De geschiedenis van Alfa Romeo-sportwagens - Autoverhaal
Door de hele geschiedenis heenAlfa Romeo een serie gemaakt speels exclusiviteit: verleidelijke auto's met verbluffende prestaties. De nieuwste creatie van Biscione in dit segment verschijnt in 2013, zal worden geproduceerd in de fabrieken van Maserati in Modena en zal qua ontwerp bijna identiek zijn aan het model. 4C-concept gepresenteerd op de Autosalon van Genève 2011.
Twee droge stoelen achterwielaandrijving и motor Supercharged 1.8 met directe benzine-injectie (hetzelfde als de Giulietta Quadrifoglio Verde): dit zijn de belangrijkste kenmerken van deze auto die klanten zal proberen te stelen van de Porsche Cayman. Laten we samen de geschiedenis van haar voorouders ontdekken.
6C 2500 (1938)
De nieuwste evolutie van het thema, gecreëerd in 1925 (en geliefd bij VIP's van over de hele wereld), wordt gepresenteerd vlak voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. motor zescilinder in lijn 91 pk
Varianten debuteerden in 1939. sport- (met een wielbasis van 3 meter en een vermogen van 97 pk), Super sport (Wielbasis 2,70 m, motor 111 pk) e Koloniale. Dit laatste is een configuratie bedoeld voor autoriteiten, gemaakt op verzoek van het ministerie van Defensie voor gebruik in de Afrikaanse koloniën. De productie begon in 1941 en eindigde in 1942, toen er slechts 150 exemplaren werden geproduceerd: een van de belangrijkste kenmerken zijn twee reservewielen en een grote tank.
De eerste naoorlogse 6C (evenals de allereerste Alfa gebouwd na het einde van de Tweede Wereldoorlog) is gouden pijl: gebaseerd op de Sport en geproduceerd in hoeveelheden van 680 stuks, heeft een sedan-carrosserie en biedt plaats aan vijf of zes passagiers. In 1948 was het de beurt wedstrijd, met een ben 147 l.
La Villa d'Este (ter ere van de overwinning op het Concorso d'Eleganza) 1949 is de laatste Alfa-auto die met de hand is geproduceerd: slechts 36 exemplaren en een carrosserie met een carrosserie toerisme. Het nieuwste model 6C is Gran Toerismo uit 1950.
33rd Straat (1967)
Een van de beroemdste Alfa Romeo's in de geschiedenis ... en een van de zeldzaamste (18 gebouwd) en een van de meest waardevolle (destijds kostte het meer dan een Ferrari). Gebaseerd op de racewagen Tipo 33 (maar met een wielbasis van meer dan 10 centimeter), zal hij zijn debuut maken op de Autosalon van Turijn en is uitgerust met motor 2.0 V8 met 234 pk (272 in raceversie).
De eerste productieauto ter wereld uitgerust met receptionist met een verticale opening heeft hij een frame met buisvormige elementen in staal en magnesium: de eerste exemplaren zijn uitgerust met dubbele koplampen, de laatste met enkele koplampen. Talrijke prototypes worden op dezelfde basis gebouwd: een van de belangrijkste uil di Bertone (Parijs, 1968) en Leguaan Giugiaro (Turijn, 1969).
MONTREAL (1970)
De geschiedenis van dit model begint in 1967, toen het concept door het bedrijf werd ontwikkeld Marcello Gandini gebaseerd op het Giulia GT-chassis en uitgerust met motor 1.6 Julia TI.
De productieversie wordt drie jaar later op de Autosalon van Genève gepresenteerd en verschilt sterk van het prototype: de motor is een 2.6 V8-injectiemotor met 200 pk. (geleend van de 2.0 V8 model 33 Stradale) gekoppeld aan een sperdifferentieel en het chassis is de Julia GT.
Het originele ontwerp heeft een i-vormige voorkant. koplampen gedeeltelijk bedekt met gaas, vanaf de uitlaat NACA op de motorkap en gaten in de achterste stijlen. Er zijn iets minder dan 4.000 exemplaren van verkocht, maar vanwege de hoge rol maakt hij de liefhebbers niet enthousiast voor het rijplezier.
SZ (1989)
Gemaakt in samenwerking met Zagato (wie doet de montage) en gepresenteerd als een prototype op de Autosalon van Genève, is het gebaseerd op het 75's boordmodel en aangedreven door een 3.0 V6-motor opgewaardeerd tot 210 pk.
Er werden iets meer dan 1.000 exemplaren geproduceerd (allemaal rood geverfd behalve één zwarte voor Andrea Zagato) en het oorspronkelijke ontwerp kwam voort uit een idee van het Fiat Style Center. De drie vierkante koplampen zullen in de 159's weer worden gebruikt in verschillende Alfa Romeo-modellen (XNUMX, Brera, Spider).
RZ (1992)
De open coupéversie van de SZ heeft alleen een voor- en een achterkant. De laatste Alfa met achterwielaandrijving vóór de 8C Competizione wordt geproduceerd in een kleine 300 exemplaren en in drie verschillende kleuren: zwart, geel en rood.
COMPETITIE 8C (2007)
Geïntroduceerd als concept op de Frankfurt Motor Show in 2003, werd het vier jaar later in massa geproduceerd (slechts 500 exemplaren, meestal in Competizione-rood gespoten). Achterwielaandrijving, veel koolstofvezel en styling geïnspireerd op de 33 Stradale.
De naam komt van de 8C's uit de jaren '30 en '40, auto's die er vier konden winnen 24 uur Le Mans (1931-1934) en 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - terwijl motor V4.7 8 motor met 450 pk heeft veel gemeenschappelijke elementen met de motor op de motor gemonteerd. Maserati Gran Turismo S.
Een versie debuteerde in 2009 Spinnen met een canvas top als voorbeeld op het Pebble Beach Concours d'Elegance in 2005. De seriële versie, officieel getoond in Genève in 2008, werd uitgebracht in een oplage van 500 exemplaren.
