Cardanas in de auto-industrie - waar zullen de betrouwbare koppeling en cardanverbinding zijn?

Vanaf het allereerste begin moeten we één ding duidelijk maken. Het element dat we in het artikel zullen beschrijven, wordt correcter een cardankoppeling genoemd. Om de naamgeving te vergemakkelijken en vanwege de algemeen aanvaarde definities wordt echter meestal de term uit de titel gebruikt. De cardanas is ontworpen om de achteras of alle assen van het voertuig aan te drijven. Dit is een uiterst eenvoudige en betrouwbare oplossing. Hoe werkt een gimbal eigenlijk? In welke auto's is dit een geweldige oplossing? Ontdek het in onze tekst!

Cardanas - ontwerp van de aandrijfstructuur

Het cardangewricht is heel eenvoudig. Aan de ene kant is er een actieve schacht en aan de andere - een passieve. Daartussen bevindt zich een dwarsverbinding waarmee u het koppel tussen het ene element en het andere kunt overbrengen. Dankzij de verbinding in de vorm van een permanente koppeling kan de cardanas niet alleen langs de as, maar ook onder een hoek energie overbrengen. Dit komt echter door pulsatie.

Naast de genoemde elementen heeft de ijsbaan ook:

• flens aansluiting;
• pijp aansluiting;
• schachthuis;
• glijdende voegen in de vorm van zekerheid.

Cardanas - het werkingsprincipe van de koppeling en cardankoppeling

Aan de ene kant is de as verbonden met een overbrenging die het vermogen van de aandrijfeenheid overbrengt. De door de flensverbinding ontvangen energie gaat naar de as. Vervolgens wordt het koppel via het kruis overgebracht op een ander deel van de as. Dit deel van de as initieert de achterasaandrijving. Bij oudere ontwerpen heeft de cardanas echter een bepaald nadeel. Een enkele koppeling met gelijktijdige hoekverdraaiing van de assen veroorzaakte een snelheidspulsatie evenredig met de hoek. Om deze reden zijn nieuwere modellen uitgerust met een dubbele koppeling, waar dit probleem verdwijnt.

Cardanas - wat is het en waar dient het voor?

De cardanas maakt het gebruik van middenaansluitingen over lange afstanden mogelijk. Daarom werd dit type ontwerp heel vaak gebruikt om koppel te leveren aan voertuigen met achterwielaandrijving. Er zijn geen ernstige contra-indicaties voor het gebruik van meerdere van dergelijke elementen in meerassige voertuigen. Wanneer u onder een hoek kracht moet overbrengen, is een kruiskoppeling ook erg handig.

Cardan scharnier - plussen en minnen

Wat zijn de voordelen van een gimbal? voornamelijk: 

• eenvoud van ontwerp;
• goedkope en gemakkelijke reparatie. 

In zo'n ontwerp zijn er weinig elementen die kunnen breken. Iets anders? In tegenstelling tot het kogelgewricht wordt hier een dwarsbalk gebruikt, die tijdens het draaien niet hoeft te worden gesmeerd. Zo is het repareren van een beschadigd onderdeel goedkoper en minder problematisch.

Cardangewricht en zijn nadelen

De cardanas heeft ook enkele nadelen. Zoals hierboven vermeld, is het nadeel met name de snelheidsrimpel. Met de constante werking van het scharnier onder een hoek verandert de snelheid die wordt overgebracht op de aangedreven as cyclisch. De actieve as die het koppel van de motor ontvangt, heeft dezelfde snelheid. Probleem met stationaire as.

Het gebruik van cardanas in de automobielindustrie.

Tegenwoordig wordt de cardanas vaak gebruikt om aandrijving over te brengen in motorfietsen en ATV's. Hoewel de ketting flexibeler is en minder energieverlies veroorzaakt, zijn er toch veel voorstanders van het gebruik van een cardanische ophanging. Dit laatste wordt meestal geïnstalleerd op tweewielige voertuigen en ATV's die niet gericht zijn op het minimaliseren van het gewicht. Het gaat dus om helikopters, kruisers en toeristenauto's. De as wordt als betrouwbaar beschouwd, hoewel het, zoals u weet, moeilijk is om ideale en probleemloze oplossingen te vinden in de mechanica. Schachtschade kan het gevolg zijn van overmatig gebruik of verwaarlozing.

Symptomen van een gebroken cardanas

Door onzorgvuldig onderhoud en bediening kan de cardanas beschadigd raken. En hoe herken je het probleem? De volgende symptomen wijzen hierop:

• kloppen en schokken bij het wegrijden;
• storende trillingen uit het slingergebied;
• afwijkende geluiden uit de buurt van de dijk;
• merkbare trillingen tijdens het rijden.

Moet ik een auto met een aandrijfas kiezen? Wat betreft de fiets, het is het waard. Je moet er natuurlijk wel rekening mee houden dat een tweewieler slechter presteert dan een vergelijkbaar model met dezelfde motor maar met een ketting. De motor zal ook zwaarder zijn. De betrouwbaarheid van de kruiskoppeling zorgt er echter voor dat velen met zo'n transmissie de auto bereiken.