Proefrit Isuzi D-Max: Specialist

Test van de nieuwste sleutelspeler in het pick-up segment in ons land

Er zijn veel redenen om de Japanse technologie te respecteren. En niet alleen over techniek in het algemeen of auto's in het bijzonder, maar ook over hoe mensen in dit land het leven benaderen. In Empire of the Rising Sun is het altijd belangrijker geweest wat je van binnen bent dan hoe je eruitziet. En als je kijkt naar de essentie van alles wat je onderweg tegenkomt, verandert dat je hele wereldbeeld. Daarom is het niet verwonderlijk dat het genie van Japanse techniek goed wordt gerespecteerd in de wereld van auto's.

Loyale medewerker

Vanwege een aantal nationale kenmerken kunnen de Japanners nauwelijks concurreren met de Europeanen in het creëren van spirituele boetiekmeesterwerken op vier wielen. Hun benadering van recreatieve auto's is ook heel specifiek en blijkt in sommige gevallen een regelrechte hit in de top tien te zijn (denk maar aan de Nissan GT-R of Mazda MX-5), en in andere niet zozeer. Als het echter om auto's gaat die ontworpen zijn om hun werk zo goed mogelijk te doen, het de eigenaar zo gemakkelijk mogelijk te maken en hem zo lang mogelijk van dienst te zijn, kan nauwelijks worden beweerd dat de Japanners als geheel bijna niets. . Daarom is het geen toeval dat minstens de helft van de letterlijk onverwoestbare pick-ups op de planeet daar zijn gemaakt. En dit is er slechts een van in dit materiaal.

Het merk Isuzu wordt in Europa meer geassocieerd met dieselmotoren, vrachtwagens en bussen dan met de voertuigen van het bedrijf. Maar in veel andere delen van de wereld is dit helemaal niet het geval. Bovendien is de Isuzu D-Max voor Zuidoost-Aziatische markten wat bijvoorbeeld een VW Golf of Ford een Fiesta is. Of dat het nu Dacia in Bulgarije is. In bijvoorbeeld landen als Thailand en Indonesië is de D-Max eigenlijk het meest voorkomende nieuwe automodel op de weg. Na wat meer bekendheid met de mogelijkheden van deze betrouwbare auto, hoeft u geen bijzonder diepgaande kennis op het gebied van auto's te hebben om te begrijpen dat noch zijn populariteit, noch zijn imago het resultaat is van toeval. Simpelweg omdat de D-Max een van die machines is die consequent goed is in wat hij doet.

Echt goed in zijn vak

Hoe u over D-Max denkt, hangt sterk af van uw aanpak. Want als je op zoek bent naar een luxe pick-uptruck in Amerikaanse stijl (een uitdrukking die ik persoonlijk altijd als een vreemde oxymoron heb beschouwd), ben je hier aan het verkeerde adres. Isuzu is een bedrijf dat gespecialiseerd is in het ontwerpen en produceren van betrouwbare, efficiënte en functionele auto's tegen een betaalbare prijs, geen leuk speelgoed.

In zijn rol als professional presteert D-Max meer dan briljant. Met een enorm laadvermogen van meer dan 1,1 ton, de mogelijkheid om een ​​aanhangwagen te trekken met een gewicht tot 3,5 ton, een enorm laadvermogen, het vermogen om op een zijhelling van maximaal 49 procent te rijden, een aanvalshoek van 30 graden voor en 22,7 graden achterin, deze pick-up is een van de meest capabele vertegenwoordigers van zijn categorie. Hoewel "op het eerste gezicht" de karakteristieken van de 1,9-liter rijden met 164 pk. klinkt vrij bescheiden, in feite is de D-Max verrassend wendbaar, de overbrengingsverhoudingen zijn zeer goed op elkaar afgestemd en de tractie is veel betrouwbaarder dan de papieren koppelcijfers suggereren. De aanwezigheid van een "echte", handmatig geschakelde dubbele transmissie zal zeker worden gewaardeerd door iedereen die een echt serieuze terreinwagen nodig heeft, en de lage versnellingsmodus helpt ook in bijzonder moeilijke situaties.

Het klinkt misschien een beetje vreemd, maar de D-Max's niet-verkeers-, pro- en offroad-capaciteiten waren waar ik het meest van onder de indruk was in deze auto. Niet omdat ze het niet waard zijn - integendeel, zoals reeds vermeld, is de Isuzu-pick-up een van de beste in zijn klasse in alle opzichten die als belangrijk worden beschouwd in een pick-up. Het feit dat deze machine zware lasten kan dragen, bijna overal kan komen en bijna elke uitdaging aankan, is echter te verwachten voor een serieuze D-Max machine.

Het is echter onvermijdelijk dat dergelijke modellen op de een of andere manier automatisch tot de conclusie komen dat hun gedrag in het gewone dagelijkse leven min of meer lijkt op dat van een olifant in een glaswerkplaats, zo beroemd in de volkskunst. En hier is de grote verrassing: de D-Max klaart niet alleen zijn werk in een onstuitbare pick-up, hij is ook verrassend plezierig om mee te rijden. Dynamisch genoeg, met behoorlijke manoeuvreerbaarheid, uitstekend zicht in alle richtingen, goede remmen, goed comfort en gedrag op de weg, wat een aantal modellen in verlegenheid kan brengen die beweren de elite-vertegenwoordigers van de SUV-categorie te zijn. Van binnen is de auto niet luxueus, maar comfortabel en ergonomisch. Lange overgangen zijn misschien niet zijn belangrijkste discipline, maar ze vormen geen echt probleem en zullen je niet meer vermoeien dan een gewone auto. De D-Max is een van die auto's waarin hoe meer je rijdt, hoe meer je hem waardeert. Met wie je op de een of andere manier onmerkbaar bevriend bent. Want er zijn steeds minder goede vakmensen. En de Isuzu D-Max is precies wat tegelijkertijd wordt aangeboden tegen enkele van de beste prijzen in zijn segment. Respect!

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova