Hoe de homokineet in de auto correct te vervangen

Tijdens de werking van de auto vallen uiteindelijk alle bewegende en rubberen onderdelen uit. Dit komt doordat elk onderdeel zijn eigen bron heeft en de omstandigheden en de werkomgeving hun eigen aanpassingen maken. 

Homokineet - gewricht met constante snelheid, is een scharnierend element voor het overbrengen van het koppel van de transmissie naar het wiel. Zorgt voor koppeloverdracht bij draaihoeken tot 70°. De auto maakt gebruik van een interne homokineet (verbonden met een versnellingsbak of asversnellingsbak) en een externe (vanaf de zijkant van het wiel). De mensen noemen de SHRUS een "granaat" voor een vergelijkbare vorm. 

Methoden voor het controleren van de binnenste homokineet

De interne CV-gewricht faalt veel minder vaak dan de externe, maar de diagnose is iets gecompliceerder. De betrouwbaarheid van het binnenscharnier is te danken aan de lage mobiliteit en het ontwerpkenmerk - driepootlager. 

Direct voor de diagnostiek zullen we de oorzaken van de storing van het interne constante-snelheidsgewricht bepalen.

Oorzaken van storingen:

• onjuiste kwaliteit van het gelede product, evenals een plastic of rubberen laars, gebrek aan smering binnenin;
• binnendringen van stof, vuil, water in de binnenkant van de homokineet, als resultaat, het uitwassen van het vet, en het "droge" werk van het scharnier zal al snel leiden tot het defect raken;
• actief terreinvoertuigbedrijf, agressief rijden met veelvuldig slippen, leidend tot verdraaien van de aandrijving en slecht functioneren van met name de buitenste homokineet;
• vroegtijdige vernieuwing van het smeermiddel en de laars, evenals de overschreden levensduur van het onderdeel.

Hoe u de interne homokineet zelf op bruikbaarheid kunt controleren:

• tijdens het accelereren wordt een lichte trilling gevoeld - dit duidt vaak op slijtage van de bril van de statieven, in de regel neemt de opening tussen het scharnier en de bril toe en tijdens scherpe acceleratie voel je overvloedige en fijne trillingen, terwijl de auto niet mag leiden naar de zijkant;
• karakteristieke klikken bij het rijden op hobbelig terrein - wanneer het wiel zodanig in de put valt dat het wiel ten opzichte van het lichaam naar beneden gaat, ontstaat een optimale hoek voor het bepalen van de storing van de interne homokineet.

Het is beter om meer gedetailleerde diagnostiek uit te voeren op een lift, waar u toegang heeft tot de linker en rechter assen, om de externe toestand van de homokineten en aandrijvingen te beoordelen. Door het wiel opzij te draaien en de aandrijving met de hand op en neer te bewegen, bepaalt de technicus de mate van slijtage van de scharnieren.

Reparatie of vervanging?

Na een gedetailleerde diagnose van de aandrijvingen wordt een oordeel uitgesproken - is het voldoende om de homokineet te onderhouden of is vervanging vereist. Het CV-gewrichtsapparaat kan niet worden gerepareerd, omdat de scharnierelementen tijdens het gebruik worden gewist, de opening ertussen groter wordt en de binnenwanden van de "granaat" ook worden beschadigd. Trouwens, eventuele herstellende smeermiddelen (vermetalen met anti-vastloopadditieven) helpen alleen in het geval van een bruikbare homokineet om de levensduur te verlengen.

Wat betreft de gescheurde helmknoppen. Als tijdens de diagnose helmknopscheuren worden onthuld, terwijl de scharnieren absoluut bruikbaar zijn, is het logisch om de helmknop te vervangen door klemmen, eerst de binnenkant van de "granaat" te wassen en met smeermiddel te vullen. Onthoud - de homokineet kan niet worden gerepareerd, hij kan alleen worden onderhouden of volledig worden vervangen.

Hoeveel kost een nieuwe boot en welke moet je kiezen?

De markt voor auto-onderdelen is rijk aan het aantal fabrikanten, dus de prijsklasse begint, conventioneel, vanaf $ 1 en kan eindigen met oneindige aantallen. U kunt een laars selecteren met behulp van het auto-onderdelenselectieprogramma, het overeenkomstige onderdeel met een catalogusnummer zoeken en de laars op dit nummer vinden. Hoogstwaarschijnlijk krijgt u een reeks fabrikanten aangeboden, van de goedkoopste tot originele artikelen van hoge kwaliteit. Bedenk dat er voor elke auto een afzonderlijk reserveonderdeel wordt geleverd, hoewel er bij het kiezen van een homokineet-kofferruimte vaak uitwisselbaar is tussen verschillende merken, bijvoorbeeld Renault Traffic en Volkswagen Sharan. Als de markt geen opties voor helmknoppen voor uw auto biedt, kunt u de informatie op internet gebruiken voor selectie, of universele helmknoppen kopen, bijvoorbeeld bij Jikiu CD00001. Bij het kiezen van een laars is het belangrijk om een ​​smeermiddel van het type LM 47 te kiezen (70-100 gram is nodig voor één homokineet) en hoogwaardige klemmen voor een betrouwbare bevestiging van de laars.

Vervangen van de externe kofferbak van de homokineet op auto's

Om de kofferbak van de buitenste homokineet te vervangen, is het noodzakelijk om de auto op een kuil, viaduct of lift te rijden, zodat het proces zo comfortabel en gemakkelijk mogelijk verloopt. Om een ​​dergelijke operatie uit te voeren, heeft u het volgende nodig:

• een minimum aantal stopcontacten met een ratelsleutel;
• schroevendraaier en drift;
• tang;
• de Molotov. 

Stapsgewijze instructies voor het vervangen van de boot:

• rijd de auto op een viaduct of kuil, zet de snelheid aan en trek de handrem aan;
• voordat u de krik installeert, moet u de naafmoer en wielbouten eraf trekken, maar deze niet losschroeven;
• til de gewenste zijde op en verwijder het wiel;
• als u de homokineet op een auto met voorwielaandrijving vervangt, moet u de stuurpunt van de fusee loskoppelen, omdat we in de toekomst het rek in een brede hoek moeten draaien en intrekken voor demontage- en installatiewerkzaamheden;
• dan is het nodig om de remklauw samen met de beugel te demonteren, hiervoor met een lange schroevendraaier, die op het blok rust, drukken we op de zuiger, dan draaien we de twee bouten los waarmee de beugel aan de draaitap is bevestigd en nemen we de remklauw opzij, zorg ervoor dat de remklauw niet aan de slang hangt, anders zal het ernaartoe leiden vroege slijtage;
• nu is het nodig om het kogelgewricht van de hendel los te koppelen, het wordt meestal vastgemaakt met 2-3 bouten;
• draai de naafmoer los en trek de schokbrekerpoot naar ons toe, draai de binnenkant naar voren (in de richting van de auto), verwijder de steekas van de naaf;
• met een pons of platte schroevendraaier moet u de oude laars verwijderen en vervolgens, door lichtjes met de hamer op de homokineet te tikken, deze van de asas verwijderen, respectievelijk de oude laars verwijderen;
• de verwijderde homokineet moet grondig worden gewassen van slijtageproducten. Hiervoor kunt u "dieselbrandstof" en een spray van het type "Carburateur reiniger" gebruiken om het oude vet zoveel mogelijk uit alle holtes te verwijderen;
• Borstel het werkoppervlak van de as en het spline-gedeelte van de naaf voor;
• we vullen een schone "granaat" met vet, eerst monteren we de hoes op de cardanas, na de homokineet;
• met nieuwe klemmen bevestigen we de laars stevig, waardoor het binnendringen van ongewenst vuil en water in de "granaat" wordt geëlimineerd;
• dan wordt de montage in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Gebruik WD-40 sprays voor gebruiksgemak en breng kopervet aan op de buitenste spiebanen van de asas en de spiebanen van de naaf om corrosie te voorkomen en te verspreiden.

Hoe een granaat op de juiste manier te vervangen

Om de buitenste homokineet te vervangen, moet u de bovenstaande instructies volgen voor het vervangen van de hoes. Het enige verschil is dat de set met de nieuwe "granaat" een laars, klemmen en vet heeft. 

Als het nodig is om de binnenste homokineten te vervangen, voeren we een vergelijkbare bewerking uit, maar zonder het buitenscharnier te verwijderen. Nadat de asas van de naaf is losgekoppeld, moet deze worden verwijderd, en afhankelijk van het ontwerp van de machine gebeurt dit op twee manieren:

• door eruit te trekken (de sleuven van de binnengranaat worden vastgezet met een borgring);
• draai 10 bouten van de binnenste homokinebevestigingsflens van de versnellingsbak.

Als je steekas wordt gedemonteerd door hem eruit te trekken, vervang dan vooraf een bakje olie onder de versnellingsbak, want die stroomt direct uit het gat onder de steekas.

Om de binnenste homokineten te vervangen, moet u de hoes verwijderen en de borgring vinden waarmee het statief aan de asas is bevestigd. 

Hoe te doen zonder de drive van de machine te verwijderen

In extreme gevallen is het dringend nodig om granaathelmknoppen te vervangen. Gelukkig bedachten ze hiervoor een pneumatische homokineetverwijderaar, waarvan het ontwerp is gebaseerd op de aanwezigheid van tentakels die de helmknop zo groot duwen dat hij door een granaat kan worden geduwd. De gemiddelde kosten van zo'n apparaat zijn $ 130. 

De methode zonder de schijf te demonteren heeft zijn nadelen:

• het is onmogelijk om het oude vet grondig uit te spoelen en met een nieuw te vullen;
• er is geen manier om de toestand van het spline-deel van de semiaxis te beoordelen;
• niet elke autoservice vindt het nodig om dit apparaat te hebben.

Wat te doen als de kofferbak onderweg kapot gaat?

Als u merkt dat de homokineet-koffer onderweg kapot is gegaan en de dichtstbijzijnde autoservice nog ver weg is, kunt u proberen deze op eenvoudige manieren op te slaan.

Ik raad je ten zeerste aan om altijd een paar plastic banden en banden bij je te hebben. Om de SHRUS te beschermen, kan deze vóór het eerste onderhoud voorzichtig in verschillende lagen worden omwikkeld met gewoon polyethyleen en vervolgens stevig worden vastgemaakt met banden. De snelheid mag in dit geval niet hoger zijn dan 50 km / u. Als het droog weer is en je rijdt op asfalt, dan kun je al bij de dichtstbijzijnde dienst komen zonder de bovenstaande snelheid te overschrijden. 

Volg twee regels om dergelijke situaties te vermijden:

• diagnosticeer uw auto tijdig;
• Koop alleen reserveonderdelen en componenten van hoge kwaliteit.

Vragen en antwoorden:

Wat is de bron van het CV-gewricht? Dit mechanisme heeft een grote werkbron. Het hangt allemaal af van de bedrijfsomstandigheden (op welke wegen en met welke snelheid de auto rijdt). De homokineet kan falen bij een oplage van meer dan 100 duizend.

Waar zijn de homokineten? Voor elk aandrijfwiel zijn twee homokineten geïnstalleerd. De buitenste granaat is geïnstalleerd op de wielnaaf en de binnenste granaat is geïnstalleerd op de uitgang van de versnellingsbak.