Wat voor banden moeten er in de winter worden gebruikt: breder of smaller?
Beveiligingssystemen,  Tips voor automobilisten,  Artikelen,  Bediening van machines

Wat voor banden moeten er in de winter worden gebruikt: breder of smaller?

Elke herfst staan ​​miljoenen automobilisten in het middensegment voor hetzelfde dilemma: investeert u in winterbanden of kiest u voor het hele seizoen.

Velen zijn ervan overtuigd dat de zogenaamde allroundbanden gewoon de beste oplossing zijn, waardoor de bediening van de machine op elk moment van het jaar wordt vergemakkelijkt. Dit is absoluut waar als u alleen in de stad rijdt, uw gebied niet wordt gekenmerkt door hoge heuvels en in de regel weigert te rijden als het sneeuwt of ijzelt op de weg.

Wat voor banden moeten er in de winter worden gebruikt: breder of smaller?

In alle andere omstandigheden is het verschil tussen all-season- en winterbanden minimaal 20% meer grip. En 20% is een groot verschil tussen een tijdige manoeuvre of een stop voordat de auto tegen de aanslag botst.

Wat is de reden voor dit verschil?

Waarom kunnen fabrikanten, gewapend met alle instrumenten van de moderne wetenschap, niet nog steeds banden produceren die altijd even goed presteren?

Het antwoord is heel simpel: omdat het onmogelijk is om elkaar uitsluitende zaken uit de samenstelling van de banden te combineren. Basisvereisten voor banden:

  • dat ze hard genoeg zijn;
  • bestand zijn tegen hoge snelheden;
  • om langzaam te dragen.

Maar we willen ook dat ze zacht genoeg zijn om een ​​betere grip op asfalt te hebben. We willen dat ze een zo groot mogelijk droog contactoppervlak hebben, evenals kanalen die groot genoeg zijn om water en vuil weg te laten lopen als het regent.

Wat voor banden moeten er in de winter worden gebruikt: breder of smaller?

Het is alsof je een laars geschikt maakt voor een zomers strand, voor een wandeling in de bergen en voor een sprintrun. Moderne technologie kan u een redelijk compromis tussen deze zaken bieden. Maar het blijft nog steeds een compromis.

Vierseizoenenbanden zijn een geweldige oplossing voor landen als Griekenland. Maar voor landen met continentale klimaten is het gebruik ervan in sneeuw en ijs riskant.

Grote verschillen

Het eerste is duidelijk: all-season banden hebben een iets eenvoudigere loopvlakstructuur en diepere afvoerkanalen.

Winter heeft onvergelijkbaar meer lamellen - en elk van hen is ontworpen voor maximale grip op verschillende ondergronden. De kanalen hier zijn ontworpen om sneeuw op te vangen, en vaak zijn hun bodems gepolijst, wat ervoor zorgt dat kleverige sneeuw uit de holte wordt geworpen.

Wat voor banden moeten er in de winter worden gebruikt: breder of smaller?

All-season (links) versus winterbanden. De tweede optie heeft een veel complexere loopvlakstructuur voor betere grip bij vriesweer.

ELKE FABRIKANT heeft ook zijn eigen originele oplossingen. Bijvoorbeeld het afvoersysteem bij Continental Winter Contact.

Wat voor banden moeten er in de winter worden gebruikt: breder of smaller?

Het idee is dat de wrijving zelf de bovenste ijslaag doet smelten en een waterlaag vormt tussen de band en de weg. Deze groeven onder het loopvlak zijn speciaal ontworpen om vocht af te voeren om te voorkomen dat de wielen wegglijden.

Tegelijkertijd biedt de band het maximale contactoppervlak, dat in de zomer wordt verminderd door groeven.

Experts adviseren overigens om in de winter iets bredere banden te gebruiken dan in de zomer. Het is waar dat de grotere breedte de band een beetje gevoeliger maakt voor aquaplaning en een beetje wiebelig bij standaard spoorbreedtes. Maar aan de andere kant hebben dergelijke banden aanzienlijk meer grip op droge wegen, op samengeperste sneeuw of ijs, en stoppen ze beter op natte wegen.

Wat voor banden moeten er in de winter worden gebruikt: breder of smaller?

Het is de moeite waard om de kenmerken van de auto in overweging te nemen. In de winter bevriest de sneeuw bijvoorbeeld op de wielkastbekleding en verandert het in poreus ijs met scherpe randen.Als het rubber breder wordt aangebracht dan de fabrikant aanbeveelt, zal het zich aan deze laag hechten.

Als gevolg hiervan wordt de draaicirkel merkbaar kleiner (het wiel begint tegen de spatbordvoering te wrijven). Ook zal constante wrijving op het ijs de band snel uitschakelen. Sommige automobilisten vinden een compromis: ze plaatsen degene die smaller is vooraan en degene die breder is achterin.

Voeg een reactie