Testrit Jeep Compass: in de goede richting
Inhoud
Een buitengewoon interessant aanbod in het compacte SUV-segment
Het merk Jeep is een van die namen uit de automobielhemel, waarvan de betekenis moeilijk alleen in de taal van woorden en feiten kan worden beschreven. Jeep staat al tientallen jaren synoniem voor authentieke Amerikaanse geest, het nastreven van bijna grenzeloze vrijheid, off-road capaciteiten, stoer karakter, uithoudingsvermogen...
Alleen al het feit dat het woord 'jeep' tot op de dag van vandaag als naam voor SUV's wordt gebruikt, spreekt boekdelen over verbale explosies. Met de bijna ontelbare variëteiten SUV- en crossover-modellen die vandaag op de markt zijn, lijkt het er echter op dat de vermelding van Jeep in Europa meer herinneringen oproept dan associaties met de huidige line-up van het bedrijf.
Wat eigenlijk volkomen onverdiend is - om ten minste drie redenen. Ten eerste heeft het Amerikaanse bedrijf met Italiaanse eigenaren, in het licht van de tijdloze klassieker Wrangler, momenteel een van de weinige overgebleven echte SUV's in zijn portefeuille, waarvoor bijna geen onoverkomelijke obstakels zijn.
Ten tweede kan het merk uitzonderlijk goede, maar vaak onredelijk goedkope producten aanbieden, zoals de Grand Cherokee, die voor zijn prijs eigenlijk een van de beste auto's in zijn klasse is. En de derde reden wordt op zijn beurt "Kompas" genoemd, en nu zullen we u in meer detail vertellen waarom we dat denken.
SUV onder compacte SUV-modellen
Om de aard van de Compass zo kort mogelijk te omschrijven, zou het meest gepast zijn om dit te zeggen: deze auto is precies wat het merk Jeep zou moeten zijn als wapen in het compacte SUV-segment.
De auto is ongetwijfeld een van de best begaanbare in zijn categorie en straalt op een originele manier de sfeer uit van echte SUV's in een klasse, waar de avontuurlijke geest vaak het resultaat is van marketingvoorstellen in plaats van echte kansen.
De Compass is een echte Jeep van vlees en bloed met off-road potentieel een erezaak en kenmerkende Amerikaanse styling in zijn eigen DNA. Qua uiterlijk is de auto niet alleen een echte Yankee, maar ook elegant en modern genoeg om voldoende te voldoen aan de eisen van een modern publiek.
Er zijn veel verwijzingen naar het roemrijke verleden van het bedrijf, maar in tegenstelling tot de kleinere Renegade voelen ze hier meer als een moderne interpretatie van klassieke details dan als een poging om te spelen met de nostalgische sfeer in het publiek.
Ook het interieur is typerend voor een jeep - brede en comfortabele stoelen, veel ruimte in beide rijen stoelen, rijke uitrusting, uitstekend audiosysteem en goede ergonomie. De stijl is hier heel anders dan wat we gewend zijn te zien in de meeste concurrerende modellen - het gewenste gevoelseffect, dat enigszins afwijkt van het gebruikelijke, wordt volledig bereikt.
Een van de weinige objectieve parameters waarin de Compass inferieur is aan zijn serieuzere tegenstanders, is het volume van de bagageruimte, dat vrij gemiddeld is voor het klasseniveau.
Een echte jeep zowel op als naast de weg
Al na de eerste minuten rijden met het kompas, bevestigden we onze mening volledig dat we hier te maken hebben met een echt interessante symbiose van een moderne SUV en een klassieke SUV, met een sterke voorkeur voor de kwaliteiten van de eerste categorie, maar niet volledig verstoken van de kenmerken van de tweede.
De auto rijdt soepel, maar struikelt niet bij onaangenaam slingeren bij bochten en stops, of bij onaangenaam slingeren op hobbels. De wegligging is kalm en het rijgedrag is voorspelbaar en onopvallend, niet per se vatbaar voor een sportieve rijstijl.
Ook heel typerend is de werking van een tweeliter turbodiesel met 140 pk en een negentraps ZF-automaat - de tractie boven 1800 tpm is goed, de reacties van de versnellingsbak zijn evenwichtig en de motortoon verbergt zijn dieselkarakter niet.
In dit model waan je je in een klassieke Amerikaanse auto, waarbij rijcomfort en gevoel van vrijheid veel belangrijker zijn dan de zoektocht naar egoïstische dynamiek. En objectief gesproken, aangezien de term "SUV" in 95 procent van de gevallen nog steeds een regelrechte tegenstrijdigheid is in het echte leven, is met Compass vrijwel alles op zijn plaats.
De aanwezigheid van verschillende werkingsmodi van de dubbele transmissie en elektronische systemen, evenals de mogelijkheid om de versnellingen op de twee koppelassen in de stand 50:50 te vergrendelen, laten duidelijk zien dat het kompas niet zeker zal worden verzonden tot de eerste problemen die het buiten tegenkomt wegen.
De combinatie van een relatief hoge bodemvrijheid en betrouwbare bodembescherming en carrosseriebescherming tegen stoten en krassen geeft de bestuurder ook een stevige dosis vertrouwen dat hij ook in ongunstige omstandigheden kalm kan blijven met deze auto.
Wat het prijsbeleid betreft, het is redelijk geschikt voor een bedrijf van de Jeep-rang - Compass is natuurlijk niet de goedkoopste vertegenwoordiger in zijn klasse, maar gezien zijn capaciteiten is het zeker niet duur.
Voor mensen die op zoek zijn naar alle voordelen van een moderne compacte SUV, maar tegelijkertijd vasthouden aan de offroad en verlangen naar iets anders en authentieks, kan deze auto ongetwijfeld een uitermate interessant alternatief zijn.
