Hoe werkt de BMW 50d tri-turbo dieselmotor?
Als de twin-turbosystemen een assemblage zijn die bekend staat als sequentieel of parallel, moet de nogal technische kant van BMW's tri-turbo worden opgemerkt, die de twee technologieën enigszins combineert. Let op, als je geen verstand hebt van turbocompressoren, nodig ik je uit om hier eens een kijkje te nemen.
Hoe werkt deze drie turbomotor?
Allereerst moet worden opgemerkt dat dit aanjaagsysteem bestaat uit twee kleine turbines (1 en 3 in het diagram) met variabele geometrie, evenals een grote standaard turbolader (2 in het diagram). Elk van deze laatste activeert bepaalde snelheden, en dan worden ze consistent gedetecteerd in hoge modi (nou ja, als je dat hoge snelheden mag noemen, want diesels gaan nooit erg hoog ...).
Bij lage toerentallen, onder de 1500 tpm, wordt de eerste turbo (een van de twee kleine turbo's met variabele geometrie) door de uitlaat gevraagd (frisse lucht die van buiten komt, gaat nog steeds door de grote turbo). Ook als hij nog niet in dit snelheidsbereik werkt). Dan, beginnend bij 1500 tpm, begint ook de grote, omdat de uitlaatstromen nu voldoende zijn om het op te fleuren. Houd er rekening mee dat de drie turbines niet vanaf het allereerste begin van de modus samen worden geactiveerd, omdat in dit geval de ademhaling niet belangrijk genoeg is voor het werk van de drie compressoren. Eindelijk, bij 2500 tpm, kan de derde eindelijk beginnen te werken dankzij het openen van de demper (de bypass genoemd), waardoor uitlaatgas naar deze turbocompressor kan worden gevoerd (omdat ik je eraan herinner dat dit de energie is waarmee je kunt rijden de motor). turbo is de "wind" geproduceerd door uitlaatgassen).
Vanuit architectonisch oogpunt kunnen we turbines 1 en 2 beschouwen als in serie ten opzichte van elkaar, terwijl turbines 1 en 3 (twee kleine) parallel staan.
In het begin is de uitlaatgasstroom matig, dus een kleine turbine neemt de eerste boostfase over.
Al bij 1500 tpm ontwikkelt de motor een koppel van 650 Nm!
De motor ontwikkelt 740 Nm (!) van 2000 tot 3000 tpm, ongelooflijk in vergelijking met de ("slechts") geproduceerde 381 pk.
Hier is een officiële BMW-animatie die uitlegt hoe het werkt:
Animatie met BMW triple turbo dieselmotor - M550d xDrive
Betrouwbaarheid?
Beoordelingen van deze zeer weinig bekende motor kunnen schaars zijn. Eén ding is echter dat een motor met natuurlijke aanzuiging in potentie altijd betrouwbaarder zal zijn dan een motor met turbocompressor, vooral als er drie zijn!
BMW-bladen
Alle opmerkingen en reacties
Modesnufje- commentaar geplaatst:
Fiphi77 (Datum: 2018, 08:25:09)
Geweldige "gasfabriek"……in Frankrijk voor 80 km/u op de weg!
Il ik. 1 reactie(s) op deze reactie:
- administrateur SITEBEHEERDER (2018-08-25 10:10:08): Een beetje waar, maar laten we eerlijk zijn overal. Het ergste van alles is de VS, waar het onmogelijk is om zelfs 110e met de auto te rijden.
(Je bericht zal na verificatie zichtbaar zijn onder de reactie)
Schrijf een reactie
Hoeveel heeft de laatste revisie u gekost?
