Hoe het liftondersteuningssysteem werkt

Zwaar stadsverkeer en bergachtig terrein vereisen extreme waakzaamheid van de bestuurder, vooral op hellingen. Terwijl ervaren automobilisten gemakkelijk weg moeten kunnen, is achteruitrollen op een heuvel een veelvoorkomende oorzaak van ongevallen. De oplossing voor het probleem was het liftondersteuningssysteem, dat een verzekering zou moeten bieden voor beginners en verloren waakzame chauffeurs.

Wat is het liftondersteuningssysteem

Moderne autofabrikanten doen hun uiterste best om veilig vervoer te creëren door verschillende actieve veiligheidssystemen in het ontwerp te introduceren. Een daarvan is het liftondersteuningssysteem. De essentie is om te voorkomen dat de auto naar beneden rolt wanneer de bestuurder het rempedaal loslaat op een helling.

De belangrijkste bekende oplossing is Hill Start Assist Control (HAC of HSA). Het handhaaft de druk in de remcircuits nadat de bestuurder zijn voet van het pedaal heeft gehaald. Hierdoor kun je de levensduur van de remblokken verlengen en de start tijdens het stijgen zeker stellen.

Het werk van het systeem beperkt zich tot het automatisch herkennen van hellingen en het gebruik van het remsysteem. De bestuurder hoeft de handrem niet meer aan te trekken of zich zorgen te maken over extra veiligheid bij het omhoog rijden.

Hoofddoel en functies

Het belangrijkste doel is om te voorkomen dat het voertuig op een helling terugrolt nadat het in beweging is gekomen. Onervaren bestuurders kunnen bij het bergop rijden vergeten te rijden, waardoor de auto naar beneden rolt en mogelijk een ongeval veroorzaakt. Als we het hebben over de functionele kenmerken van HAC, is het de moeite waard om het volgende te benadrukken:

1. Bepaling van de hellingshoek van de auto - als de indicator meer dan 5% is, begint het systeem automatisch te werken.
2. Remcontrole - als de auto stopt en vervolgens begint te rijden, houdt het systeem druk in de remmen om een ​​veilige start te garanderen.
3. Motortoerentalregeling - Wanneer het koppel het gewenste niveau bereikt, worden de remmen losgelaten en begint het voertuig te rijden.

Het systeem levert uitstekend werk onder normale omstandigheden en helpt de auto ook op ijs en offroad-omstandigheden. Bijkomend voordeel is het voorkomen van terugrollen onder invloed van zwaartekracht of op een steile helling.

Ontwerpkenmerken

Er zijn geen aanvullende structurele elementen nodig om de oplossing in het voertuig te integreren. De bediening wordt verzekerd door software en geschreven logica van acties van de ABS- of ESP-eenheid. Er zijn ook geen uiterlijke verschillen in de auto met HAS.

De liftondersteuningsfunctie moet correct functioneren, zelfs wanneer het voertuig achteruitrijdt.

Principe en logica van werk

Het systeem bepaalt automatisch de hellingshoek. Als het hoger is dan 5%, wordt een automatisch algoritme van acties gestart. Dit werkt zo dat HAS na het loslaten van het rempedaal druk in het systeem houdt en terugrollen voorkomt. Er zijn vier hoofdfasen van het werk:

• de bestuurder trapt het pedaal in en bouwt druk op in het systeem;
• druk houden met behulp van opdrachten van de elektronica;
• geleidelijke verzwakking van de remblokken;
• volledige drukontlasting en begin van beweging.

De praktische implementatie van het systeem is vergelijkbaar met de werking van het ABS-systeem. Hierover leest u meer in ons artikel. Wanneer de bestuurder het rempedaal intrapt, bouwt zich druk op in het remsysteem en worden de wielremmen ingetrapt. Het systeem detecteert de helling en sluit automatisch de inlaat- en uitlaatkleppen in het ABS-klephuis. Zo blijft de druk in de remcircuits behouden en als de bestuurder zijn voet van het rempedaal haalt, blijft de auto stilstaan.

Afhankelijk van de fabrikant kan de verblijftijd van het voertuig op een helling beperkt zijn (ongeveer 2 seconden).

Wanneer de bestuurder het gaspedaal indrukt, begint het systeem geleidelijk de uitlaatkleppen in het klephuis te openen. De druk begint af te nemen, maar helpt nog steeds om afrollen te voorkomen. Wanneer de motor het juiste koppel bereikt, gaan de kleppen volledig open, wordt de druk afgelaten en komen de remblokken volledig vrij.

Vergelijkbare ontwikkelingen van verschillende fabrikanten

De meeste bedrijven in de wereld maken zich zorgen over de introductie van nieuwe producten in voertuigen en het verhogen van het rijcomfort. Hiervoor worden alle ontwikkelingen die zijn ontworpen voor de veiligheid en het gemak van chauffeurs in gebruik genomen. De pionier bij de creatie van de HAC was Toyota, die de wereld de mogelijkheid liet zien om op een helling te starten zonder extra actie. Daarna begon het systeem bij andere fabrikanten te verschijnen.

HAC, Hill Start Assist Control	Toyota
HHC, Hill Hold-controle	Volkswagen
Heuvelhouder	fiat subaru
USS, Uphill Start-ondersteuning	Nissan

Hoewel de systemen verschillende namen hebben en de logica van hun werk enigszins kan verschillen, komt de essentie van de oplossing neer op één ding. Door het gebruik van liftondersteuning kunt u de snelheid van het voertuig verhogen zonder onnodige actie, zonder bang te hoeven zijn voor een dreigende terugrol.