Ferrari Geschiedenis in F1 - Formule 1
1-formule

Ferrari Geschiedenis in F1 - Formule 1

Ferrari is niet alleen het bekendste team uit de geschiedenis van de Formule 1, maar ook het meest succesvolle. Het Maranello-team heeft 16 wereldkampioenschappen constructeurs gewonnen en de overige 15 wereldkampioenschappen voorbehouden aan coureurs mogen niet worden vergeten. Laten we samen de geschiedenis van Red in the Circus ontdekken.

Ferrari: geschiedenis

La Ferrari debuteert in F1 in het eerste seizoen van het Circus, gehouden in 1950, maar betreedt pas het podium tijdens de tweede Grand Prix van Monte Carlo en eindigt als tweede met Alberto Askari. In hetzelfde jaar arriveert er nog een "zilveren medaille" in Italië Dorino Serafini.

In 1951 arriveert hij - dankzij de Argentijn. José Froylan González - de eerste overwinning (in het VK), maar de beste resultaten worden opnieuw geleverd door Askari, die tweemaal naar de bovenste trede van het podium klom in Duitsland en Italië.

Eerste Wereldkampioenschap

Eerste wereldkampioenschap Ferrari is te danken aan vijf overwinningen op rij Askari (België, Frankrijk, Groot-Brittannië, Nederland en Italië). Succes Piero Taruffi in de eerste ronde van het seizoen in Zwitserland.

Askari herhaalt zichzelf in 1953 en stijgt nog vijf keer naar de hoogste trede van het podium (Argentinië, Nederland, België, Groot-Brittannië en Zwitserland), terwijl zijn teamgenoten Mike Hawthorne (voor het eerst in Frankrijk) e Giuseppe Farina (voor iedereen in Duitsland) moet tevreden zijn met één overwinning.

1954 en 1955 Ferrari hij heeft te maken met een ijzersterke Mercedes: hij pakt geen enkele titel mee naar huis, maar weet in zijn eerste jaar twee overwinningen te behalen (Gonzalez in de UK en Hawthorn in Spanje) en succes in Monte Carlo het volgende jaar met Maurice Trintignant.

Titels Fangio en Hawthorn

Na de dood van Askari in 1955, Een speer hij stopt met racen en verkoopt al zijn Cavallino-uitrusting, inclusief de eenzits D50. Deze auto wordt bestuurd door een Argentijn Juan Manuel Fangio wint het WK 1956 dankzij drie overwinningen in Argentinië (in combinatie met Luigi Musso), in Groot-Brittannië en Duitsland, terwijl de Britten Peter Collins nummer één in België en Frankrijk.

1957 is een verliezend jaar voor Ferrari - drie tweede plaatsen (twee voor Musso in Frankrijk en Groot-Brittannië en één voor Hawthorn in Duitsland) - gekenmerkt door de dood Eugène Castellotti in Modena tijdens een test met de Reds. In 1958 krijgt Hawthorne, die slechts één overwinning nodig heeft (hetzelfde aantal successen geregistreerd door de assistent van Collins, eerst in het VK, en die stierf in de volgende race op de Nürburgring) in Frankrijk - gecombineerd met de dood, een andere coureurstitel. een andere Ferrari-coureur, Musso, om zijn rivalen te overtreffen.

In 1959 won Rossa twee Grand Prix met de Britten. Tony Brooks in Frankrijk en Duitsland, maar weinig kan worden gedaan tegen zeer sterk kuiper. Hetzelfde in 1960, toen er maar één succes was - in Italië - dankzij de Amerikaan Phil Heuvel.

Eerste wereldkampioenschap constructeurs

Eerste Wereldkampioenschap Constructeurs (Championship geboren 1958) voor Ferrari komt in 1961: met dank aan Hill, die ook wereldkampioen rijders wordt met twee successen in België en Italië. In deze Grand Prix overleed zijn Duitse teamgenoot. Wolfgang von Trips, die dat seizoen ook twee keer naar de top van het podium klom (Nederland en Groot-Brittannië).

Aan het einde van het seizoen Giotto Bizzarrini, Carlo Chita e Romolo Tavani verlaat het Maranello-team na een ruzie met Enzo Ferrari: het team lijdt in 1962 (zonder overwinningen en Hill's tweede plaats in Monte Carlo), maar herstelde zich het volgende jaar dankzij het succes van de Britten. John Surtez in Duitsland

Iris en het verval van Surtees

In 1964 Ferrari wint opnieuw het World Constructors and Pilots Championship met Surtees (winnaar in Duitsland en Italië). Bovendien succes Lorenzo Bandini in Oostenrijk.

Dit jaar markeert het begin van een lange post voor het rode team: een decennium vol overwinningen, maar helaas slechte wereldtitels. Surtees (Zuid-Afrika) en Bandini (Monte Carlo) pakten de beste posities in 1965, en in 1966 keerde het Maranello-team terug naar de bovenste trede van het podium met Surtees (België) en Scarfiotti (Italië).

La Ferrari won in 1967 niet - vier derde plaatsen in Monte Carlo (Grand Prix waarin Bandini zijn leven verliest), in België, in Groot-Brittannië en in Duitsland met een Nieuw-Zeelander. Chris Amon - en in 1968 het succes van de Belg Jackie X In Frankrijk. 1969 is opnieuw een teleurstellend jaar, slechts gedeeltelijk gered door een derde plaats in Nederland.

jaren zeventig

Begin jaren zeventig keerde Rossa terug naar concurrentievermogen en behaalde in 1970 drie overwinningen tegen X (Oostenrijk, Canada en Mexico) en één overwinning in Italië met de Zwitser. Clay Regazzoni. Amerikaan volgend jaar Mario Andretti (in Zuid-Afrika) en Ickx (in Nederland) pakken elk één overwinning mee naar huis, en de Belg herhaalt zich in 1972 in Duitsland.

1973 is een slecht jaar voor Ferrari - twee vierde plaatsen (Brazilië en Zuid-Afrika) met Arturo Merzario en één, in Argentinië, met Ickx, die voor het eerst in de geschiedenis niet minstens één keer per seizoen het podium bereikte, maar de verlossing kwam in 1974 met twee overwinningen voor de Oostenrijker Niki Lauda.

Het was Lauda

In 1975 - na elf jaar vasten - Ferrari terug om het constructeurskampioenschap en het rijderskampioenschap te winnen met Lauda. De Oostenrijker gaat met vijf overwinningen (Monte Carlo, België, Zweden, Frankrijk en USA) zijn teamgenoot Regazzoni (eerste in Italië) voorbij. Het volgende jaar - het seizoen uit de film Rush en gekenmerkt door Laud's angstaanjagende crash op de Nürburgring - won Cavallino opnieuw de Marche-titel (dankzij Nika's vijf successen in Brazilië, Zuid-Afrika, België, Monte Carlo en het VK, evenals de grootste successen). trede van het podium dat Regazzoni ontving tijdens de Western Grand Prix van de VS).

In 1977 behaalde Cavallino een werelddubbel: Lauda herhaalt de titel met drie overwinningen (Zuid-Afrika, Duitsland, Nederland) en een Argentijn. Carlos Reitemann heerst in Brazilië. Het volgende jaar scoorde een Zuid-Amerikaanse rijder vier successen (Brazilië, US West, VK, VS) en een Canadese coureur. Gilles Villeneuve stijgt naar de hoogste trede van het podium in de thuis Grand Prix.

Scheckter arriveert

Zuid-Afrikaans Jodie Shecker debuteert in Ferrari: wint drie races (België, Monte Carlo en Italië) en het World Drivers' Championship en stelt het team van Maranello in staat de constructeurstitel mee naar huis te nemen dankzij drie overwinningen (Zuid-Afrika, US West en US) van zijn collega Villeneuve.

1980 is het slechtste jaar in de geschiedenis van de Reds: een eenzits auto gebaseerd op de wereldkampioen van vorig jaar is niet competitief en kan niet beter doen dan de vijfde plaats (twee keer met Villeneuve in Monte Carlo en in Canada en één keer met Scheckter in de GP Western VERENIGDE STATEN VAN AMERIKA).

Overwinningen en drama

La Ferrari hij herstelde zich in 1981 dankzij twee successen van Villeneuve in Monte Carlo en in Spanje, maar in 1982 schrok het team van het overlijden van Gilles in België. Teamgenoot - Frans Didier Pironi - wint de San Marino en de Grand Prix van Nederland, maar stopt na een angstaanjagend ongeval in Duitsland. Het wereldkampioenschap rijders glijdt weg, maar het wereldkampioenschap constructeurs niet: ook dankzij de overwinning - juist in het Duitse land - van de Transalpine Mountains. Patrick Tambey.

Het jaar daarop wint hij opnieuw de titel van constructeur met de Fransen René Arnoux (drie overwinningen: Canada, Duitsland en Nederland) en Tambay (de eerste in San Marino).

De terugkeer van de Italiaanse coureur

Elf jaar na Merzario wordt weer een Italiaanse coureur opgeroepen. Ferrari: Michelle Alboreto hij debuteerde met een overwinning in België en kwam het jaar daarop dicht bij de titel met nog twee overwinningen in Canada en Duitsland.

In 1986 won Rossa (Alboreto, 2e in Oostenrijk) niet, maar in 1987 en 1988 (het sterfjaar van Alboreto). Enzo Ferrari) komen de enige successen van de Oostenrijker Gerhard Berger: het eerste jaar heerst in Japan en Australië, en in het tweede - in Italië.

Tijdperk van technologie

1989 is een belangrijk jaar voor Ferraridie lanceert halfautomatische transmissie met zeven versnellingen, bestuurd door de piloot door middel van twee bladen. De auto behaalde drie overwinningen: twee met de Britten. Nigel Mansell (Brazilië en Hongarije) en één met Berger in Portugal.

Aankomst Alain Prost verbetert de resultaten, maar niet genoeg om de titel te winnen: de transalpine rijder is vijf keer naar de bovenste trede van het podium geklommen (Brazilië, Mexico, Frankrijk, Groot-Brittannië en Spanje), slechts één succes (in Portugal) voor Mansell.

Donkere periode van drie jaar en terugkeer naar succes

In 1991 Ferrari behaalt geen enkele overwinning (drie tweede plaatsen voor Prost in de VS, Frankrijk en Spanje) en kan zelfs in 1992 niet naar de bovenste trede van het podium stijgen (twee derde plaatsen voor de Fransen). Jean Alesi in Spanje en Canada) en in 1993 (2e plaats voor Alesi in Italië). La Rossa keert terug naar de overwinning in 1994 met Berger in Duitsland en herhaalt het jaar daarop in Canada met Alesi.

Schumacher-tijdperk

Michael Schumacher hij landde in 1996 in Maranello en behaalde, ondanks een trage auto, drie overwinningen (Spanje, België en Italië). De situatie verbetert jaar na jaar: in 1997 waren er vijf successen (Monte Carlo, Canada, Frankrijk, België en Japan) en in 1998 zes (Argentinië, Canada, Frankrijk, Groot-Brittannië, Hongarije en Italië).

La Ferrari hij keerde terug om het constructeurswereldkampioenschap te winnen in 1999 toen Schumacher - na twee overwinningen in San Marino en Monte Carlo - zijn rechterbeen brak. Britse metgezel Eddie Irwin hij riskeert zelfs de coureurstitel en heeft veel plezier met het behalen van vier overwinningen (Australië, Oostenrijk, Duitsland en Maleisië).

In 2000 - na 21 jaar van hongersnood - keerde Rossa ook terug om het World Drivers 'Championship te winnen met Schumi (9 overwinningen: Australië, Brazilië, San Marino, Europa, Canada, Italië, VS, Japan en Maleisië) en herhaalde de constructeursoverwinning . kampioenschap mede dankzij het succes van de Braziliaanse schildknaap Rubens Barrichello in Duitsland. Het volgende jaar verdubbelt de titel opnieuw, maar dit keer allemaal de verdienste van Michael en zijn elf overwinningen (Australië, Brazilië, San Marino, Spanje, Oostenrijk, Canada, Groot-Brittannië, Frankrijk, Duitsland, België, Japan).

WK-reeks Ferrari onverminderd: in 2003 zes overwinningen van Schumacher (San Marino, Spanje, Oostenrijk, Canada, Italië en de VS) en twee van Barrichello (Groot-Brittannië en Japan), in 2004 klimt de Braziliaanse renner opnieuw twee keer naar de bovenste trede van het podium (Italië en China), en Michael is zelfs dertien (Australië, Maleisië, Bahrein, San Marino, Spanje, Europa, Canada, VS, Frankrijk, VK, Duitsland, Hongarije, Japan).

In 2005 komt er een einde aan de dominantie van Ferrari: Schumacher wint slechts één Amerikaanse Grand Prix (in een race met zes wagens). Het volgende jaar gaat het beter met zeven overwinningen voor Michael (San Marino, Europa, VS, Frankrijk, Duitsland, Italië en China) en twee overwinningen voor Brazilië's nieuwe teamgenoot Felipe Massa (Turkije en Brazilië).

Het laatste wereldkampioenschap

Laatste wereldkampioenschap rijders Ferrari dateert uit 2007 toen Kimi Raikkonen wint de titel bij de eerste poging met zes successen (Australië, Frankrijk, Groot-Brittannië, België, China, Brazilië). Het team van Maranello won ook het constructeurskampioenschap dankzij de drie overwinningen van Massa (Bahrein, Spanje en Turkije).

In 2008 komt er weer een wereldkampioenschap aan in Marche (twee Grand Prix gewonnen door Raikkonen), en Massa - zes overwinningen (Bahrein, Turkije, Frankrijk, Europa, België en Brazilië) - verloor bijna de titel.

De afgelopen jaren

Seizoen 2009 Ferrari erg jammer: tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van Hongarije wordt Massa in het hoofd geraakt door een verloren veer van Barrichello's Brawn GP en moet ze de rest van het seizoen missen, gekenmerkt door de enige overwinning van Räikkönen in België.

De komst van Fernando Alonso verbetert de situatie, maar heeft geen titel: de Spaanse renner boekt vijf overwinningen in 2010 (Bahrein, Duitsland, Italië, Singapore, Zuid-Korea), één in 2011 (VK), drie in 2012 (Maleisië, Europa en Zuid-Korea). Duitsland) en twee – tot nu toe – in 2013 (China en Spanje).

Voeg een reactie