Hoe werkt een autokoppeling?
Artikelen,  Auto apparaat,  Bediening van machines

Hoe werkt een autokoppeling?

Heb je je ooit afgevraagd wat er in de auto gebeurt als je het koppelingspedaal intrapt? Bestuurders met uitgebreide ervaring zijn bekend met het apparaat van dit mechanisme, dus onze recensie zal nuttig zijn voor beginners.

Laten we wat meer informatie bekijken over de rol die de koppeling speelt bij het efficiënt besturen van een auto en hoe het mechanisme werkt.

Wat is koppeling en wat is zijn rol?

De koppeling is een belangrijk onderdeel van het apparaat van het voertuig en heeft als functie het verbinden (loskoppelen) van de motor met de versnellingsbak. Met andere woorden, het is een type mechanisch apparaat dat is ontworpen om de motor tijdelijk van de transmissie te ontkoppelen tijdens het schakelen.

Hoe werkt een autokoppeling?

Bovendien zorgt het voor koppeloverdracht en beschermt het de transmissie tegen schade veroorzaakt door overbelasting, trillingen, enz.

Waarom is er een mechanisme nodig?

Stel je voor dat je een auto bestuurt met een motor die rechtstreeks op een versnellingsbak is aangesloten. In dit geval is het onmogelijk om de motor te starten, omdat de starter de krukas draait, maar ook de wielen. Wanneer de bestuurder tijdens het rijden besluit de auto te stoppen, zal hij de motor volledig moeten afzetten. Als u zonder koppeling rijdt, wordt de motor van uw auto aan enorme belastingen blootgesteld en gaat deze niet langer dan een paar dagen mee.

Om dit te voorkomen, zijn auto's uitgerust met een koppeling waarmee het motorvliegwiel soepel kan worden aangesloten en losgekoppeld van de ingaande as van de versnellingsbak terwijl het voertuig rijdt. De koppeling is dus het belangrijkste element dat het mogelijk maakt om zonder problemen en ongelukkige gevolgen voor de motor te schakelen.

Hoofdcomponenten van de koppeling

Om te begrijpen hoe het mechanisme werkt, moet u een idee hebben van wat de koppelingsset bevat. De belangrijkste componenten zijn:

  • aangedreven schijf;
  • vliegwiel;
  • drukplaten;
  • release lager;
  • lichaam.
Hoe werkt een autokoppeling?

Slave-aandrijving

Deze schijf zit tussen het vliegwiel en de drukplaat. Het heeft aan beide zijden wrijvingsmateriaal (vergelijkbaar met remblokmateriaal).

Wanneer de koppeling is ingeschakeld, wordt deze stevig vastgeklemd en wordt het koppel overgedragen door wrijvingskracht. De aandrijfas van de doos wordt erin gestoken, waardoor het koppel wordt overgebracht.

vliegwiel

Het vliegwiel is op de krukas van de motor gemonteerd en fungeert als de hoofdschijf. Het is meestal twee massa en bestaat uit twee delen verbonden door veren.

Drukplaat

De taak van dit onderdeel is om druk uit te oefenen op de aangedreven schijf. Bij oudere voertuigen wordt deze druk opgewekt door schroefveren, terwijl bij moderne modellen de druk wordt opgewekt door een diafragmaveer.

Laat het lager los

De functie van dit lager is om de veer te ontlasten met behulp van kabel- of hydraulische bediening, zodat de overdracht van koppel wordt onderbroken.

behuizing

Alle connectorcomponenten worden in elkaar gezet in een gemeenschappelijke behuizing of de zogenaamde "basket". De behuizing is standaard aan het vliegwiel bevestigd.

Hoe werkt een autokoppeling?

Als het voertuig in beweging is, is de koppeling altijd ingeschakeld. Dit betekent dat de aandrukplaat een constante druk uitoefent op de aandrijfschijf. Omdat deze schijf is bevestigd aan het vliegwiel, dat op zijn beurt is verbonden met de krukas van de motor, roteert hij ermee om het koppel van de motor van de auto naar de versnellingsbak over te brengen.

Zodra het koppelingspedaal wordt ingedrukt, wordt kracht overgebracht op het druklager, dat op zijn beurt de drukplaat van de aandrijfplaat losmaakt. Er wordt dus geen koppel meer aan de transmissie geleverd en de versnelling kan worden geschakeld.

Hoe werkt een autokoppeling?

Na het veranderen van de snelheid wordt het koppelingspedaal eenvoudig losgelaten (het gaat omhoog), de drukplaat keert terug naar zijn plaats en de koppeling wordt weer ingeschakeld.

Typen mechanismen

Hoewel al deze mechanismen een soortgelijk werkingsprincipe hebben, zijn ze onderverdeeld in verschillende groepen:

  • afhankelijk van het type aandrijving;
  • door het soort wrijving;
  • door het aantal schijven;
  • door de methode van betrokkenheid.

Afhankelijk van het type aandrijving

Afhankelijk van het type aandrijving zijn koppelingen onderverdeeld in:

  • mechanische;
  • hydraulisch;
  • elektrisch.

mechanisch

Mechanische koppelingen zijn momenteel de meest voorkomende in auto's. Dit type koppeling bestaat uit één, twee of meer aandrijfschijven die tussen spiraal- of membraanveren worden samengedrukt. De meeste mechanische koppelingen zijn droog en worden bediend door het koppelingspedaal in te drukken.

Hoe werkt een autokoppeling?

hydraulisch

Dit type koppeling gebruikt hydraulische vloeistof om koppel over te brengen. Hydraulische koppelingen hebben geen mechanische verbinding tussen de aandrijving en de aandrijfcomponent.

elektrisch

Het verschil tussen een elektrische en een mechanische koppeling is de aanwezigheid van een elektromotor op de koppeling. Deze motor wordt geactiveerd wanneer het koppelingspedaal wordt ingetrapt. De motor beweegt de kabel, verplaatst het druklager en geeft de wrijvingsschijf vrij zodat er kan worden geschakeld.

Op type wrijving

Volgens dit criterium worden connectoren onderverdeeld in "droog" en "nat". Het werk van "droge" koppelingen is gebaseerd op de wrijvingskracht die ontstaat door de interactie van droge oppervlakken: hoofd, compressie, aandrijfschijven, enz. "Droge" enkelvoudige plaatkoppelingen komen het meest voor bij voertuigen met een handgeschakelde versnellingsbak.

Hoe werkt een autokoppeling?

Bij "natte" koppelingen zijn de wrijvingsoppervlakken ondergedompeld in olie. In vergelijking met droge koppelingen zorgt dit type voor een soepeler contact tussen de schijven, wordt het blok efficiënter gekoeld door de vloeistofcirculatie en kan de koppeling meer koppel overbrengen naar de transmissie.

Op basis van het aantal schijven

Op basis van dit criterium kunnen connectoren worden onderverdeeld in enkele schijven, dubbele schijven en meerdere schijven. Eenplaatkoppelingen worden voornamelijk gebruikt in personenauto's, dubbele plaatkoppelingen zijn vooral bedoeld voor gebruik in vrachtwagens en grote bussen, en meerplaatkoppelingen worden gebruikt in motorfietsen.

Door de methode van betrokkenheid

voorjaar

Dit type koppeling maakt gebruik van spiraal- of membraanveren om druk uit te oefenen op een drukplaat om de koppeling te bedienen.

Centrifugaal

Zoals hun naam suggereert, gebruikt dit type mechanisme de middelpuntvliedende kracht om de koppeling te bedienen. Ze hebben geen pedaal en de koppeling wordt automatisch geactiveerd op basis van het motortoerental.

Hoe werkt een autokoppeling?

Centrifugale connectortypen gebruiken een gewicht dat tegen de bevestiger is gericht. Naarmate het motortoerental toeneemt, activeert de middelpuntvliedende kracht de krukashendel, die tegen de drukplaat drukt en een koppeling veroorzaakt. Dit type koppeling wordt niet gebruikt in auto's.

Semi-centrifugaal

Omdat centrifuges alleen efficiënt werken als de motor op hogere toerentallen draait en niet effectief zijn bij lage toerentallen, is er behoefte aan semi-centrifugale koppelingen die zowel middelpuntvliedende als veerkracht gebruiken.

Dus wanneer de snelheid normaal is, wordt het koppel overgebracht door de kracht van de veer, en wanneer het hoger is, wordt het overgebracht door de middelpuntvliedende kracht. Dit type koppeling wordt ook niet gebruikt in auto's.

Elektromagnetisch

Bij dit type connector wordt de aandrijfschijf aan de magneetspoel bevestigd. Wanneer er elektriciteit op deze spoel wordt toegepast, werkt deze als een magneet en trekt de release-schijf aan.

Hoe werkt een autokoppeling?

Wanneer is het tijd om op de koppeling te letten?

De koppelingen worden, net als alle andere mechanismen, zwaar belast en hebben een bepaalde levensduur, die varieert van 30 tot 000 kilometer, afhankelijk van het merk en model van de auto en de rijstijl.

Met dit in gedachten doen zich, zodra ze hun kilometerstand hebben bereikt, problemen voor die erop wijzen dat het tijd is om de koppeling te vervangen.

Een kenmerk van het mechanisme is dat voordat het zijn functies niet meer effectief uitvoert, de koppeling "waarschuwt" dat het niet goed werkt. Als u de belangrijkste symptomen kent, kunt u tijdig reageren om ernstigere problemen te voorkomen.

Symptomen die aangeven dat de koppeling moet worden vervangen

Zachte pedaaldruk

Als de koppeling goed werkt, moet u een beetje weerstand voelen wanneer u het pedaal indrukt. Als u deze weerstand niet meer voelt en wanneer u het pedaal indrukt, zinkt het als een kom met olie, dit is een vroeg teken dat de koppeling op het punt staat zijn levensduur te beëindigen.

Slippage-effect

Hoe werkt een autokoppeling?

U zult dit symptoom het duidelijkst opmerken wanneer u probeert te schakelen tijdens het bergopwaarts of inhalen. Het "slippen" zelf treedt op omdat de koppeling de frictieschijf niet of niet volledig kan inschakelen wanneer u het koppelingspedaal indrukt of loslaat. Dit teken geeft aan dat het mechanisme aandacht vereist en dat vervanging zo snel mogelijk moet worden uitgevoerd.

Produceert ongebruikelijke geluiden of geuren

Wanneer u het koppelingspedaal intrapt en het geluid van wrijvende metalen onderdelen hoort, betekent dit 99,9% van de tijd dat sommige onderdelen van de koppeling versleten zijn. Naast de geluiden van metaalschrapend metaal, ruik je ook een nogal onaangename geur, wat een verdere indicatie is dat de koppeling het einde van zijn levensduur nadert.

Sterke trillingen zijn voelbaar

Als u ongebruikelijke trillingen voelt wanneer u probeert te schakelen en het pedaal intrapt, is dit een ander teken van een versleten koppeling. Trillingen kunnen worden veroorzaakt door een koppelingsplaat die periodiek zijn grip op het vliegwiel verliest.

Om de levensduur van de koppeling te verlengen, is het noodzakelijk om de overbelasting te minimaliseren, zorg te dragen voor het onderhoud ervan (voor details over het verlengen van de levensduur van de koppeling, zie hier). Zorg ervoor dat u deze ook vervangt als u een van de bovenstaande tekenen opmerkt.

Vragen en antwoorden:

Wat gebeurt er als de koppeling wordt ingedrukt? Wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt, worden de schijven in de mand door de aandrijving gespreid (een kabel of in sommige autohydrauliek) en wordt het koppel van het vliegwiel niet overgebracht naar de versnellingsbak.

Hoe werkt koppeling in eenvoudige bewoordingen? Het pedaal wordt ingedrukt - de schijven in de mand worden ontgrendeld - de vereiste versnelling is ingeschakeld - het pedaal wordt losgelaten - de aangedreven schijf wordt stevig tegen het vliegwiel gedrukt - de stuwkracht gaat naar de versnellingsbak.

Een commentaar

Voeg een reactie