Hoe werkt het ERA-GLONASS noodrijhulpsysteem?

Op de wegen kunnen situaties ontstaan ​​waarin niemand de gewonde bestuurder kan helpen. Vaak vliegen auto's bij slecht zicht of gladde wegen de sloot in. Als de chauffeur op zo'n moment alleen in de auto zat en de baan verlaten was, dan is het niet altijd mogelijk om een ​​ambulance te bellen. Ondertussen kan elke minuut belangrijk zijn. Het ERA-GLONASS-systeem helpt levens te redden in dergelijke noodsituaties.

Wat is ERA-GLONASS

Het ERA-GLONASS-noodwaarschuwingssysteem is nog niet zo lang geleden ontwikkeld en geïmplementeerd op het grondgebied van de Russische Federatie: het werd officieel in gebruik genomen in 2015.

Het noodoproepsysteem / -apparaat in het voertuig is ontworpen om automatisch op de hoogte te stellen van een ongeval dat zich heeft voorgedaan. In de landen van de Europese Unie is de analoog van de Russische ontwikkeling het eCall-systeem, dat zich op de best mogelijke manier heeft weten te bewijzen. Directe melding van een ongeval heeft vele levens gered dankzij de snelle reactie van de speciale diensten.

Ondanks het feit dat ERA-GLONASS onlangs in Rusland verscheen, werden de voordelen van de installatie zeer gewaardeerd door het personeel van de ambulance en andere reddingsdiensten. De bestuurder of een andere persoon die in de buurt is, drukt u gewoon op de SOS-knop op een toegankelijke plaats. Daarna worden de coördinaten van de ongevalslocatie automatisch doorgestuurd naar de meldkamer en vervolgens naar de dichtstbijzijnde helpdesk.

Systeem ontwerp

De volledige set van elke ERA-GLONASS-terminal die in auto's wordt geïnstalleerd, wordt bepaald op basis van technische voorschriften die zijn goedgekeurd door de douane-unie. In overeenstemming met de geaccepteerde normen, moet de apparaatkit bestaan ​​uit:

• navigatiemodule (GPS / GLONASS);
• GSM-modem, verantwoordelijk voor het verzenden van informatie via het mobiele netwerk;
• sensoren die het moment van botsing of kantelen van het voertuig vastleggen;
• indicatorblok;
• intercom met microfoon en luidspreker;
• noodknop om het apparaat in handmatige modus te activeren;
• een batterij die een autonome werking biedt;
• Antenne voor het ontvangen en verzenden van informatie.

Afhankelijk van de configuratie van het systeem en de installatiemethode, kan de uitrusting van het apparaat variëren. Kantel- of harde botsingssensoren zijn bijvoorbeeld niet ontworpen voor gebruik op een gebruikte auto. Dit betekent dat de activering van het systeem alleen mogelijk is door handmatig op de SOS-knop te drukken.

Schema van het ERA-GLONASS-systeem

Door het principe van zijn werking is de ERA-GLONASS-terminal vergelijkbaar met een gewone mobiele telefoon. U kunt echter slechts één nummer bellen dat in het geheugen van het apparaat is geprogrammeerd.

Bij een verkeersongeval werkt het systeem volgens het volgende algoritme:

1. Het feit dat u bij een ongeval een auto aanrijdt, wordt geregistreerd door speciale sensoren die worden geactiveerd door een sterke botsing of kantelen van het voertuig. Bovendien kan de bestuurder of een andere persoon een incident handmatig signaleren door op een speciale knop met het opschrift SOS in de cabine te drukken.
2. Informatie over het incident gaat naar de alarmcentrale, waarna de operator probeert contact op te nemen met de chauffeur.
3. Als de verbinding tot stand is gebracht, moet de automobilist het feit van het ongeval bevestigen. Daarna geeft de operator alle nodige informatie door aan de hulpdiensten. Als de autobezitter geen contact opneemt, worden de in de automatische modus ontvangen gegevens zonder bevestiging verzonden.
4. Na het ontvangen van informatie over het ongeval gaan de medewerkers van de ambulance, het Ministerie van Noodsituaties en de verkeerspolitie direct naar de beschikbare coördinaten.

Welke gegevens verzendt het systeem bij een botsing

Bij het verzenden van een signaal voor assistentie, verzendt ERA-GLONASS automatisch de volgende gegevens naar de operator:

• Coördinaten van de locatie van de auto, waardoor medewerkers van speciale diensten snel de plaats van het ongeval kunnen vinden.
• Informatie over het ongeval (gegevens die het feit bevestigen van een harde klap of kantelen van het voertuig, informatie over de bewegingssnelheid, overbelasting op het moment van het ongeval).
• Voertuiggegevens (merk, model, kleur, staat kenteken, chassisnummer). Deze informatie is ook nodig voor de speciale diensten als bij benadering de plaats van het ongeval is bepaald.
• Informatie over het aantal mensen in de auto. Met deze indicator kunnen zorgverleners zich voorbereiden op een bepaald aantal mensen dat mogelijk hulp nodig heeft. Het systeem bepaalt het aantal mensen door het aantal vastgemaakte veiligheidsgordels.

Op welke auto's de terminal kan worden geïnstalleerd

Het ERA-GLONASS-systeem kan zowel door de fabrikant op een nieuwe auto worden geïnstalleerd (dit is een verplichte regel voor certificering) als op elk voertuig dat op initiatief van de eigenaar in gebruik is.

In het laatste geval dient de eigenaar van de machine gebruik te maken van de diensten van een gecertificeerd servicecentrum dat bevoegd is om dergelijke apparaten te installeren. Na installatie van de apparatuur moet de autobezitter contact opnemen met een gespecialiseerd laboratorium, dat de kwaliteit van het apparaat controleert en een document afgeeft waarin het gebruik van het systeem wordt geautoriseerd.

De installatie van de ERA-GLONASS-terminal is vrijwillig. Er zijn echter categorieën voertuigen die niet kunnen worden bediend zonder een noodoproepsysteem. Deze voertuigen zijn onder meer:

• nieuwe en gebruikte (niet ouder dan 30 jaar) auto's die in het buitenland zijn gekocht en naar de Russische Federatie zijn gebracht;
• vrachtwagens, maar ook personen- en bedrijfsvoertuigen.

Hoe het ERA-GLONASS-systeem te activeren

Nadat u het apparaat hebt geïnstalleerd, moet u het zeker activeren. Meestal wordt activering uitgevoerd tijdens de installatie van apparatuur. Deze service kan echter los van de installatie worden geleverd.

Het activeren van het apparaat bestaat uit de volgende stappen:

• het controleren van de kwaliteit van de installatie;
• automatisch testen van het apparaat om de verbinding, batterijlading en andere parameters te regelen;
• evaluatie van het werk van de intercom (microfoon en luidspreker);
• controle oproep naar de dispatcher om de werking van het systeem te controleren.

Na voltooiing van de activering ondergaat het apparaat ook een verplichte identificatie. Het wordt herkend en toegevoegd aan de officiële ERA-GLONASS-database. Vanaf dit moment worden de systeemsignalen opgevangen en verwerkt door de meldkamer.

Hoe het ERA-GLONASS-apparaat uit te schakelen

Het is echt mogelijk om het ERA-GLONASS-systeem uit te schakelen. U kunt dit op verschillende manieren doen:

• Installatie van een geluiddemper met gsm-signalen aangesloten op een sigarettenaansteker. Bij het installeren van een dergelijk apparaat zal ERA-GLONASS doorgaan met het bepalen van de coördinaten, maar kan het geen gegevens verzenden en communiceren met het controlecentrum. Het is echter ook onmogelijk om een ​​gsm te gebruiken in een auto met gsm-geluiddemper.
• De antenne loskoppelen. Met het contact uit, wordt de kabel uit de connector verwijderd. In dit geval kan het systeem een ​​alarmsignaal verzenden zonder de coördinaten vast te leggen.
• De stroomtoevoer loskoppelen van het boordnet. De terminal wordt eenvoudigweg spanningsloos gemaakt, werkt daarna twee tot drie dagen op batterijvoeding en schakelt vervolgens volledig uit.

Door het systeem uit te schakelen, loopt de bestuurder het risico niet alleen op het nodige moment zonder hulp te komen, maar creëert hij ook extra moeilijkheden bij het voorbereiden van documenten. Als specialisten tijdens de technische inspectie van de auto een storing van de ERA-GLONASS-module ontdekken, wordt de diagnosekaart niet verstrekt. En dit betekent dat het ook niet mogelijk zal zijn om een ​​OSAGO-polis af te geven.

We raden categorisch af om het ERA-GLONASS-systeem op uw auto uit te schakelen!

Als een voertuig met een gedeactiveerd systeem betrokken is bij een dodelijk ongeval, wordt het uitschakelen van het systeem als een verzwarende omstandigheid beschouwd. Vooral als het gaat om voertuigen die worden gebruikt voor personenvervoer.

Kan ERA-GLONASS stuurprogramma's volgen

Onlangs begonnen veel chauffeurs het ERA-GLONASS-systeem uit te schakelen en vast te lopen. Waarom is het nodig en waarom doen ze het? Sommige automobilisten zijn van mening dat het apparaat niet alleen wordt gebruikt voor noodwaarschuwingen, maar ook voor het volgen van de beweging van het voertuig.

Soms kan een afwijking van een bepaalde route worden bestraft door de directie van een bepaald bedrijf. Desalniettemin begaan chauffeurs overtredingen en zijn ze bang dat het systeem deze zal oplossen. De producenten van ERA-GLONASS noemen deze angst ongegrond.

De mobiele modem wordt alleen ingeschakeld als er een harde klap is van de auto of na handmatig op de SOS-knop te hebben gedrukt. De rest van de tijd bevindt het systeem zich in de "slaap" -modus. Bovendien is er slechts één alarmnummer in het geheugen van het apparaat geprogrammeerd en zijn er geen andere kanalen voor het verspreiden van informatie.

Ook schakelen automobilisten het systeem soms uit omdat ze bang zijn om per ongeluk de noodoproepknop aan te raken. De knop bevindt zich namelijk zo in de cabine dat de bestuurder er in elke situatie bij kan en erop kan drukken. Als het persen door nalatigheid is gebeurd, hoeft de automobilist alleen de oproep van de telefoniste te beantwoorden en hem de situatie uit te leggen. Er zijn geen boetes voor een onbedoeld telefoontje.

Voor de meeste auto's is de installatie van het ERA-GLONASS-systeem optioneel. In geval van nood kan het apparaat echter levens helpen redden. Verwaarloos daarom uw eigen veiligheid niet en schakel de noodoproepmodule in uw auto uit.