Hoe de vloeistof in de stuurbekrachtiging te verversen
Vering en besturing,  Auto apparaat

Hoe de vloeistof in de stuurbekrachtiging te verversen

De eerste in massa geproduceerde auto met stuurbekrachtiging was het Chrysler Imperial-model uit 1951, en in de Sovjet-Unie verscheen de eerste stuurbekrachtiging in 1958 op de ZIL-111. Tegenwoordig zijn minder moderne modellen uitgerust met een hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem. Dit is een betrouwbare unit, maar vereist qua onderhoud aandacht, vooral op het gebied van kwaliteit en vervanging van werkvloeistof. Verder zullen we in het artikel leren hoe u stuurbekrachtigingsvloeistof kunt vervangen en toevoegen.

Wat is stuurbekrachtigingsvloeistof

Het stuurbekrachtigingssysteem is in de eerste plaats ontworpen om het rijden gemakkelijker te maken, dat wil zeggen voor meer comfort. Het systeem is gesloten, daarom werkt het onder de druk die door de pomp wordt opgewekt. Bovendien, als de stuurbekrachtiging uitvalt, blijft de controle over de machine behouden.

Een speciale hydraulische vloeistof (olie) werkt als werkvloeistof. Het kan verschillende kleuren en verschillende chemische samenstelling hebben (synthetisch of mineraal). De fabrikant raadt voor elk model een bepaald type vloeistof aan, wat meestal wordt aangegeven in de instructiehandleiding.

Wanneer en in welke gevallen moet u overstappen

Het is onjuist om aan te nemen dat vloeistofvervanging helemaal niet nodig is in een gesloten systeem. U moet deze op tijd of indien nodig wijzigen. Het circuleert onder hoge druk in het systeem. Tijdens het werk verschijnen kleine schurende deeltjes en condensatie. De temperatuurgrenzen en de bedrijfsomstandigheden van de unit hebben ook invloed op de samenstelling van de vloeistof. Diverse additieven verliezen na verloop van tijd hun eigenschappen. Dit alles veroorzaakt een snelle slijtage van het stuurhuis en de pomp, de belangrijkste componenten van de stuurbekrachtiging.

Volgens de aanbevelingen is het noodzakelijk om de stuurbekrachtigingsvloeistof te verversen na 70-100 duizend km run of na 5 jaar. Deze periode kan zelfs eerder komen, afhankelijk van de intensiteit van het gebruik van het voertuig of na reparatie van systeemcomponenten.

Veel hangt ook af van het soort vloeistof dat in het systeem wordt gegoten. Zo hebben synthetische oliën een langere levensduur, maar worden ze zelden gebruikt bij stuurbekrachtiging. Meestal zijn dit oliën op basis van mineralen.

Het wordt aanbevolen om het vloeistofpeil in het reservoir minimaal twee keer per jaar te controleren. Het moet tussen de min / max-markeringen liggen. Als het peil is gedaald, duidt dit op een lek. Let ook op de kleur van de olie. Als het van rood of groen verandert in een bruine massa, dan moet deze olie worden ververst. Meestal na 80 duizend km. uitvoeren, het ziet er zo uit.

Wat voor soort olie om de hydraulische booster te vullen

Elke autofabrikant raadt zijn eigen stuurbekrachtigingsolie aan. Dit is deels een soort marketingtruc, maar indien nodig kun je een analoog vinden.

Allereerst minerale of synthetische olie? Meestal mineraal, omdat het met zorg omgaat met rubberen elementen. Synthetische stoffen worden zelden gebruikt volgens de goedkeuring van de fabrikant.

Ook in stuurbekrachtigingssystemen kunnen speciale vloeistoffen voor PSF (Power Steering Fluid) worden gebruikt, meestal zijn ze groen, transmissievloeistoffen voor automatische transmissies zijn rood ATF (Automatic Transmission Fluid). Dexron II, III-klasse behoort ook tot ATF. Universele gele oliën van Daimler AG, die vaak worden gebruikt in Mercedes en andere merken van dit concern.

In ieder geval mag de autobezitter niet experimenteren en alleen het aanbevolen merk of zijn betrouwbare analoog invullen.

Vervangen van vloeistof in stuurbekrachtiging

We raden aan om alle auto-onderhoudsprocedures aan professionals toe te vertrouwen, inclusief het verversen van de olie in de stuurbekrachtiging. Als dit echter niet mogelijk is, kunt u het zelf doen, waarbij u het noodzakelijke algoritme van acties en voorzorgsmaatregelen in acht neemt.

Bijvullen

Het is vaak nodig om vloeistof toe te voegen tot het gewenste niveau. Als u niet zeker weet welk type vloeistof in het systeem wordt gebruikt, kunt u een universele vloeistof nemen (bijvoorbeeld Multi HF). Het is mengbaar met zowel minerale als synthetische oliën. In andere gevallen kunnen synthetische stoffen en mineraalwater niet worden gemengd. Op kleur kan groen niet worden gemengd met andere (rood, geel).

Het herlaadalgoritme is als volgt:

  1. Controleer de tank, het systeem, de leidingen, zoek de oorzaak van het lek en verhelp deze.
  2. Open de dop en vul bij tot het maximale niveau.
  3. Start de motor en draai het stuurwiel helemaal naar rechts en uiterst links om de vloeistof door het systeem te laten stromen.
  4. Bekijk het niveau opnieuw, vul indien nodig bij.

Volledige vervanging

Om te vervangen heb je ongeveer 1 liter olie nodig, exclusief spoeling. U moet het volgende doen:

  1. Breng de auto of alleen het voorste gedeelte omhoog om de pomp niet te riskeren en laat de vloeistof lopen zonder de motor te starten. Het is mogelijk om hem niet op te tillen als er een partner is die tijdens de run olie zal bijvullen zodat de pomp niet droogloopt.
  2. Open vervolgens de dop op de tank, verwijder het filter (vervang of reinig) en pomp de vloeistof uit de tank met behulp van een injectiespuit en slang. Spoel en reinig ook het onderste gaas op de tank.
  3. Vervolgens verwijderen we de vloeistof uit het systeem zelf. Om dit te doen, verwijdert u de slangen uit de tank, verwijdert u de stuurhuisslang (retour), nadat u de container van tevoren heeft voorbereid.
  4. Draai het stuur in verschillende richtingen om de olie volledig te verglazen. Met de wielen omlaag, kan de motor worden gestart, maar niet langer dan één minuut. De pomp zal de resterende olie snel uit het systeem persen.
  5. Als de vloeistof volledig is afgetapt, kunt u beginnen met spoelen. Dit is niet nodig, maar als het systeem erg verstopt is, kunt u dit het beste doen. Giet hiervoor de voorbereide olie in het systeem, sluit de slangen aan en laat ze ook leeglopen.
  6. Vervolgens moet u alle slangen aansluiten, de tank aansluiten, de aansluitingen controleren en tot het maximale niveau verse olie bijvullen.
  7. Als het voertuig is opgehangen, kan de vloeistof worden weggereden terwijl de motor is uitgeschakeld. Terwijl de motor draait, draaien we de wielen helemaal naar de zijkanten, terwijl het nodig is om de vloeistof bij te vullen die weggaat.
  8. Vervolgens moet u alle aansluitingen controleren, een proefrit met de auto maken en controleren of de besturing goed werkt en of het werkvloeistofpeil de "MAX" -markering bereikt.

Waarschuwing! Zorg ervoor dat het peil in het stuurbekrachtigingsreservoir tijdens het pompen niet verder komt dan het “MIN” -teken.

U kunt zelf vloeistof aan de stuurbekrachtiging vervangen of bijvullen volgens eenvoudige aanbevelingen. Probeer regelmatig het oliepeil en de kwaliteit van de olie in het systeem te controleren en ververs deze op tijd. Gebruik het door de fabrikant aanbevolen type en merk.

Voeg een reactie