de lage positie van de bestuurdersstoel, dragen bij aan het gevoel van "ingepakt" in de auto. Hierdoor kan het tegelijkertijd dynamisch en veilig zijn.

De Optima GT biedt drie maskers: normale modus - een voorbeeld van een manager tijdens werktijd; De ECO-modus is het verantwoordelijke hoofd van het gezin tijdens vrijetijdsreizen en de SPORT-modus is 20 jaar jonger. In het laatste geval wordt het aangename (helaas kunstmatig gecreëerde) gerommel van de 2-liter motor met 245 pk merkbaar luider, en zelfs een lichte aanraking van het gaspedaal scheurt de auto ervoor. We hebben een schakelpaddle aan het stuur, maar eerlijk gezegd, een goed afgestelde automatische transmissie die lijkt te begrijpen wat de bestuurder op elk moment denkt, zal ons beter van dienst zijn. We kunnen ons alleen concentreren op rijplezier zonder ons zorgen te maken over het potentiële gevaar dat voortvloeit uit een fout.

De Optima GT volgt ons bij elke stap en het stuurgedrag tijdens dynamisch bochtenwerk is daar een perfect voorbeeld van. Door de licht waarneembare stuurweerstand hoeft u zelfs bij hogere snelheden uw armen niet zenuwachtig te belasten ter voorbereiding op een mogelijke aanrijding. De acceleratie naar 100 km/u in 7,6 seconden is geen klapper, maar tovert toch een grote glimlach op het gezicht van de bestuurder. 

Zo ziet de nieuwe Kia Optima GT-wagon eruit: hij is erg leuk en vraagt ​​er niets voor terug. PLN 153 duizend achterin en duizend kilometer puur plezier vooraan. In het geval van dit model is dit een uiterst winstgevende vervanging.

Voeg een reactie