Welke spanning moet er in de banden zitten?
Inhoud
Het tijdig controleren van de bandenspanning van de auto garandeert een hoge mate van veiligheid tijdens het rijden. Deze behoefte is te wijten aan de overgevoeligheid van moderne tubeless banden, waardoor elke put, stoeprand of verkeersdrempel onderweg een serieus obstakel is dat de druk in de banden vermindert.
Aangezien veel automobilisten gewend zijn om de druk in de banden van een auto te bepalen met een onfatsoenlijke trap op het stuur, is het onwaarschijnlijk dat ze op deze manier de exacte indicatoren kunnen bepalen. Hier komen alle problemen vandaan, want een aanzienlijke drukverlaging kan veel problemen veroorzaken, tot noodsituaties toe. Met optimale bandenspanningsindicatoren kan de bestuurder niet alleen het rijcomfort, maar ook het vertrouwen in zijn eigen veiligheid volledig voelen.
Bandenspanning aanbevolen door autofabrikanten
Elke autofabrikant heeft zijn eigen normen en aanbevelingen met betrekking tot de bandenspanning, die moeten worden opgevolgd. U kunt deze informatie vinden:
In de handleiding voor de reparatie en bediening van de auto;
Tabel met drukindicatoren op de deuren aan de bestuurderszijde of op het benzinetankluik;
In de vorm van een QR-code (relevant voor de meest "frisse" modellen, meestal te vinden op de autodeur, de middelste stijl van de carrosserie of het luik van de benzinetank).
De fabrikant geeft niet alleen het optimale niveau van de bandenspanning aan, maar ook de limieten waartoe deze kan worden verhoogd of verlaagd ten opzichte van de norm. De hoeveelheid spanning is afhankelijk van de maat van de banden, bij sommige auto's verschilt de aanbevolen spanning voor de achter- en voorwielen. Over het algemeen varieert de aanbevolen constante bandenspanning voor de meeste personenauto's van 2-2,5 atmosfeer. Dit is niet alleen de norm voor een comfortabele en veilige rit, maar ook voor brandstofbesparing.
Bandenfabrikanten geven ook de druk op het label aan. Maar het nummer op de zijwand van de band is een indicatie van de maximale druk die de band kan verdragen en niet barst.
Als u de aanbevelingen van uw autofabrikant voor de juiste spanning niet kunt vinden, kunt u een officiële dealer van het bedrijf bellen of de volgende tabel met gemiddelde waarden gebruiken voor alle merken auto's en vrachtwagens:
Hoe lees je een bandenspanningstabel?
Dus als u het luik van de benzinetank of de deur aan de bestuurderszijde opent, ziet u een tabel met indicatoren voor de juiste druk. Eerst bepalen we de "index" van de band die op uw auto is gemonteerd:
profielbreedte (mm);
de verhouding van de hoogte en breedte van het profiel (%);
wieldiameter (inch);
index van maximale bandenbelasting (kg).
Bijvoorbeeld banden met parameters 195/55R16 87H. We vinden deze “formule” in het plaatje en in dezelfde regel zien we de cijfers die de optimale druk in de banden aangeven. Meestal worden ze aangegeven in twee dimensies: bar en psi. Bijvoorbeeld 2.2 (32).
De eerste categorie cijfers toont de spanning voor de voorbanden, de tweede - voor de achterbanden. In de regel zijn deze groepen nummers hetzelfde, voor zeldzame modellen verschillen ze.
Waarom is het controleren van de bandenspanning zo belangrijk?
Als het drukniveau niet optimaal is, wordt het contactoppervlak van de band met het wegdek verkleind, wat tot grote problemen kan leiden. Er zijn twee mogelijkheden: overdruk en onderdruk. Overmatige druk kan van invloed zijn op:
Verhoogde slijtage van de ophanging en het loopvlak in het centrale deel;
Vermindering van de dempingsfunctie van de band. Het voelt ook stuiterend en stijf aan tijdens het rijden;
Vergroten van de kans op bandenschade bij het raken van een soort obstakel of kuil;
Minder hantering door verkleind gripgebied. Vooral in de winter wordt de grip minder, waardoor te hard opgepompte banden de kans op een ongeval vergroten. Daarom is het belangrijk om in de winter de bandenspanning van de auto op een bepaald niveau te houden.
Onvoldoende bandenspanning is nog erger. Het kan lijden tot:
Ernstige vervorming van de band, waardoor deze tijdens het rijden kan instorten;
Een toename van de luchttemperatuur en als gevolg van delaminatie van de basis - een "explosie" van de band;
Verhoogde slijtage van de schoudergebieden van het loopvlak;
Verhoogd risico op aquaplaning;
Demontage van banden op bochten;
Een toename van het brandstofverbruik en als gevolg daarvan hoge financiële kosten.
Een lagere bandenspanning wordt ook weerspiegeld in de portemonnee van de automobilist: een daling van de luchtdruk met 20% verkort de levensduur van de band met 25-30% en verhoogt de brandstofkosten met ongeveer 3%. Luchtdruk heeft een grote invloed op het benzineverbruik, dus dit punt moet zorgvuldig worden gecontroleerd.
Enkele voorzorgsmaatregelen kunnen banden helpen sparen. Daarnaast zal de auto stabieler rijden. Als de banden volledig zijn opgepompt volgens de instructies van de fabrikant, wordt de kans op vervorming van de zijdelen van het rubber en slijtage van het loopvlak aanzienlijk verminderd.
Als de druk in de banden niet goed wordt verzorgd, kunnen er verschillende problemen optreden. Door een onjuiste luchtverdeling gaan de gripeigenschappen van het wiel achteruit. De banden zullen voor de verwachte tijd verslijten en u moet deze vervangen.
De druk moet periodiek worden gecontroleerd en indien nodig worden geoptimaliseerd. Iedereen weet dat het tijdens het gebruik geleidelijk afneemt. Afhankelijk van de tijd van het jaar kan dit sneller (in koude winters) of langzamer (in warme zomers) gaan, maar dit proces stopt niet en moet gecontroleerd worden. Ook als de auto door nalatigheid van de bestuurder door de put is gereden, kan de druk sterk dalen.
De slechtste situatie is echter wanneer de drukindicatoren op alle wielen verschillen. In dit geval rolt de auto naar het minst opgepompte wiel. Het brandstofverbruik kan oplopen tot 10%. Tegelijkertijd zijn er een aantal gevallen waarin een opzettelijke afwijking van de bandenspanning van de norm met 10-12% een moeilijke situatie kan oplossen. Verlaging kan bijvoorbeeld helpen op hobbels, zand, stroperige modder of nat gras - het wiel wordt kunstmatig zacht en gedraagt zich als rupsen, waardoor het vermogen in het hele land toeneemt. Er wordt een klein pompje weergegeven bij het rijden op snelwegen met hoge snelheden. Het toevoegen van atmosferen voor de achterwielen maakt het gemakkelijker om vracht te vervoeren.
Wanneer bandenspanning controleren?
Volgens de technische voorschriften is het noodzakelijk om de bandenspanning eenmaal per maand te meten. Als de winterperiode is aangebroken, moet de controle 1 keer per maand worden uitgevoerd. Maar vergeet niet dat lucht een gasvormige substantie is. Het zet uit bij verhitting en krimpt bij kou. Controleer de druk daarom niet direct na het stoppen van de auto. Banden moeten afkoelen. Hetzelfde bij lage kou, het apparaat geeft gegarandeerd een lagere druk weer, die na het rijden weer normaal wordt als de lucht in de band opwarmt.
Hoe bandenspanning meten?
Veel autobezitters trappen instinctief met hun voet tegen het stuur en controleren de tank op de aanwezigheid van lucht. Deze methode werkt maar gedeeltelijk, wanneer de band helemaal leeg is en er niet meer mee gereden kan worden. Meet correct de aanwezigheid van druk in banden, dit is alleen mogelijk met behulp van een manometer. Het is niet moeilijk om een apparaat te kopen, het wordt in elke autowinkel verkocht. Hoe meet je zelf de bandenspanning?
Controleer de spanning voordat u gaat rijden, terwijl de lucht in de wielen koud is.
We zetten de auto op een vlakke ondergrond, zonder stops op richels of botsingen met stenen en heuvels.
We draaien de dop van de tepel los en drukken de manometer 1-2 seconden tegen de pompfitting. De verbinding moet zo strak mogelijk zijn.
We herhalen de actie 2-3 keer, dit zal helpen bij het bepalen van een nauwkeurigere waarde zonder fouten;
Als er niet genoeg druk is, moet u de pomp nemen en de band oppompen tot de vereiste waarde. Na het pompen moet u de drukparameters opnieuw lezen (de aanwezigheid van een manometer op de pomp garandeert niet de nauwkeurigheid van metingen).
Als de druk hoger is dan normaal, moet u deze verwijderen. Tegelijkertijd meten we periodiek de hoeveelheid lucht. Daarna schroeven we de dop op de bandenmontage en gaan we verder met de volgende band.
Bestudeer zorgvuldig de schaal van meeteenheden van de manometer, die kan zijn: Bar, kPa, kg / cm2 en PSi (pounds) - de metingen zijn verschillend. 2,2 (Bar) is bijvoorbeeld gelijk aan 220 (kPa) of 31.908 (Psi).
De tweede manier om de spanning te controleren is met automatische bandenspanningscontrolesystemen. Premium auto's zijn bijvoorbeeld uitgerust met directe druksensoren die direct in de velg zijn ingebouwd. Sensoren meten de bandenspanning en temperatuur en de informatie wordt naar de boordcomputer gestuurd. Wanneer drukindicatoren veranderen, wordt een waarschuwingssignaal ontvangen of wordt informatie in digitale en alfabetische vorm op het computerpaneel weergegeven. Vergelijkbare apparaten voor directe besturing kunnen afzonderlijk worden gekocht en geïnstalleerd: sensoren voor drukregeling zijn in de wielen geïnstalleerd en het ontvangstapparaat is in het passagierscompartiment geïnstalleerd.
Een soortgelijk systeem maakt deel uit van het antiblokkeersysteem (ABS), maar werkt anders. Het ABS-systeem meet niet de bandenspanning, maar de wielsnelheid en trekt daar conclusies uit. Het feit is dat wanneer de druk afneemt, de diameter van de band verandert en het wiel sneller begint te draaien om de rest "in te halen". Het systeem legt deze wijzigingen vast, vergelijkt ze met geldige waarden die in het geheugen zijn opgeslagen en informeert u over de mismatch.
U kunt de spanning ook controleren met behulp van indicatordoppen die op de ventielen van de banden worden geschroefd. Deze druksensoren zijn aan de bovenkant transparant en dit onderdeel dient als indicator: de kleurverandering geeft de huidige staat van de wielen aan. De voor de hand liggende nadelen van een dergelijk controlesysteem zijn dat het onmogelijk is om de verandering in bandenspanning tijdens het rijden met zijn hulp te evalueren; een stop en een visuele inspectie zijn noodzakelijk.
Wanneer moet u de bandenspanning verhogen of verlagen?
In de handleidingen voor de bediening van voertuigen worden de werkdrukwaarden vaker aangegeven bij deellast en minder vaak bij vollast. Bijna alle autobezitters kennen in de regel maar één waarde - de eerste. Het feit dat het na een volledige belasting toeneemt, en nog meer over hoe het zou moeten zijn, denkt zelden iemand. Daarin schuilt het gevaar. Stel je voor dat je een erg beladen auto hebt en ergens op de baan wil je de druk meten. In plaats van de voorgeschreven twee atmosfeer, zal de manometer alle drie aangeven, wat boven de norm is. Hierop is maar één reactie: de druk weer normaal maken, dat wil zeggen de banden laten zakken. Als gevolg hiervan zal een beladen auto op half-platte wielen rijden, wat een afname van hun hulpbronnen en een toename van het verbruik met zich meebrengt.
Voor off-road rijden en bij het overwinnen van waterhindernissen kan de bandenspanning niet worden gewijzigd. In echt moeilijke omstandigheden, met een gebrek aan tractie, kunt u de druk geleidelijk verminderen om de tractie te verbeteren. Na het overwinnen van een moeilijk gebied, is het absoluut noodzakelijk om de normale druk te herstellen. Om bandenschade te voorkomen is het in ieder geval niet nodig om de bandenspanning onder de 1 atm te brengen.
Houd bij het rijden op rotsen en sneeuw de juiste spanning aan, aangezien een lage bandenspanning het risico op bandenschade vergroot. Om los zand te overwinnen, kan de druk worden verlaagd om de tractie te vergroten.
De juiste bandenspanning stelt u in staat om de maximale capaciteiten van de auto te benutten, verlengt de levensduur van de banden. De bandenspanning heeft direct invloed op de veiligheid, het rijgedrag en het rijcomfort. Daarom is het noodzakelijk om de banden correct op te pompen en regelmatig de bandenspanning te meten. Laat autorijden alleen maar een plezier zijn!
