Hoe de Nissan Skyline-legende zich in de loop der jaren heeft ontwikkeld

De Nissan Skyline is veel meer dan alleen krachtige GT-R-modificaties. Het model stamt uit 1957 en bestaat nog steeds. Ter gelegenheid van deze lange geschiedenis hebben de ontwerpers van Budget Direct Autoverzekering beelden gecreëerd die ons terugvoeren naar elke generatie van dit model, dat zo belangrijk is in de geschiedenis van de Japanse auto-industrie.

Eerste generatie - (1957-1964)

De Skyline debuteerde in 1957, maar het was toen nog geen Nissan. Prince Motor presenteert het als een luxe georiënteerd model. Het ontwerp is geïnspireerd op Amerikaanse auto's uit die tijd, met een mix van stilistische verwijzingen naar Chevrolet en Ford uit het midden van de jaren vijftig.

Tweede generatie - (1963-1968)

De Prince Skyline van de tweede generatie, die in 1963 werd getoond, geeft zijn tijd een modernere stijl met een hoekiger uiterlijk. Naast de vierdeurs sedan is er ook een stationwagenversie. Na de fusie van Nissan en Prince in 1966 werd het model de Nissan Prince Skyline.

Derde generatie - (1968-1972)

De derde generatie is de eerste met het Nissan-logo. Het kreeg ook bekendheid met de introductie van de GT-R in 1969. Het model is voorzien van een 2,0 liter 6-cilinder lijnmotor met 162 pk, wat voor die tijd indrukwekkend is gezien het motorvermogen. Later kwam de GT-R coupé. Kopers krijgen de standaard Skyline ook in stationwagonvorm aangeboden.

Vierde generatie - (1972-1977)

In 1972 verscheen de vierde generatie met een heel ander uiterlijk - scherper en met een fastback coupédak. Ook verkrijgbaar zijn de sedan en stationwagon, die een opvallende zijdelingse camber hebben die naar achteren omhoog buigt. Er is ook een GT-R-variant, maar die is uiterst zeldzaam - Nissan verkocht slechts 197 exemplaren in Japan voordat de productie van deze versie werd stopgezet.

Vijfde generatie - (1977-1981)

Het verscheen in 1977 in een stijl die doet denken aan zijn voorganger, maar met een meer rechthoekige vorm. Opties als sedan, coupé en vierdeurs stationwagon zijn beschikbaar. Deze generatie heeft geen GT-R. In plaats daarvan is het krachtigste model de GT-EX, met een 2,0-liter zes-in-lijn motor met turbocompressor die 145 pk produceert. en 306 Nm.

Zesde generatie - (1981-1984)

Met de introductie in 1981 bleef het evolueren naar een meer hoekige stijl. De vijfdeurs hatchback maakt deel uit van de line-up van sedans en stationwagens. De 2000 Turbo RS-versie behoort tot de top van het assortiment. Het maakt gebruik van een 2,0-liter 4-cilindermotor met turbocompressor die 190 pk produceert. Dan is het de krachtigste Skyline die ooit op de openbare weg is aangeboden. Een latere versie met intercooler verhoogt het vermogen naar 205 pk.

Zevende generatie - (1985-1989)

Deze generatie is sinds 1985 op de markt en ziet er beter uit dan de vorige, verkrijgbaar als sedan, vierdeurs hardtop, coupé en stationwagen. Dit zijn de eerste Skylines die gebruikmaken van Nissans beroemde 6-cilinder lijnmotorserie. De krachtigste versie is de GTS-R, die debuteerde in 1987. Dit is een speciale homologatie voor Groep A raceauto's. De RB20DET-motor met turbocompressor ontwikkelt 209 pk.

Achtste generatie - (1989-1994)

Een body met meer gebogen vormen, waardoor de trend naar scherpere vormen van weleer verandert. Nissan vereenvoudigt ook de line-up door alleen de coupé en sedan te introduceren. Het grote nieuws voor deze generatie, ook wel bekend als de R32, is de terugkeer van de GT-R-naam. Hij gebruikt een 2,6-liter RB6DETT inline-26 ​​van 280 pk, in overeenstemming met een overeenkomst tussen Japanse fabrikanten om geen krachtigere auto's te produceren. Er wordt echter gezegd dat zijn kracht groter is. De R32 GT-R heeft ook bewezen zeer succesvol te zijn in de autosport. De Australische pers noemt hem Godzilla als een aanvallend monster uit Japan dat in staat is Holden en Ford te verslaan. Deze GT-R-bijnaam heeft zich over de hele wereld verspreid.

Negende generatie - (1993-1998)

De R33 Skyline, geïntroduceerd in 1993, zet de trend naar een meer sobere styling voort. De auto wordt ook groter, wat resulteert in een hoger gewicht. De sedan en coupé zijn nog steeds verkrijgbaar, maar in 1996 introduceerde Nissan een Stagea stationwagen met een uiterlijk vergelijkbaar met de 10e generatie Skyline, die gebruikmaakt van de mechanische onderdelen van het model. De R33 Skyline gebruikt nog steeds de R32-motor. De Nismo-divisie toont een 400R-versie die gebruikmaakt van een 2,8-liter twin-turbo 6-cilinder met 400 pk, maar er worden slechts 44 exemplaren verkocht. Voor het eerst in decennia is er een 4-deurs GT-R van de Autech-divisie van Nissan, zij het in een zeer beperkte oplage.

Tiende generatie - (1998-2002)

Iedereen die Gran Turismo heeft gespeeld, is bekend met de R34. Hij begon het model opnieuw duidelijkere lijnen te geven na de meer afgeronde vormen van de vorige twee generaties. Coupé en sedan zijn beschikbaar, evenals een Stagea stationwagen met een vergelijkbaar uiterlijk. De GT-R-variant verscheen in 1999. Onder de motorkap zit dezelfde RB26DETT-motor, maar nog meer wijzigingen aan de turbo en intercooler. Nissan breidt zijn modellengamma aanzienlijk uit. De M-versie komt met een extra nadruk op luxe. Er waren ook varianten van "Nur" met verbeterde weersomstandigheden op de Nürburgring North Arch. De productie van de R34 Skyline GT-R eindigde in 2002. Het heeft geen opvolger tot het modeljaar 2009.

Elfde generatie - (2002-2007)

Hij debuteerde in 2001 en is grotendeels identiek aan de Infiniti G35. Er is zowel een coupé als een sedan beschikbaar, evenals een Stagea stationwagen, die niet als Skyline wordt verkocht, maar op dezelfde basis wordt gebouwd. Voor het eerst in de tweede generatie is de Skyline niet leverbaar met de gebruikelijke "zes". In plaats van volume gebruikt het model V6-motoren uit de VQ-familie van 2,5, 3 en 3,5 liter. Kopers kunnen kiezen tussen achterwielaandrijving of vierwielaandrijving.

Twaalfde generatie - (2006-2014)

Hij kwam in 2006 bij de Nissan-serie en is, net als de vorige generatie, grotendeels identiek aan de toenmalige Infiniti G37. Hij is verkrijgbaar in de carrosserievarianten sedan en coupé, maar er wordt ook een nieuwe crossover-versie verkocht in de VS als de Infiniti EX en vervolgens de Infiniti QX50. De VQ-motorenfamilie is nog steeds beschikbaar, maar het assortiment omvat 2,5-, 3,5- en 3,7-liter V6-motoren in verschillende stadia van de generatie.

Dertiende generatie - sinds 2014

De huidige generatie debuteerde in 2013. Deze keer lijkt het veel op de Infiniti Q50 sedan. Japan krijgt geen coupéversie van de Infiniti Q60 Skyline. De facelift van 2019 geeft de Skyline een ander front met Nissans nieuwe V-vormige grille die een beetje op de GT-R lijkt. Voorlopig blijft de toekomst van de Skyline een mysterie, gezien de schokkende activiteiten in de alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi. Er gaan geruchten dat Infiniti en Nissan mogelijk meer componenten gaan gebruiken en dat Infiniti zelfs hun achterwielaangedreven modellen kan verliezen. Als dat gebeurt, kan de Skyline van de toekomst voor het eerst in meer dan 60 jaar voorwielaandrijving zijn.