Hoe de automatische transmissie te bedienen?
Auto reparatie

Hoe de automatische transmissie te bedienen?

Een automatische transmissie (AT) is een complex mechanisme dat hoge eisen stelt aan bediening, onderhoud en reparatie. Het belangrijkste kenmerk van de automatische transmissie is automatisch schakelen en de aanwezigheid van verschillende rijmodi die het gemakkelijker maken om de machine te besturen.

Onjuist onderhoud van de automatische transmissie, oververhitting van de transmissie, het wegslepen van de auto en andere factoren leiden tot slijtage van de frictieschijven en verkorten de levensduur van het apparaat.

Waar moet je op letten bij het besturen van een auto met automatische transmissie

Auto's met een automatische transmissie zijn ontworpen voor gematigd en comfortabel rijden zonder overbelasting.

Tijdens het gebruik moet met de volgende factoren rekening worden gehouden:

Hoe de automatische transmissie te bedienen?
Ontwerp van automatische transmissie.
  1. Onderhoudsfrequentie. Automatische transmissie vereist regelmatige inspectie en vervanging van verbruiksartikelen. Versnellingsbakolie wordt aanbevolen om elke 35-60 duizend kilometer te worden vervangen. Bij niet tijdig onderhoud kan het nodig zijn om de frictieschijfblokken gedeeltelijk te vervangen.
  2. Bedrijfsomstandigheden. Automatische transmissie vereenvoudigt het rijden op snelwegen en stadswegen. In modder of sneeuw zullen de aandrijfwielen van de auto slippen, wat snel zal leiden tot een overbelasting van de automatische transmissie en het uitvallen van de koppelingen.
  3. Rijtechniek. Automatische transmissie vereist een grondigere opwarming van de motor en voorzichtigheid in de eerste minuten van de reis. Scherp optrekken en remmen direct na het begin van de beweging leiden tot oliegebrek van de transmissie en slijtage van de frictieschijven. Het voordeel is de aanwezigheid van redundante systemen: zo dient een hand(parkeer)rem als extra verzekering wanneer de modus “Parkeren” is ingeschakeld.
  4. Rijden met extra belasting. Eigenaren van voertuigen met een automatische transmissie wordt afgeraden om met een aanhanger te rijden of andere voertuigen te trekken.

Het aanbrengen van extra belasting zonder voldoende koeling door ATF-olie leidt tot verbranding van de koppelingsvoeringen.

Bedrijfsmodi automatische transmissie

De standaardlijst met automatische transmissiemodi omvat:

  1. Rijmodus (D, Drive). Het is essentieel om vooruit te komen. Binnen de grenzen van de toegestane prestaties zijn de snelheid en het aantal versnellingen niet beperkt. Het wordt aanbevolen om in deze modus te blijven, zelfs als de motor korte tijd niet wordt belast (bijvoorbeeld bij het remmen voor een rood stoplicht of het afrijden van een heuvel).
  2. Parkeren (P). Gaat uit van volledige blokkering van de aandrijfwielen en de transmissie-as. Het gebruik van parkeren is noodzakelijk voor lange stops. Het schakelen van de keuzeschakelaar naar de P-modus is alleen toegestaan ​​nadat de machine is gestopt. Wanneer parkeren wordt geactiveerd tegen de achtergrond van beweging zonder druk op de pedalen ("coasting"), kan de blocker worden beschadigd. Als u moet stoppen op een weggedeelte met een steile helling en niet op een vlakke ondergrond, moet u eerst de handrem aantrekken terwijl u het rempedaal ingedrukt houdt en pas daarna in de parkeermodus gaan.
  3. Neutrale modus (N). Het is geschikt voor voertuigservice. Deze modus is bijvoorbeeld nodig bij het slepen van een auto met een automatische transmissie met een stationaire motor en het controleren van de prestaties van de transmissie. Voor korte stops en rijden op een helling is overschakelen naar de N-modus niet nodig. Het wordt aanbevolen om de motor alleen tijdens het slepen vanuit de neutrale stand te starten. Als de machine zich in deze modus op een hellende weg bevindt, moet u de rem vasthouden of op de handrem zetten.
  4. Omgekeerde modus (R, Omgekeerd). In de achteruitversnelling kun je in de tegenovergestelde richting bewegen. De overgang naar de omgekeerde modus moet plaatsvinden na een stop. Trap het rempedaal in voordat u R inschakelt om te voorkomen dat u wegrolt wanneer u bergafwaarts rijdt.
  5. Terugschakelmodus (D1, D2, D3 of L, L2, L3 of 1, 2, 3). Door de gebruikte versnellingen te blokkeren, kunt u de bewegingssnelheid beperken. Een kenmerk van de modus is actiever afremmen op de motor wanneer het gas- en rempedaal worden losgelaten. Lage versnellingen worden gebruikt bij het rijden op gladde en besneeuwde wegen, het rijden op bergwegen, het trekken van aanhangwagens en andere voertuigen. Indien de rijsnelheid op het moment van schakelen hoger is dan toegestaan ​​voor de gekozen versnelling, dan is terugschakelen niet mogelijk.
Bij een storing gaat de automaat in de noodstand. Dit laatste beperkt de rijsnelheid en het aantal gebruikte versnellingen.

 

Extra modi

Naast de belangrijkste kan de automatische transmissie extra modi hebben:

  1. S, Sport - sportmodus. Deze functie is ontworpen voor actief, dynamisch rijden met frequent en intensief inhalen. Het opschakelen gebeurt met een kleine vertraging, waardoor hogere motortoerentallen bereikt kunnen worden. Het grootste nadeel van de S-modus op de machine is het hoge brandstofverbruik.
  2. kickdown. Kickdown houdt in dat de versnelling met 1-2 eenheden sterk wordt verlaagd wanneer u het gaspedaal met ¾ indrukt. Hierdoor kunt u snel het motortoerental verhogen en het toerental verhogen. Deze functie is nodig bij het wisselen van rijstrook bij druk verkeer, inhalen, etc. Als u direct na het wegrijden de kickdown inschakelt, kunt u de versnellingsbak overbelasten. De aanbevolen minimumsnelheid voor de manoeuvre is 20 km/u.
  3. O/D, overdrive. Overdrive is een overdrive voor een automatische transmissie. Hiermee kunt u de 4e of 5e versnelling gebruiken zonder de koppelomvormer te vergrendelen, die constant lage motortoerentallen handhaaft. Dit zorgt voor een optimaal brandstofverbruik bij hoge snelheden, maar voorkomt snelle acceleratie. De Overdrive-functie mag niet worden gebruikt bij fietsen in het verkeer, slepen, in moeilijke omstandigheden en bij snelheden boven 110-130 km/u.
  4. Sneeuw, Winter (W) - wintermodus. Wanneer de functie Snow of een vergelijkbare functie is geactiveerd, verdeelt het regelsysteem van het voertuig het koppel opnieuw over de wielen om het risico op slippen tot een minimum te beperken. De auto start direct vanuit de tweede versnelling, waardoor de kans op slippen en slippen wordt verkleind. Schakelen tussen versnellingen gaat soepel, bij lage motortoerentallen. Bij gebruik van de "winter"-functies in het warme seizoen is er een groot risico op oververhitting van de koppelomvormer.
  5. E, brandstofbesparende modus. Economy is het tegenovergestelde van de Sport-functie. Overgangen tussen versnellingen vinden zonder vertraging plaats en de motor draait niet op hoge snelheden.

Hoe te schakelen op een automaat

De verandering van modus vindt plaats na de overeenkomstige acties van de bestuurder - het veranderen van de stand van de keuzehendel, het indrukken van de pedalen, enz. Het schakelen gebeurt automatisch volgens de geselecteerde rijfunctie en afhankelijk van het motortoerental.

Hoe de automatische transmissie te bedienen?
Correcte handpositie bij het schakelen.

Veel modellen auto's met een automatische transmissie zijn echter ook uitgerust met een handmatige schakelmethode. Het kan worden aangeduid als Tiptronic, Easytronic, Steptronic, enz.

Wanneer deze functie is ingeschakeld, kan de bestuurder zelfstandig de optimale versnelling selecteren met behulp van de "+" en "-" knoppen op de hendel of de gradatie op het dashboard.

Deze functie is handig in gevallen waarin de reactie en ervaring van de bestuurder effectiever zijn dan automatische transmissie-algoritmen: bijvoorbeeld wanneer u probeert een slippende auto te starten, op een helling rijdt, op een slechte weg rijdt, enz.

De modus is semi-automatisch, dus wanneer hoge snelheden worden bereikt, kan de automatische transmissie schakelen, ondanks de acties van de bestuurder.

Rijden in een auto met een automatische transmissie

Om veilig in een auto met automatische transmissie te rijden, moet u zich laten leiden door de volgende principes:

  • de auto in de winter opwarmen met een automatische transmissie en na het starten van de motor het rempedaal ingedrukt houden en afwisselend alle standen doorlopen om de olie in de automatische transmissie te verdelen;
  • zet de keuzeschakelaar in de gewenste stand met het rempedaal ingetrapt;
  • vertrekken in stand D, wachten op de beweging bij stationair toerental en dan het gaspedaal indrukken;
  • vermijd plotseling optrekken en remmen in de eerste 10-15 km van de weg;
  • schakel de automaat niet onderweg naar N, P en R, neem een ​​korte pauze tussen rechtuit rijden (D) en achteruit rijden (R);
  • in een file, vooral in de zomer, van D naar N schakelen om oververhitting van de automaat te voorkomen;
  • als de auto tot stilstand is gekomen op ijs, modder of sneeuw, probeer er dan niet alleen mee te rijden, maar zoek hulp van andere bestuurders om hem op sleeptouw te nemen in de N-modus;
  • alleen in dringende gevallen op sleeptouw nemen, maar lichte aanhangwagens of voertuigen met een lagere massa;
  • controleer regelmatig het oliepeil van een warme automatische transmissie door de hendel in neutraal te zetten of te parkeren.

Is het mogelijk om een ​​auto op de machine te slepen?

Het slepen van een voertuig (V) met draaiende motor of een extra oliepomp is toegestaan ​​zonder snelheids- en duurbeperkingen.

Als de motor wordt uitgeschakeld door pech of om een ​​andere reden, mag de rijsnelheid niet hoger zijn dan 40 km/u (voor voertuigen met 3 versnellingen) en 50 km/u (voor voertuigen met 4+ versnellingen).

De maximale sleepafstand is respectievelijk 30 km en 50 km. Als u een grotere afstand moet overbruggen, moet u een takelwagen gebruiken of elke 40-50 km 30-40 minuten stoppen.

Het is toegestaan ​​een auto met automatische transmissie alleen in een starre trekhaak te slepen. Het transport vindt plaats in de neutrale modus, de contactsleutel moet in de ACC-stand staan.

Voeg een reactie