Geschiedenis van het automerk Nissan

Nissan is een Japans autoproductiebedrijf. Het hoofdkantoor is gevestigd in Tokio. Het neemt een prioritaire plaats in in de auto-industrie en is na Toyota een van de drie leiders in de Japanse auto-industrie. Het werkterrein is divers: van auto's tot motorboten en communicatiesatellieten.

De opkomst van een enorm bedrijf is op dit moment niet stabiel geweest door de geschiedenis heen. Voortdurende wisseling van eigenaren, reorganisaties en diverse wijzigingen in de merknaam. De oprichting vond plaats tijdens het reorganisatieproces van twee Japanse bedrijven in 1925: Kwaishinsha Co., waarvan de specificiteit de productie van Dat-auto's was en Jitsuo Jidosha Co, die de elementen van de naam van de tweede erfde, het nieuwe bedrijf heette Dat Jidosha Seizo, waarvan het eerste woord het merk van de geproduceerde auto's aangeeft.

In 1931 werd het bedrijf een van de Tobata Casting-divisies opgericht door Yoshisuke Aikawa. Maar het was het ontwikkelingsproces dat het bedrijf ontving in 1933, toen Yoshisuke Ayukawa de eigenaar werd. En in 1934 werd de naam veranderd in de herkenbare Nissan Motor Co.

Er werd een enorme autofabriek opgericht, maar de vangst was dat het jonge bedrijf geen ervaring en technologie had om zijn eigen productie te produceren. Ayukawa vroeg om partnerhulp. De eerste samenwerking met General Motors is mislukt vanwege het opgelegde verbod door de Japanse autoriteiten.

Ayukawa sloot een samenwerkingsovereenkomst met de Amerikaan William Gorham, die al snel de functie van hoofdontwerper van het automerk Dat overnam, en even later Nissan.

Gorham bood enorm veel hulp door zich uit te kopen van een Amerikaans bedrijf dat op het punt stond failliet te gaan en Nissan te voorzien van de nodige technische uitrusting en hoogwaardige medewerkers.

Nissan productie begon al snel. Maar de eerste auto's werden uitgebracht onder de naam Datsun (maar de release van dit merk werd geproduceerd tot 1984), in 1934 toonde hij de wereld de Nissanocar, die de titel van een budgetmodel won.

Er was een modernisering van het technologische proces, er werd technische vooruitgang geboekt op sommige productiemomenten van de overgang van handarbeid naar mechanische arbeid.

In 1935 werd het bedrijf beroemd met de release van de Datsun 14. Het was de eerste auto van het bedrijf die werd geproduceerd met een sedancarrosserie en op de motorkap was een miniatuur van een metalen konijn te zien dat springt. Het idee achter dit beeldje komt overeen met de hoge snelheid van de auto. (Voor die tijd werd 80 km / u als een extreem hoge snelheid beschouwd).

Het bedrijf betrad de internationale markt en er werden machines geëxporteerd naar de landen Azië en Amerika.

En aan het begin van de Tweede Wereldoorlog produceerde het bedrijf al meer dan 10 duizend personenauto's.

Tijdens de oorlog veranderde de productievector, het werd eerder divers: van gewone personenauto's tot militaire vrachtwagens, daarnaast produceerde het bedrijf ook power units voor de legerluchtvaart. 1943 nieuwe veranderingen: het bedrijf breidde uit met de opening van een andere fabriek en werd nu Nissan genoemd Zware industrieën.

De fabrieken van het bedrijf voelden niet bijzonder de zware last van de oorlog en bleven intact, maar het productiegedeelte, een redelijk goed deel van de uitrusting, werd tijdens de bezetting bijna 10 jaar in beslag genomen, wat met name de productie trof. Zo scheurden veel ondernemingen die contracten met een autoverkoopbedrijf sloten ze op en sloten nieuwe contracten met Toyota.

Sinds 1949 is een terugkeer naar de oude bedrijfsnaam kenmerkend.

Vanaf 1947 herwon Nissan het grootste deel van zijn kracht en hervatte de productie van Datsun-personenauto's, en vanaf het begin van de jaren vijftig verdiepte het bedrijf actief zijn zoektocht naar nieuwe productietechnologieën en een paar jaar later werd een overeenkomst getekend met Austin Motor Co., die op zijn beurt bijdroeg aan de release van de eerste Austin Motor Co. in 1950. En twee jaar daarvoor werd de eerste terreinauto met vierwielaandrijving Patrol geproduceerd. De verbeterde versie van de SUV was al snel populair in de VN.

De Datsun Bluebird was in 1958 een echte doorbraak. Het bedrijf was de eerste van alle andere Japanse bedrijven die voorremmen met bekrachtiging introduceerde.

In het begin van de jaren 60 introduceerde het bedrijf de internationale markten, waardoor de Nissan Datsun 240 Z, een sportwagen die een jaar eerder werd uitgebracht, de eerste in zijn klasse was wat betreft het aantal verkopen op de markten, vooral op de Amerikaanse markt.

De "grootste" auto van de Japanse auto-industrie, met een capaciteit van maximaal 8 personen, werd beschouwd als uitgebracht in 1969 Nissan Cendric. De ruimtelijkheid van de cabine, de dieselmotor en het ontwerp van de auto zorgden voor een grote vraag naar het model. Ook dit model is in de toekomst geüpgraded.

In 1966 vond een nieuwe reorganisatie plaats met de Prince Motor Company. De fusie speelde een belangrijke rol bij de ontwikkeling van kwalificaties en vertaalde zich in een nog meer verbeterde productie.

Nissan President - bracht de eerste limousine uit in 1965. Op basis van de naam zelf wordt duidelijk dat de auto een luxe auto was en bedoeld was voor personen die bevoorrechte leidinggevende posities bekleedden.

De autolegende van het Japanse bedrijf werd de 240 Z uit 1969, die al snel de titel van best verkochte auto ter wereld verdiende. In 10 jaar tijd zijn er meer dan een half miljoen verkocht.

In 1983 werd de eerste Datsun met een pick-up truck gelanceerd en in hetzelfde jaar besloot Nissan Motor het merk Datsun niet meer te gebruiken, aangezien het merk Nissan internationaal bijna onherkenbaar was.

1989 was het jaar van de opening van Nissan-vestigingen in andere landen, voornamelijk in de Verenigde Staten, voor de introductie van de luxeklasse Nissan. In Nederland werd een dochteronderneming opgericht.

Door kolossale financiële problemen als gevolg van permanente leningen, werd in 1999 een alliantie gevormd met Renault, dat een meerderheidsbelang in het bedrijf kocht. De tandem werd de Renault Nassan Alliance genoemd. In een paar jaar tijd onthulde Nissan zijn eerste elektrische auto, de Nissan Leaf, aan de wereld.

Tegenwoordig wordt het bedrijf beschouwd als een van de leiders in de auto-industrie en staat het op de tweede plaats na Toyota in de Japanse auto-industrie. Het heeft een groot aantal vestigingen en dochterondernemingen over de hele wereld.

De oprichter

De oprichter van het bedrijf is Yoshisuke Ayukawa. Hij werd geboren in de herfst van 1880 in de Japanse stad Yamaguchi. Afgestudeerd aan de Universiteit van Tokio in 1903. Na de universiteit werkte hij als monteur bij een onderneming.

Hij richtte Tobako Casting JSC op, dat tijdens massale reorganisaties Nissan Motor Co.

Van 1943-1945 was hij plaatsvervanger in het keizerlijke parlement van Japan.

Hij werd na de Tweede Wereldoorlog door de Amerikaanse bezetting gearresteerd wegens ernstige oorlogsmisdaden.

Hij werd al snel vrijgelaten en nam in de periode 1953-1959 opnieuw de zetel van MP in Japan in.

Ayukawa stierf in de winter van 1967 in Tokio op 86-jarige leeftijd.

embleem

Het Nissan-logo is een van de meest herkenbare. Het verloop van grijze en zilveren kleuren brengt op beknopte wijze perfectie en verfijning over. Het embleem zelf bestaat uit de naam van het bedrijf met een cirkel eromheen. Maar dit is niet zomaar een gewone cirkel, het bevat een idee dat de "rijzende zon" symboliseert.

Aanvankelijk, gravend in de geschiedenis, zag het embleem er bijna hetzelfde uit, alleen in een kleurenversie van combinaties van rood en blauw. Rood was rondheid, wat de zon symboliseerde, en blauw was een rechthoek met een inscriptie in deze cirkel, die de lucht symboliseerde.

In 2020 is het ontwerp verfijnd, waardoor er meer minimalisme is ontstaan.

Geschiedenis van Nissan-auto's

De eerste auto onder dit merk werd uitgebracht in 1934. Het was een goedkope Nissanocar, die de titel van efficiëntie en betrouwbaarheid verdiende. Het originele ontwerp en de snelheid tot 75 km / u maakten de auto een redelijk goed model.

In 1939 was er een uitbreiding van het modellengamma, dat werd aangevuld met de Type 70, die de titel van "grote" auto veroverde, de bus en bestelwagen Type 80 en Type 90, die een goed draagvermogen hadden.

Het model van de "grote" auto was een sedan met een stalen carrosserie, evenals de release in twee klassen tegelijk: luxe en standaard. Het verdiende zijn roeping vanwege de ruimtelijkheid van de cabine.

Na de stagnatie als gevolg van de Tweede Wereldoorlog, werd de legendarische Patrol in 1951 vrijgelaten. De eerste SUV van het bedrijf met vierwielaandrijving en een 6-cilindermotor met een inhoud van 3.7 liter. Er zijn gedurende verschillende generaties verbeterde versies van het model geproduceerd.

In 1960 debuteerde de Nissan Cendric als de "GROOTSTE" auto. De eerste auto met een zelfdragende carrosserie met een ruim interieur en een capaciteit van 6 personen was uitgerust met een dieselmotor. De tweede versie van het model had al een capaciteit van maximaal 8 personen en het carrosserieontwerp is ontworpen door Pininfarina.

Vijf jaar later werd de eerste limousine van het bedrijf Nissan President uitgebracht, die alleen in de hooggeplaatste laag van de samenleving werd gebruikt. De kolossale afmetingen, de ruimte van de cabine en, in de nabije toekomst, de uitrusting met een antiblokkeersysteem waren erg populair bij ministers en zelfs presidenten van verschillende landen.

En een jaar later debuteerde de Prince R380, met hoge snelheidskenmerken en een van de prijzen in races die vergelijkbaar waren met Porsche.

De Experimental Safety Vehicle is een andere innovatie en prestatie van Nissan. Het was een experimentele auto met hoge beveiliging gebouwd in 1971. Het was het idee van een milieuvriendelijke auto.

In 1990 zag de wereld het Primera-model, geproduceerd in drie carrosserieën: sedan, liftback en stationwagen. En vijf jaar later begint de vrijlating van Almera.

2006 opent de wereld voor de legendarische Qashqai SUV, waarvan de verkoop enorm was, er was veel vraag naar deze auto in Rusland en sinds 2014 is er een tweede generatie model verschenen.

De eerste elektrische auto Leaf debuteerde in 2010. De vijfdeurs, energiezuinige hatchback is enorm populair geworden op de markten en heeft vele prijzen gewonnen.