Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Het gekozen bedrijf, dure kleding, mooie technieken, ongeschreven gedragsregels en hoge snelheden. Het is een medium dat absoluut voor Jaguar is geschreven, en met 4861 millimeter is de S-Type nog steeds een grote en prestigieuze sedan, groot genoeg om er zonder enig voorbehoud in te passen. Maar om heel eerlijk te zijn helpen de stambomen hem ook een beetje.
Hoe goed hij is, blijkt niet alleen uit zijn naam, maar ook uit zijn vorm. Benadrukte elegantie en prestige, die hun Britse (conservatieve) afkomst niet verbergen, stralen wat sportiviteit uit, dus het is absoluut niet nodig om over zijn herkenbaarheid te schrijven.
In ieder geval houden veel mensen van de S-Type. Iedereen die in deze klasse Duitse rivalen gewend is, zal iets minder enthousiasme tonen bij het betreden van de salon. De sleutel is precies hetzelfde als die van de eerste Mondeo, zonder knoppen voor het bedienen van de centrale vergrendeling; ze zitten op een plastic hanger die aan de sleutel is bevestigd.
Een redelijk gewelfd passagierscompartiment met ruimtelijkheid is ook niet indrukwekkend. De bestuurder en voorpassagier zullen niet struikelen over de ruimte voor zich, al is daar niet veel van, wat niet gezegd kan worden van de passagiers op de achterbank. Door het vrij lage schuine dak en de geringe knieruimte zitten mensen en kinderen comfortabel op de rug.
Ja, de Jaguar S-Type is in de eerste plaats een sportsedan die geen compromissen sluit. En dat geldt ook voor de bagageruimte. De ontwerpers slaagden erin om er slechts 370 liter bagage voor toe te wijzen. Opgemerkt moet worden dat de kofferbak extreem ondiep is en volkomen nutteloos voor het vervoeren van grote koffers. In de standaarduitrusting is het echter al geschaald in een verhouding van 60:40.
De rest van de apparatuur is ook behoorlijk rijk. Sterker nog, zelfs de meest "bescheiden" S-Type was uitgerust met vier airbags, ABS, TC en ASC, verstelbare besturing, elektrisch verstelbaar stuur voor diepte en hoogte, elektrisch verstelbare voorstoelen, alle vier de deuren in de deuren en buiten. achteruitkijkspiegels, automatisch dimmende middenspiegel, regen- en lichtsensor (de laatste regelt de koplampen), tweekanaals automatische airconditioning, audiosysteem met cassettespeler en vier dubbele luidsprekers, boordcomputer, directieuitrusting en cruisecontrol met 16-inch stuurwiel schakelt wielen, een elektrisch schuifdak, leer, een geheugenpakket dat de instellingen van de bestuurdersstoel, het stuur en de buitenspiegels onthoudt, evenals een vijftraps automatische transmissie met een hendel van hout of uitstekend imitatie.
Nou, dat doet de reputatie van Jaguar al eer aan. En zelfs de krappe bestuurdersstoel zal al snel in de smaak vallen bij iedereen die van een wat sportievere look van binnen houdt. Geen nieuwe producten. Het lichte interieur, de lichte houtafwerking of zeer goede imitatie, evenals het lichte leer op de stoelen en de rustige groene verlichting van de instrumenten, al bekend van de Mondeo, geven aan dat de geschiedenis van Jaguar meerdere jaren teruggaat.
Het gevoel van binnen is vrij aristocratisch, zulke eigenaren wil Jaguar echt. Dat de S-Type een zeer elegante sportsedan is, wordt ook bevestigd door het motorengamma. Je zult er geen dieselmotor in vinden, hoewel de modernste dieselmotoren van tegenwoordig in veel opzichten superieur zijn aan benzinemotoren. De neus van de Jaguar heeft echter alleen benzinemotoren en ze zijn behoorlijk groot in volume.
Je gelooft niet? Kijk. Het motorgamma van de Beemvee 5-serie begint met een 2-liter zescilinder, de Audi A2 met een 6-liter viercilinder met turbocompressor en de Mercedes-Benz E-Klasse met een 1-liter viercilinder met turbocompressor. -cilinder, in de Jaguar S-Type daarentegen een 8-liter zescilinder. De vrees dat de zwakste versie van de S-Type niet genoeg vermogen en koppel zal hebben, is daarom volkomen overbodig. De zescilindermotor ontwikkelt 2 kW / 0 pk. bij 3 tpm en een koppel van 0 Nm, wat hem zowel sportieve prestaties als een chassis geeft.
Meer sportief dan comfortabel. Dus zelfs bij hogere snelheden slaat de S-Type de neus niet uit de hoek, wat steeds vaker wordt gezien bij Duitse concurrenten die naar de achterwielen rijden. De stand blijft lange tijd neutraal en de achterwielen kunnen alleen worden ingeschakeld als de ASC is uitgeschakeld. Veel minder geschikt hiervoor is de vijftraps automatische transmissie, die soepel en snel genoeg is, maar in de eerste plaats is ontworpen voor matig snel rijden. Daarom is er een handgeschakelde vijfversnellingsbak beschikbaar in de basisversie van de motor, die fans van Jaguar en handmatig schakelen zeker zal aanspreken.
Ondanks de nieuwe eigenaar (Ford) steekt Jaguar zijn afkomst niet onder stoelen of banken. Het wil nog steeds een sportieve, elegante blauwbloedige sedan worden.
Matevž Koroshec
FOTO: Urosh Potocnik
Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive
Basisgegevens
| Verkoop: | Auto DOO-top |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €43.344,18 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 175kW (238 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 8,5 p |
| Maximale snelheid: | 226 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 11,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6-cilinder - 4-takt -H-60° - Benzine - In lengterichting vooraan gemonteerd - Boring en slag 89,0×79,5 mm - Cilinderinhoud 2967 cm3 - Compressieverhouding 10,5:1 - Maximaal vermogen 175 kW (238 pk) bij 6800 tpm - maximaal koppel 293 Nm bij 4500 tpm - krukas in 4 lagers - 2 × 2 nokkenassen in de kop (ketting) - 4 kleppen per cilinder - elektronische meerpuntsinjectie en elektronische ontsteking - vloeistofkoeling 10,0 l - motorolie 5,2 l - variabele katalysator |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor drijft de achterwielen aan - automatische transmissie 5 versnellingen - overbrengingsverhouding I. 3,250 2,440; II. 1,550 uur; III. 1,000 uur; IV. 0,750; v. 4,140; 3,070 achteruit – 215 differentieel – banden 55/16 R 210 H (Pirelli XNUMX Snow Sport) |
| capaciteit: | topsnelheid 226 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 8,5 s - brandstofverbruik (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (loodvrije benzine, basisschool 95) |
| Transport en ophanging: | 4 deuren, 5 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - voor enkele ophanging, veerpoten, dubbele driehoekige dwarsrails, stabilisatorstang - achter enkele ophanging, dubbele driehoekige dwarsrails, spiraalveren, telescopische schokdempers, stabilisatorstang - dubbel circuit remmen, voor schijf (geforceerde koeling, schijf achter (met booster), stuurbekrachtiging, ABS, EBD - tandheugelstuur, stuurbekrachtiging |
| Mas: | leeg voertuig 1704 kg - toegestaan totaalgewicht 2174 kg - toegestaan aanhangergewicht met rem 1850 kg, zonder rem 750 kg - toegestane dakbelasting 100 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4861 mm - breedte 1819 mm - hoogte 1444 mm - wielbasis 2909 mm - spoor voor 1537 mm - achter 1544 mm - actieradius 12,4 m |
| Binnenafmetingen: | lengte 1610 mm - breedte 1490/1500 mm - hoogte 910-950 / 890 mm - lengte 870-1090 / 850-630 mm - brandstoftank 69,5 l |
| Doos: | normaal 370 l |
Onze metingen
| T = 14°C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 1000m van de stad: | 31,0 jaar ( 172 km/u) |
| Maximale snelheid: | 223km/u (V.) |
| Minimaal verbruik: | 16,6l / 100km |
| test verbruik: | 16,9 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 44,3m |
| Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling | 64dB |
| Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling | 63dB |
| Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling | 63dB |
| Testfouten: | onmiskenbaar |
оценка
Het is waar dat de S-Type zijn affiniteit met Ford niet kan verbergen. Dit zal vooral door de bestuurder worden opgemerkt, omdat veel van de kleine dingen (schakelaars, stuurhendels, sensoren, enz.) Op Ford-modellen lijken. Dat gezegd hebbende, de S-Type, met zijn ontwerp, vorm en interieurgevoel, is nog steeds een Jaguar met al zijn goede en slechte specificaties.
Wij prijzen en verwijten
vorm
oorsprong van het merk
rijke uitrusting
standpunt en beroep
concurrerende prijs
krap van binnen
kleine en nutteloze koffer
brandstofverbruik
Ford accessoires (sensoren, schakelaars, ())
