Hoe uitlaatsystemen werken
Inhoud
Het begint allemaal in de motor
Om te begrijpen hoe de uitlaat van een auto werkt, is een basiskennis van de motor als geheel nodig. Een verbrandingsmotor in zijn eenvoudigste vorm is een grote luchtpomp. Het verzamelt zich in de lucht, vermengt het met brandstof, voegt een vonk toe en ontsteekt het lucht-brandstofmengsel. Het sleutelwoord hier is "verbranding". Omdat het proces dat een voertuig laat rijden verbranding omvat, is er afval, net zoals er afval is dat bij elke vorm van verbranding hoort. Wanneer een vuur in een open haard wordt aangestoken, zijn de afvalproducten rook, roet en as. Voor een intern verbrandingssysteem zijn de afvalproducten gassen, koolstofdeeltjes en kleine deeltjes gesuspendeerd in gassen, gezamenlijk bekend als uitlaatgassen. Het uitlaatsysteem filtert deze afvalstoffen en helpt ze uit de auto te komen.
Hoewel moderne uitlaatsystemen behoorlijk complex zijn, is dit niet altijd het geval geweest. Pas toen de Clean Air Act van 1970 werd aangenomen, had de overheid de mogelijkheid om de hoeveelheid en het type uitlaatgassen van een voertuig in te stellen. De Clean Air Act werd in 1976 en opnieuw in 1990 gewijzigd, waardoor autofabrikanten werden gedwongen auto's te produceren die aan strenge emissienormen voldoen. Deze wetten verbeterden de luchtkwaliteit in de meeste grote stedelijke gebieden van de VS en leidden tot het uitlaatsysteem zoals we dat nu kennen.
Uitlaatsysteem onderdelen
Uitlaatklep: De uitlaatklep bevindt zich in de cilinderkop en gaat open na de verbrandingsslag van de zuiger.
Zuiger: De zuiger duwt de verbrandingsgassen uit de verbrandingskamer en in het uitlaatspruitstuk.
Uitlaatspruitstuk: Het uitlaatspruitstuk voert emissies van de zuiger naar de katalysator.
Katalysator De katalysator vermindert de hoeveelheid gifstoffen in de gassen voor schonere emissies.
Uitlaat De uitlaatpijp voert emissies van de katalysator naar de uitlaatdemper.
Geluiddemper De uitlaatdemper vermindert het geluid dat wordt gegenereerd tijdens de verbranding en de uitlaatemissies.
In wezen werkt het uitlaatsysteem door afval van het verbrandingsproces te verzamelen en het vervolgens door een reeks pijpen naar verschillende delen van het uitlaatsysteem te verplaatsen. De uitlaat verlaat de opening die wordt gecreëerd door de beweging van de uitlaatklep en wordt naar het uitlaatspruitstuk geleid. In het spruitstuk worden de uitlaatgassen van elk van de cilinders verzameld en vervolgens in de katalysator geperst. In de katalysator wordt de uitlaat gedeeltelijk gereinigd. Stikstofoxiden worden afgebroken in hun respectieve delen, stikstof en zuurstof, en zuurstof wordt toegevoegd aan koolmonoxide, waardoor minder giftige maar nog steeds gevaarlijke kooldioxide ontstaat. Ten slotte voert de uitlaat de schonere emissies naar de uitlaatdemper, waardoor het bijbehorende geluid wordt verminderd wanneer de uitlaatgassen in de lucht worden vrijgelaten.
Dieselmotoren
Er bestaat al lang de overtuiging dat dieseluitlaatgassen aanzienlijk vuiler zijn dan loodvrije benzine. Die lelijke zwarte rook die uit de gigantische vrachtwagenuitlaten komt, ziet er veel erger uit en ruikt veel erger dan wat uit een autodemper komt. De regelgeving voor dieselemissies is de afgelopen twintig jaar echter veel strenger geworden, en in de meeste gevallen, hoe lelijk het ook mag lijken, dieseluitlaatgassen zijn net zo schoon als die van een auto op gas. Dieselroetfilters verwijderen 95% van de rook van dieselauto's (bron: http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html), wat betekent dat je meer roet ziet dan wat dan ook. Uitlaatgassen van dieselmotoren bevatten zelfs minder koolstofdioxide dan uitlaatgassen van gasmotoren. Vanwege een strakkere controle van de dieselemissies en een groter aantal kilometers, worden dieselmotoren vaker gebruikt in kleinere voertuigen, waaronder Audi-, BMW- en Jeep-modellen.
De meest voorkomende symptomen en reparatie
Reparaties aan uitlaatsystemen zijn aan de orde van de dag. Wanneer er zoveel bewegende delen in één constant draaiend systeem zijn, zijn algemene reparaties onvermijdelijk.
Gebarsten uitlaatspruitstuk Het voertuig heeft mogelijk een gebarsten uitlaatspruitstuk dat klinkt als een luid tikkend geluid naast de motor dat klinkt als een gigantische klok.
Defecte donutpad: Er zal ook een luid tikkend geluid zijn, maar dit is meestal te horen onder de auto wanneer de passagier in de auto zit met het portier open.
Verstopte katalysator: Het zal zich manifesteren als een scherp verlies van kracht en een sterke geur van iets dat is verbrand.
Roestige uitlaatpijp of uitlaat: Het geluid van de uitlaat die uit de uitlaat komt, zal merkbaar luider worden.
Defecte O2-sensor: Check Engine-lampje op dashboard
Modernisering van het uitlaatsysteem van de auto
Er zijn verschillende upgrades die kunnen worden aangebracht aan het uitlaatsysteem om de prestaties te verbeteren, het geluid te verbeteren en de efficiëntie te verbeteren. Efficiëntie is belangrijk voor de goede werking van een auto en deze upgrades kunnen worden uitgevoerd door gecertificeerde monteurs die vervangende onderdelen van het uitlaatsysteem bestellen die overeenkomen met de originele onderdelen van de auto. Over prestaties gesproken, er zijn uitlaatsystemen die het vermogen van een auto kunnen vergroten, en sommige kunnen zelfs helpen om brandstof te besparen. Deze reparatie vereist de installatie van een volledig nieuw uitlaatsysteem. Qua geluid kan het geluid van de auto gaan van een standaard geluid tot een geluid dat het best als rauw kan worden omschreven, tot het punt waarop het geluid van de auto vergelijkbaar is met een brul. Vergeet niet dat wanneer u uw uitlaat upgradet, u ook uw inlaat moet upgraden.
