Hoe u een reis met een elektrische auto plant, hoe u zich voorbereidt op een reis met een elektricien - tips voor niet-professionals
Elektrische auto's

Hoe u een reis met een elektrische auto plant, hoe u zich voorbereidt op een reis met een elektricien - tips voor niet-professionals

Een EV-forum bracht een vraag naar voren die we eerder in e-mails hebben gezien: hoe plan je een reis in een EV. We hebben besloten dat het de moeite waard is om deze informatie in één tekst te verzamelen. Uw ervaring en die van ons samen moeten succesvol zijn. Hulpmiddelen kunnen ook nuttig voor u zijn.

Een reis met een elektrische auto plannen

inhoudsopgave

  • Een reis met een elektrische auto plannen
    • Kennis: vertrouw WLTP niet, zoek onderweg naar oranje spelden
    • Mobiele apps: PlugShare, ABRP, GreenWay
    • Routeplanning
    • Routeplanning Warschau -> Krakau
    • Opladen op de bestemming

– Wat een rotzooi! Iemand zal zeggen. - Ik trek een jas aan en ga waar ik wil zonder te plannen!

Dit is waar. Het aantal tankstations in Polen en Europa is zo groot dat de reis eigenlijk niet gepland hoeft te worden: spring op de snelste route aanbevolen door Google Maps en je bent klaar. In de ervaring van de Autoblog-redacteuren kunnen elektrische voertuigen een beetje lastig zijn. Daarom hebben we besloten dat we jullie allebei zijn, en we zijn ze zo'n gids verschuldigd.

Wanneer u een elektricien bestuurt, zult u merken dat we hieronder de waarheid beschrijven die in een voertuig met verbrandingsmotor zou overeenkomen met "olieverversing eenmaal per jaar", "luchtfiltervervanging om de twee jaar", "accucontrole voor de winter". . Maar iemand moet het beschrijven.

Als u een Tesla bezit of van plan bent deze te kopen, is 80 procent van de inhoud hier niet op u van toepassing.

Kennis: vertrouw WLTP niet, zoek onderweg naar oranje spelden

Begin met een volledige lading. Niet tot 80, niet tot 90 procent. Profiteer van het feit dat u zich op een bekende plek bevindt. Maak je geen zorgen over het feit dat batterijen liever in een smaller compartiment werken, het is niet jouw probleem - je comfort is het belangrijkste tijdens het reizen. Wij verzekeren u dat er niets met de batterij zal gebeuren.

Algemene regel: WLTP-bereiken liegen. Vertrouw op Nyland, vertrouw op de EV als we echte actieradius berekenen, of bereken ze zelf. Op de weg op snelwegsnelheid: "Ik probeer het bij 120 km/u te houden", de maximale actieradius is ongeveer 60 procent van WLTP. Sterker nog, dit is waarschijnlijk de enige keer dat de WLTP-waarde nuttig is bij het plannen van een reis.

Nog een belangrijke informatie: alleen snellaadstations selecteren op PlugShare gemarkeerd met oranje pinnen. Geloof me, je wilt 20-30-40 minuten staan, geen vier uur. Vergeet de adapter of de kabel niet (volle Juice Booster of alternatief is voldoende). Want als je daar aankomt, kan het zijn dat er een stopcontact is waar je geen verbinding mee kunt maken.

Er is nog iets belangrijks, waar de Reader ons aan herinnerde en dat u zelden interesseert in een voertuig met verbrandingsmotor: correcte of zelfs hogere bandenspanning. Je kunt het testen op machineniveau, je kunt het testen op de compressor. Er mag niet minder lucht in de banden zitten dan aanbevolen door de fabrikant. Als je verder rijdt waar je mogelijk problemen hebt met opladers, pomp dan gerust meer op. Zelf wedden we dat +10 procent een veilige druk is.

Onthoud ten slotte dat je het bereik vergroot door te vertragen. Wees geen obstakel (tenzij het moet), maar vergeet niet dat het de moeite waard is om de regels te volgen. Als je langzamer rijdt, kun je sneller rijden.

Mobiele apps: PlugShare, ABRP, GreenWay

Bij het winkelen voor een elektricien is het logisch om meerdere mobiele apps te hebben. De volgende zijn universeel voor heel Polen:

  • laadstationkaart: PlugShare (Android, iOS)
  • Reisplanner: een betere routeplanner (Android, iOS),
  • Laadstationnetwerken: GreenWay Polska (Android, iOS), Orlen Charge (Android, iOS).

Het is de moeite waard om u te registreren in het GreenWay-netwerk. We presenteren u het Orlen-netwerk als een mogelijk plan B, beschikbaar in bijna het hele grondgebied van Polen, maar we raden af ​​om het te gebruiken. De apparaten zijn onbetrouwbaar, de hotline kan niet helpen. En opladers blokkeren graag 200 PLN, ongeacht of het proces überhaupt is gestart.

Routeplanning

Ons uitgangspunt is als volgt: proberen de batterij zoveel mogelijk leeg te makendat het aanvullen van energie begint met hoge krachten, en vergeet niet een ander laadstation binnen handbereik te hebben. Dus de eerste stop is rond de 20-25 procent batterij, en indien nodig zoeken we een alternatief rond de pessimistische 5-10 procent. Als dergelijke apparaten niet zijn, vertrouwen we op de bestaande infrastructuur zonder te combineren. Tenzij we de auto kennen en niet weten hoeveel we hem kunnen slepen.

Met Tesla is het heel eenvoudig. U voert gewoon uw bestemming in en wacht tot de auto de rest doet. Want Tesla is niet alleen auto's, maar ook een netwerk van snellaadstations en superchargers. Samen met de auto koopt u er toegang toe:

Hoe u een reis met een elektrische auto plant, hoe u zich voorbereidt op een reis met een elektricien - tips voor niet-professionals

Bij modellen van andere merken kun je in de navigatie een route voor ze uitzetten, maar... dit zal niet altijd goed zijn. Als de auto een verouderde lijst met oplaadpunten heeft, kan hij zulke bizarre paden uitzetten zoals hieronder weergegeven. Hier is een Volvo XC40 Recharge Twin (voorheen: P8), maar vergelijkbare aanbiedingen voor opladen bij 11kW-stations hebben ook plaatsgevonden in Volkswagen- of Mercedes-modellen:

Hoe u een reis met een elektrische auto plant, hoe u zich voorbereidt op een reis met een elektricien - tips voor niet-professionals

Over het algemeen: Beschouw de door de auto aangegeven routes als indicatief.. Als je niet van verrassingen houdt, gebruik dan PlugShare (hier online beschikbaar: kaart met laadstations voor elektrische voertuigen), en als je een reis wilt plannen op basis van de capaciteiten van je auto, gebruik dan ABRP.

Wij doen het zo: we beginnen met een overzicht van het pad gemarkeerd met ABRP, omdat de applicatie een optimale reistijd probeert te geven (dit kan worden gewijzigd in de instellingen). We draaien dan PlugShare om het gebied rond de door ABRP aangeboden laders te bekijken, want wat als er iets eerder naast de bar komt (lunchpauze)? Of misschien komt er een winkel op het volgende station (winkelpauze)? Laten we naar een specifiek voorbeeld kijken:

Routeplanning Warschau -> Krakau

Het zit zo: op donderdag 30 september lanceren we de Volvo XC40 Recharge op de route Warschau, Lukowska -> Krakau, Krovoderska. De auteur van deze woorden gaat met zijn vrouw en kinderen om de geschiktheid van de auto in reële omstandigheden te testen (familie-uitstaptest). Uit ervaring Ik weet dat we één keer moeten stoppen om te eten en onze botten te strekken.. Als u geen kinderen heeft of als er alleen volwassenen aan boord zijn, kunnen uw voorkeuren variëren.

Z Google kaart (foto 1) laat zien dat ik 3:29 uur moet rijden. Nu, 's nachts is dit waarschijnlijk de echte waarde, maar als ik rond 14.00:3:45 begin, verwacht ik dat de tijd 4:15 - 4:30 zal zijn, afhankelijk van het verkeer. Ik reed deze route in een dieselauto van 1:XNUMX plus XNUMX uur parkeren (omdat de speeltuin was :), gerekend vanaf het startadres tot de bestemming, d.w.z. via Warschau en Krakau.

ABRP (foto 2) suggereert één laadstop in Sucha. Maar ik wil niet zo snel stoppen en neem liever geen risico's met Orlen, dus ik ben aan het kijken wat ik nog meer kan kiezen. Plugshare (Afbeelding #3, Afbeelding #4 = geselecteerde opties: alleen Fast Stations / CCS / Orange Pins).

Ik heb de auto van gisteren, ik heb al een test gedaan met 125 km / u (max zonder snelwegkaartje) en ik weet hoeveel slijtage ik kan verwachten. Accu Volvo XC40 Recharge Twin hij heeft ongeveer 73 kWh en ik weet uit de Nyland-test dat ik ongeveer die hoeveelheid tot mijn beschikking heb.

Dus ik kan wedden op GreenWay in Kielce, of op het Orlen-station bij Endrzejow - dit zijn de laatste twee knoppen voor Krakau. De derde optie is om iets langzamer te rijden dan de wettelijke limiet en alleen te stoppen op je bestemming. Die is er natuurlijk ook Optie 3a: Stop waar je moet zijn als je moe wordt of begin met schrijven. Bij een EV met iets minder stroomverbruik of een grotere accu zou ik kiezen voor optie 3a, Bij Volvo gok ik op Orlen bij Jędrzejów. (Czyn, PlugShare HIER) - Ik weet niet genoeg over deze auto om me zorgen te maken.

Opladen op de bestemming

Op de bestemming controleer ik eerst of ik bij het oplaadpunt kan. Helaas plaatsen de eigenaren van veel plaatsen leugens op Booking.com, dus in de volgende stap bekijk ik de plaats met Plugshare. Ik geef natuurlijk de voorkeur aan langzamere punten (omdat ik toch de hele nacht doorslaap) en gratis punten (omdat ik graag geld bespaar). Ik controleer ook lokale operators, in Krakau is het bijvoorbeeld GO + EAuto - dit zijn die "tientallen kaarten en applicaties" waarover je soms op internet kunt lezen.

Hoe u een reis met een elektrische auto plant, hoe u zich voorbereidt op een reis met een elektricien - tips voor niet-professionals

Hoe zal alles gaan? Ik weet het niet. Met Kia e-Soul of VW ID.4 zou ik vrij rustig zijn, want ik ken deze auto's al. Hetzelfde geldt voor VW ID.3 Pro S, Kia e-Niro en ik denk Ford Mustang Mach-E of Tesla Model S/3/X/Y. Ik zal de kosten en indrukken van de reis naar de Elektrovoz met u delen..

En als je de route persoonlijk wilt leren kennen of de elektrische Volvo XC40 van dichtbij wilt zien, kan het zijn dat ik op vrijdagavond of zaterdagochtend in het M1 winkelcentrum in Krakau ben. Maar ik zal deze informatie (of niet) bevestigen met de exacte locatie en kijkinformatie.

Dit kan je interesseren:

Voeg een reactie