Iveco Daily 2013 Review

Respect. De wereld ontbreekt. Maar Iveco loste het probleem op: een enorme auto met vierwielaandrijving stijgt boven de stroom auto's uit en dwingt iedereen respect af.

De Iveco Daily 4×4 met dubbele cabine past niet op de parkeerplaats van het winkelcentrum. De prijs is buiten het budget van de meeste mensen, en de hoogte maakt duizelige patiënten duizelig.

Het is een betrouwbare XNUMXxXNUMX maar toch praktisch en perfect voor avonturiers die houden van hoogtes, extreme offroad-exploratie en de beste parkeerplaatsen in elk winkelcentrum in Australië. Breng uw kind elke dag naar school en u zult ook grote opscheppen winnen.

De Daily 4×4 kan tot 3500 kg trekken en heeft ruimte voor een aangepaste carrosserie achter de dubbele cabine van ongeveer 2.5 m - waarschijnlijk 3.5 m voor het model met enkele cabine.

WAARDE

Met $ 88,000 voor een chassis met dubbele cabine is het goedkoper dan de luxe Land Cruiser, maar tegen de tijd dat je een slaapcabine achterin toevoegt, zit je waarschijnlijk op één lijn. Ik maakte een grapje - het is niet echt voor winkels. In de eerste plaats ontworpen voor commerciële toepassingen, zal het nog steeds aantrekkelijk zijn voor gepensioneerden of loterijwinnaars die van de Outback houden.

De dubbele cabine is groot genoeg voor zes stoelen, met voorbeeldige hoofd- en beenruimte, vering, volledige kantel- en kantelverstelling en twee verwarmde stoelen voorin. De cabine is voorzien van een audiosysteem, airconditioning, elektrische ramen, cruise control, elektrisch bedienbare zijspiegels, grote opbergvakken en een gekoeld dashboardkastje.

Concurrenten zijn onder meer de Fuso FG en de Isuzu NPS, hoewel beide fysiek groter zijn en mogelijk een vrachtwagenlicentie vereisen, afhankelijk van het GVM. Volkswagen heeft de Crafter 4Motion cabine- en bestelwagenchassis nog niet geïmporteerd.

ontwerp

Groot, vierkant en toch bijna mooi. In het echt is hij enorm, hoewel hij op de foto's eruitziet als een speelgoed Tonka. Hij is 2.7 m hoog en 2 m breed - hoewel je meer moet toevoegen voor de gigantische zijspiegels - met een indrukwekkende bodemvrijheid van 300 mm met zandbanden.

Het heeft ook een enorme naderingshoek van 50 graden en een achterkant tot 41 graden, die moeilijk te evenaren zijn. Hij heeft een indrukwekkende zitpositie, maar is net zo basic als veel busjes. Inderdaad, de 4x4 is gebaseerd op de Daily 2WD-bestelwagen.

De cabinevloer is vlak, waardoor passagiers door de uitgestrektheid kunnen dwalen. De achterbank biedt plaats aan vier volwassenen en er is een opbergdoos onder de kussens.

TECHNOLOGIE

Er is een 125 liter viercilinder, 400 kW/3 Nm twin-turbo intercooler dieselmotor die ongeveer 15 liter per 100 km verbruikt. Het maximumkoppel wordt bereikt bij 1250 tpm en wordt gehandhaafd tot 3000 tpm. De motor drijft alle wielen aan via een handgeschakelde zesversnellingsbak met dubbele overbrengingsverhoudingen, waardoor in feite 24 voortandwielen worden gecreëerd.

Er zijn drie differentieelsloten die in serie kunnen worden ingeschakeld - centraal differentieel, achter en voor - terwijl de assen verstevigde eenheden op bladveren zijn. Hij is stevig gebouwd, dus hij heeft een brutogewicht van 4.5 ton (5.2 ton optioneel) en zijn hanteerbaarheid heeft geen invloed op zijn trekvermogen van 3.5 ton.

Er zijn ook schijfremmen voor met trommels achter en hydraulische tandheugelstuurbekrachtiging. Het bandenassortiment van Michelin omvat agressieve zandbanden (getest) die geschikt zijn voor snelheden tot 100 km/u.

VEILIGHEID

Dit is waarschijnlijk meer een zorg voor andere weggebruikers. Daily 4×4 heeft geen crashtestresultaten. Het heeft twee airbags, ABS-remmen met elektronische remkrachtverdeling, maar geen elektronische stabilisatie of tractiecontrole. De gigantische verwarmde zijspiegels hebben elk twee sets lenzen en er is een extra zijspiegel boven de passagiersdeur.

HET RIJDEN

Zodra u de bestuurdersstoel voorbij bent, is de Daily 4x4 net zo gemakkelijk te besturen als de meeste andere bestelwagens. Zandbanden huilen (standaard wegbanden met een snelheid van 110 km/u zijn beter), en bij 100 km/u draait de motor met 2200 tpm, waardoor het een ontspannen landcruiser is.

Het is comfortabel en zijn grootte geeft passagiers een gevoel van veiligheid. De besturing is aangenaam stevig, terwijl het schakelen en de koppeling net zo goed en licht zijn als de meeste middelgrote personenauto's.

Zichtbaarheid als uitzicht vanaf de derde verdieping van het appartement. In de modder, bij het RAC Driving Centre nabij Perth International Airport, is de Daily 4×4 bijna niet te stoppen. Alle slimme dingen beginnen met een knorrige motor en diepte van de overbrengingsverhouding. Het is beter om de motor te laten afslaan dan om toeren te maken.

Differentieelsloten redden, en alleen in wanhoop heb je een voordifferentieel nodig. Iveco zegt dat de truck 40 graden kan kantelen voordat hij omvalt - sommige informatie heb ik niet geverifieerd.

VERDICT

Een uiterst capabele, verrassend comfortabele en goed ontworpen machine voor een beperkt publiek.