Hoe de nokkenassensor te diagnosticeren?

Alle moderne auto's zijn uitgerust met zo'n noodzakelijk onderdeel als een nokkenassensor. Zijn belangrijkste taak is om een ​​commando te geven om brandstof in de cilinders te injecteren. Als de sensor defect is, is het absoluut noodzakelijk om de oorzaak van de storing te achterhalen en te vervangen.

De prestaties van de DPRV (nokkenaspositiesensor) zijn afhankelijk van het temperatuurregime. Oververhitting zal het vernietigen. De sensor werkt niet als de draden waardoor hij een signaal verzendt en ontvangt, niet in orde zijn.

Een belangrijke rol wordt gespeeld door defecten of vervuiling van de sensor zelf. Ook kan onder moeilijke omstandigheden, de bediening van een auto (off-road rijden, transport van goederen), de sensor verschuiven of erger nog, er ontstaat kortsluiting. Voer de diagnose uit om de storing van de sensor op het meest ongelegen moment te voorkomen.

Problemen met DPRV oplossen

Als de Check Engine-indicator al op het paneel brandt (deze brandt mogelijk niet constant, maar verschijnt periodiek), hoeft u alleen maar de storingscode te lezen met behulp van een diagnostisch apparaat. Als u niet over een dergelijk apparaat beschikt en het onmogelijk is om het te kopen, moet u contact opnemen met specialisten.

Nadat u de exacte storingscode heeft ontvangen en ontcijferd, raden we u aan een reeks eenvoudige tests uit te voeren. De aanwezigheid van een van de hierboven genoemde DPRV-foutcodes betekent niet altijd dat de sensor moet worden vervangen. Het komt voor dat de oorzaak van het probleem een ​​defect is in de bedrading, connector, enz. Het is heel goed mogelijk om dergelijke problemen zelf op te lossen.

Maar om de prestaties van de sensor zelf te controleren, moet u een reeks acties uitvoeren. Natuurlijk is het signaal moeilijk te diagnosticeren zonder speciale apparatuur. Maar basisinformatie wordt geleverd door diagnostiek met een multimeter.

Hoe de bedrading van de nokkenassensor te diagnosticeren?

Stel eerst een visuele diagnose van de toestand van de sensorconnector en de draden die ernaartoe gaan. Zorg ervoor dat er geen vuil, olie of roest in zit die onderbrekingen kan veroorzaken. Diagnose van de draden op defecten. Het komt voor dat problemen ontstaan ​​door draadbreuken, slechte contacten of defecten in de isolatielaag veroorzaakt door blootstelling aan hoge temperaturen. De DPRV-draden mogen niet in contact komen met de hoogspanningsdraden van het ontstekingssysteem.

Vervolgens pakken we het op, hij "weet hoe" de waarde van wissel- en gelijkstroom (respectievelijk AC en DC) moet diagnosticeren. Maar u moet van tevoren informatie krijgen over wat deze indicatoren moeten zijn voor de sensor die in uw auto wordt gebruikt. Bij sommige sensoren zijn de connectoren zo ontworpen dat u er extra draden op kunt aansluiten voor het uitlezen van gegevens met een multimeter.

Als dit niet mogelijk is, probeer dan de RPF-connector los te koppelen en dunne koperdraden aan te sluiten op elke connectorterminal. Installeer vervolgens de connector op zijn plaats zodat twee draden uit het lichaam steken.

Een andere optie is om elk van de draden met een naald of speld te doorboren (pas op dat u de draden niet kortsluit!). Na een dergelijke diagnose moeten de beschadigde delen van de isolatie goed worden omwikkeld met isolatietape, zodat er geen vocht binnendringt.

diagnose van de tweedraads nokkenaspositiesensor:

• Als de auto een elektromagnetische DPRV gebruikt, stelt u de multimeter in op AC-modus.
• Een andere persoon moet het contact aanzetten door de sleutel in het slot te draaien zonder de motor te starten.
• Er moet spanning in het circuit staan. Sluit een van de sondes van de multimeter aan op de "aarde" (elk metalen onderdeel van de verbrandingsmotor) en sluit de tweede op zijn beurt aan op de draden van de nokkenassensor. De afwezigheid van stroom op alle draden duidt op een probleem in de bedrading die naar de sensor gaat.
• Laat de persoon in de auto de motor starten.
• Raak een multimeter-sonde aan op de ene draad van de DPRV-connector en de tweede op de andere. Er verschijnen waarden op het scherm van het apparaat, die moeten worden vergeleken met de bedrijfswaarden in de gebruiksaanwijzing van de auto. In de regel variëren de indicatoren op het scherm tussen 0,3-1 volt.
• De afwezigheid van een signaal duidt op een storing van de nokkenassensor.

Hoe de nokkenassensor 3 pinnen te ringen?

diagnose van een driedraads DPRV:

1. Zoek de stroomdraad, aarddraad en signaaldraad (gebruik de reparatiehandleiding) en stel vervolgens een diagnose van de integriteit van de bedrading die naar de sensor gaat. De multimeter moet in de DC-modus worden geschakeld.
2. Een andere persoon moet het contact aanzetten zonder de verbrandingsmotor te starten.
3. We verbinden de zwarte sonde van de multimeter met de "aarde" (elk metalen onderdeel van de verbrandingsmotor) en de rode met de DPRV-voedingsdraad. De verkregen resultaten moeten worden vergeleken met de gegevens uit de gebruiksaanwijzing.
4. De assistent moet de ICE starten.
5. Raak met de rode sonde van de multimeter de signaaldraad van de DPRV aan en sluit de zwarte sonde aan op de aardedraad. Bij een sensorstoring zal de spanning lager zijn dan vermeld in de reparatiehandleiding. Het komt voor dat de multimeter helemaal niets aangeeft, wat ook wijst op het falen van de sensor.
6. Verwijder de DPRV en diagnosticeer het element op mechanische defecten of vervuiling.

De nokkenaspositiesensor is een eenvoudig maar belangrijk apparaat waarvan de werking van de verbrandingsmotor afhangt. Daarom is het de moeite waard om bij het identificeren van tekenen van een storing zo snel mogelijk de juiste diagnostische procedures uit te voeren. Ze zijn eenvoudig en zelfs een beginnende, onervaren autobezitter kan ze aan.