Hoe u de juiste winterbanden voor uw auto kiest

Hebben we winterbanden nodig?

Zomerbanden zijn ontworpen voor hoge snelheden en meestal droog wegdek. Winterbanden zijn ontworpen om veilig rijden op modderige, besneeuwde en ijzige wegen te garanderen.

De all-season kit, die is geïnstalleerd op veel auto's die bij autodealers worden verkocht, is acceptabel voor landen en regio's met warme klimaten en milde winters. Maar dergelijke omstandigheden zijn niet typerend voor het grootste deel van het grondgebied van ons land, om nog maar te zwijgen van Rusland of Wit-Rusland. Hier zijn winterautoschoenen geen luxe, maar een noodzaak.

Stijve all-season banden bij temperaturen onder -10°C worden te hard, wat de remweg vergroot en het risico op een ongeval vergroot. Zomerbanden bij deze temperatuur lijken op plastic en bij -40 ° C wordt het broos, zoals glas.

Tegenwoordig zijn de beste prijzen voor banden vaak alleen te vinden in de online bandenwinkel.

Voor onze klimaatzone is het hele seizoen geen optie, zelfs niet voor auto's met vierwielaandrijving. Daarom moet elke automobilist twee sets banden hebben: zomer en winter.

Het is beter om winterbanden van tevoren te kopen, in de zomer, wanneer de prijzen lager zijn en er tijd is om rustig over de keuze na te denken. Hoogwaardige, correct geselecteerde banden (https://vezemkolesa.ru/tyres) zorgen voor gemoedsrust en vertrouwen tijdens het rijden.

Bij de voorbereiding op de winterperiode is het de moeite waard om te focussen op een temperatuur van + 7 ° С. Als de thermometer tot deze markering is gekropen, is het tijd om de schoenen van uw auto te vervangen door winterbanden.

doornen

Winterbanden zijn voorzien van spijkers en frictiebanden (zonder spijkers). U vindt deze banden op deze pagina - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Spijkerbanden hebben metalen inzetstukken in het loopvlak die de tractie op zeer gladde oppervlakken verbeteren. Ze hebben een agressiever loopvlakpatroon, wat zorgt voor meer drijfvermogen in de sneeuw.

Ze zijn de moeite waard om te kopen als u vaak de stad uit moet, op dichte opgerolde sneeuw of zwaar ijzige wegen moet rijden. In moeilijke winterse omstandigheden zijn noppen de beste oplossing voor niet erg ervaren chauffeurs.

Het aantal spikes kan verschillen, maar hoe meer er zijn, hoe meer ze opvallen, irritante drivers. Met deze factor moet rekening worden gehouden bij het kopen.

De spikes zijn niet geschikt om snel mee te rijden, bij snelheden boven de 120 km/u beginnen ze er gewoon uit te vliegen.

Op nat wegdek is de remweg van noppen langer dan die van frictiebanden.

Spijkerbanden slijten vrij snel bij het rijden op schoon asfalt en kunnen het wegdek beschadigen. Om deze reden kan het in veel Europese landen alleen worden gebruikt op onverharde sporen en met een beperkt aantal spikes. Dit is iets om in gedachten te houden als u van plan bent om met de auto naar Europa te reizen.

klittenband

Voor lokale stadswegen in de winter is een mengsel van modder en losse gesmolten sneeuw meer kenmerkend. In omstandigheden van besneeuwde "pap" zijn frictiebanden, die in de volksmond "klittenband" worden genoemd, de beste keuze. Ze hebben geen spikes en een ander loopvlakpatroon. Er zijn twee soorten klittenband - Europees en Scandinavisch (Noords).

Non-studded banden van het Europese type zorgen voor een goede wegligging bij regen of natte sneeuw. Het loopvlak heeft een ontwikkeld netwerk van drainagekanalen en een groot aantal dunne sleuven (lamellen).

De lamellen wikkelen zich om de kleine oneffenheden van het asfalt en zorgen voor een betrouwbare grip op het oppervlak. Deze banden lijken aan de weg te blijven plakken. Het is duidelijk dat ze daarom klittenband worden genoemd.

European Velcro presteert goed op droge en natte oppervlakken. Nokken aan de buitenranden van het loopvlak verbeteren het drijfvermogen in natte grond en klei. Ze kunnen worden gebruikt als u in een zuidelijke stad woont en er zelden buiten reist. Maar er moet aan worden herinnerd dat dergelijke banden niet erg goed zijn op een ijzige baan.

Voor de rest van ons land is het beter om te kiezen voor wrijvingsbanden van het Scandinavische type. In vergelijking met Europese hebben ze een zachtere rubbersamenstelling. Het patroon wordt gedomineerd door rechthoekige en ruitvormige elementen, het is schaarser en de diepte is ongeveer 10 mm. Het aantal lamellen is veel groter dan op Europees klittenband. De zijwand van Nordic-banden heeft een bijna rechte hoek, in tegenstelling tot de meer afgeronde Europese banden.

Scandinavische banden zijn onmisbaar op besneeuwde wegen, presteren goed in ijzige omstandigheden, maar op schoon asfalt kunnen ze luidruchtig zijn en sneller verslijten.

Hoewel het loopvlakpatroon belangrijk is, mag het niet de beslissende factor zijn bij het kiezen van een band. Het uiterlijk kan misleidend zijn. Het hangt allemaal af van de nauwkeurigheid van de berekeningen en tests die door de fabrikant zijn uitgevoerd. De verschillen zijn misschien klein, maar significant. Een visuele beoordeling zal hier nauwelijks helpen.

Bij het kiezen van een bepaald model is het beter om te vertrouwen op testresultaten, terwijl u niet vergeet dat sommige tests op maat kunnen worden gemaakt.

Hoeveel winterbanden moet u kopen?

Sommige automobilisten kopen, om geld te besparen, alleen winterbanden op de aangedreven wielen. Dit is een verkeerde aanpak, vooral als de ene as in spikes zit en de andere in zomerschoenen. Door verschillen in grip neemt de kans op slippen en ongelukken enorm toe.

Daarom moet u volledig "van schoenen wisselen" voor een auto. Voor maximale veiligheid moeten alle banden van hetzelfde merk en dezelfde leeftijd zijn. In geen geval mogen banden met een ander type patroon en karkasstructuur op dezelfde as worden gebruikt.

Vergeet de reserve niet. Als een wiel op de weg barst, zal het vervangen door een band met zomerbanden niet tot iets goeds leiden.

Welke banden worden als oud beschouwd?

Let goed op de fabricagedatum. Rubber veroudert zelfs als het niet wordt gebruikt. Er kunnen scheuren ontstaan, de prestatie-eigenschappen verslechteren. De mate van veroudering hangt grotendeels af van de bewaarcondities. De houdbaarheid van nieuwe banden is 5-6 jaar. Als de leeftijd dit cijfer nadert, is het beter om ze niet te kopen. Sommige deskundigen raden af ​​om winterbanden te kopen die meer dan twee jaar geleden zijn geproduceerd.

Is het mogelijk om op te slaan?

De prijs staat niet altijd in verhouding tot de kwaliteit. Hoeveel een winterset je gaat kosten hangt af van het merk, land van herkomst, model. Hier is manoeuvreerruimte.

Hoe hoger de snelheidsindex, hoe hoger de bandenprijs. De winter is niet de beste tijd om te racen. De meeste automobilisten kunnen zonder snelle winterbanden.

Een set met een kleinere landingsmaat kost minder. Toegegeven, ze hebben de juiste schijven nodig.

U hoeft niet het nieuwste model te kopen. Die van vorig jaar doen misschien niet veel onder voor nieuwe, maar ze zullen wel goedkoper uitpakken.

Submerken van bekende bandenfabrikanten maken kopieën van modellen die in voorgaande jaren onder de merknaam van het hoofdmerk op de markt waren. Ze kosten ook minder. Dergelijke submerken voor Continental zijn Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian heeft Nordman; Goodyear heeft Fulda, Debica, Sava.

Moet ik tweedehands kopen?

Een gebruikte set is veel goedkoper dan een nieuwe. De besparingen bij het kopen ervan zijn echter nogal twijfelachtig. Dergelijke wielen zijn al enigszins versleten, waardoor ze slechter gaan functioneren en langer meegaan.

minder.

Als winterbanden in het warme seizoen werden gebruikt, werden deze hoogstwaarschijnlijk stijver en verslechterden de eigenschappen ervan over het algemeen. Bij het kopen van gebruikte banden kunt u er niet zeker van zijn dat deze alleen in het betreffende seizoen zijn gebruikt.

Koop daarom, als u geen onaangename verrassingen wilt, een nieuwe kit van een betrouwbare fabrikant.

Vergeet niet te rollen

Nieuwe winterbanden moeten ongeveer 500 km worden ingereden. Dit geldt voor spikes en klittenband. Dit moet gebeuren voordat er ijs op de wegen is verschenen en de vorst nog niet heeft toegeslagen. Tijdens het inrijden moeten scherpe versnellingen en vertragingen worden vermeden en mag de snelheid niet hoger zijn dan 70-80 km/u.

Bij volgende installaties in toekomstige seizoenen moet ervoor worden gezorgd dat de banden in dezelfde richting draaien als tijdens de eerste inbraak.