Hoe autoversnelling werkt
Auto reparatie

Hoe autoversnelling werkt

Bij acceleratie van 0 naar 60 zijn vooral het gaspedaal, de motor, het differentieel en de banden van de auto betrokken. Hoe snel het gaat, hangt af van de kenmerken van deze details.

Wanneer je in je auto op het gaspedaal trapt, komen er een aantal krachten in het spel om hem te laten bewegen. Hier is een samenvatting van wat er gebeurt als uw auto versnelt.

Gas naar motor

Het gaspedaal is rechtstreeks verbonden met de motor van uw auto. Het regelt de luchtstroom naar het inlaatspruitstuk, hetzij via het gasklephuis voor brandstofinjectie of via de carburateur. Deze lucht wordt vervolgens gemengd met de brandstof, geleverd door de brandstofrail en brandstofinjectoren of de carburateur, en vervolgens voorzien van een vonk (zoals vuur) aangedreven door de bougies. Dit veroorzaakt verbranding, waardoor de zuigers van de motor naar beneden worden gedrukt om de krukas te laten draaien. Naarmate het gaspedaal de vloer nadert, wordt er meer lucht in het inlaatspruitstuk gezogen, die zich vermengt met nog meer brandstof om de krukas sneller te laten draaien. Dit is uw motor die "aan kracht wint" naarmate het aantal omwentelingen per minuut (rpm) van de krukas toeneemt.

Motor naar differentieel

Als de uitgaande as van de krukas van de motor nergens op is aangesloten, zal deze alleen maar draaien en geluid maken, niet versnellen. Dit is waar de transmissie in het spel komt, omdat deze helpt het motortoerental om te zetten in wielsnelheid. Ongeacht of u een handgeschakelde of automatische transmissie heeft, beide opties zijn via de ingaande as met de motor verbonden. Ofwel een koppeling voor een handgeschakelde transmissie of een koppelomvormer voor een automatische transmissie wordt tussen de motor en de transmissie geklemd. In wezen drijft de koppeling de motor van de transmissie aan, terwijl de koppelomvormer de verbinding handhaaft, maar gebruikt een eenrichtingsvloeistof gevoede stator en turbine om het afslaan van de motor bij stationair toerental te elimineren. Zie het als een apparaat dat constant de verbinding tussen de motor en de transmissie "overschrijdt".

Aan het einde van de transmissie zit een uitgaande as die de aandrijfas en uiteindelijk de banden laat draaien. Tussen het en de ingaande as, verpakt in het transmissiehuis, bevinden zich uw tandwielen. Ze verhogen de rotatiesnelheid (koppel) van de uitgaande as. Elke versnelling heeft een andere diameter om het koppel te verhogen maar de uitgangssnelheid te verlagen of omgekeerd. De eerste en tweede versnelling - waar uw auto gewoonlijk in staat wanneer u voor het eerst begint te accelereren - zijn meer dan een 1:1 overbrengingsverhouding die uw motor nabootst die rechtstreeks op de banden is aangesloten. Dit betekent dat uw koppel wordt verhoogd om de zware machine in beweging te krijgen, maar de uitvoersnelheid wordt verlaagd. Naarmate u tussen versnellingen schakelt, nemen ze geleidelijk af om de uitvoersnelheid te verhogen.

Deze uitgangssnelheid wordt overgebracht via een aandrijfas die is verbonden met het differentieel. Het wordt meestal in een as of behuizing geplaatst, afhankelijk van het type aandrijving (AWD, FWD, RWD).

Differentieel naar banden

Het differentieel verbindt beide aandrijfwielen met elkaar, regelt de rotatie van uw banden door de uitgaande as van uw transmissie te draaien en zorgt ervoor dat uw auto soepel kan draaien terwijl de linker- en rechterbanden verschillende afstanden om de hoek afleggen. Het bestaat uit een rondsel (dat wordt aangedreven door de uitgaande as van de transmissie), een ringtandwiel, een spin die verschillende uitgaande snelheden biedt en twee zijtandwielen die rechtstreeks zijn verbonden met asassen die de banden draaien. Het differentieel draait in wezen de richting van de krachtstroom 90 graden om de linker- en rechterbanden te draaien. Het ringtandwiel fungeert als een eindaandrijving om de snelheid te verlagen en het koppel te verhogen. Hoe hoger de overbrengingsverhouding, hoe lager de maximale uitgangssnelheid van de steekassen (d.w.z. banden), maar hoe hoger de koppelversterking.

Waarom accelereert mijn auto niet?

Zoals u kunt zien, zijn er veel factoren die ervoor zorgen dat uw auto in beweging komt, dus als uw auto niet accelereert zoals zou moeten, of helemaal niet accelereert, kunnen er een aantal redenen zijn om de schuld te geven. Als uw motor bijvoorbeeld toeren maakt maar de auto niet beweegt in de versnelling, is het waarschijnlijk dat uw koppeling slipt. Een afslaande motor zal uiteraard de acceleratie belemmeren, dus zorg ervoor dat u weet hoe u een afslaande motor kunt diagnosticeren. Als dit met uw voertuig gebeurt en u weet niet wat u moet doen, bel dan een van onze gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en maak online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.

Voeg een reactie