Geschiedenis van het merk Land Rover

Land Rover maakt hoogwaardige premiumvoertuigen met terreincapaciteiten. Jarenlang heeft het merk zijn reputatie behouden door te werken aan oude versies en nieuwe auto's te introduceren. Land Rover wordt wereldwijd beschouwd als een gerenommeerd merk voor onderzoek en ontwikkeling om luchtemissies te verminderen. Niet de laatste plaats wordt ingenomen door hybride mechanismen en nieuwigheden, die de ontwikkeling van de hele auto-industrie versnellen. 

De oprichter

De geschiedenis van de oprichting van het merk is nauw verbonden met de naam van Maurice Carrie Wilk. Hij werkte als technisch directeur van Rover Company Ltd, maar het idee om een ​​nieuw type auto te maken was niet van hem. Land Rover is een familiebedrijf te noemen, aangezien de oudere broer van de directeur, Spencer Bernau Wilkes, voor ons werkte. Hij werkte 13 jaar aan zijn zaak, begeleidde veel processen en had een vrij serieuze invloed op Maurice. De neven van de oprichter en zijn zwager namen overal deel aan, en Charles Spencer King creëerde de al even legendarische Range Rover.

Het merk Land Rover verscheen al in 1948, maar werd tot 1978 niet als een apart merk beschouwd, sindsdien werden er auto's geproduceerd onder de Rover-lijn. We kunnen zeggen dat de moeilijke naoorlogse jaren alleen maar hebben bijgedragen aan de ontwikkeling van nieuwe auto's en unieke technologieën. Eerder produceerde de Rover Company Ltd mooie en snelle auto's, maar na het einde van de oorlog waren ze niet meer nodig voor kopers. De binnenlandse markt had andere auto's nodig. Ook speelde het feit dat niet alle onderdelen en mechanismen beschikbaar waren een rol. Toen probeerde Spencer Wilkes erachter te komen hoe alle inactieve ondernemingen geladen konden worden. 

De broers kwamen vrij toevallig op het idee om een ​​nieuwe auto te maken: Willys Jeep verscheen op hun kleine boerderij. Toen kon Spencers jongere broer geen onderdelen voor de auto vinden. De broers dachten dat ze een goedkope terreinwagen konden maken waar veel vraag naar zou zijn bij boeren. 

Ze wilden de auto verbeteren en begonnen met verschillende aanpassingen, waarbij ze probeerden alle nadelen en voordelen van hun werk te overzien. Bovendien zette de overheid in die jaren een aanzienlijk belang in de productie van auto's. Het was die auto die het prototype werd voor de toekomstige line-up, die voorbestemd was om de wereldmarkt te veroveren. De broers Maurice en Spencer begonnen te werken bij de Meteor Works. Tijdens de oorlog werden daar motoren voor militair materieel geproduceerd, waardoor er veel aluminium op het grondgebied bleef, dat werd gebruikt om de allereerste Land Rover te maken. Het ontwerp van de auto bleek te laconiek, de gebruikte legeringen ondergingen geen corrosie en lieten de auto zelfs onder de meest ongunstige omstandigheden rijden. Het allereerste prototype kreeg de werknaam Center Steer, het werd voltooid in 1947 en werd al in 1948 op de beurs gepresenteerd. De auto's waren erg sober, eenvoudig en betaalbaar, waardoor het publiek er aandacht aan schonk. Drie maanden na de lancering van de volwaardige productie reden de eerste Land Rovers naar 3 landen. De officieren hielden het meest van de auto, omdat hij behoorlijk sterk en krachtig was en snelheden tot 68 kilometer per uur behaalde.

Aanvankelijk zagen de gebroeders Wilkes Center Steer als een tussenoplossing om hen door moeilijke tijden heen te helpen. Toegegeven, binnen enkele jaren kon het eerste prototype andere Rover-sedans omzeilen, die tegen die tijd al populair waren. Dankzij hoge verkopen en lage winsten begonnen de oprichters van het merk nieuwe technologieën en geavanceerde mechanismen in hun auto's te introduceren, waardoor Land Rover sterk en duurzaam bleef. In 1950 werden varianten met het originele aandrijfsysteem gepresenteerd, daarom werden de auto's vaak ingezet voor de behoeften van het leger. Voor militaire voertuigen waren ze erg handig, omdat ze in onvoorspelbare omstandigheden konden komen. In 1957 werd Land Rover uitgerust met dieselmotoren, stevige carrosserieën en een geïsoleerd dak, en er werd ook gebruikgemaakt van een veerophanging - die modellen zijn nu beter bekend als de Defender.

embleem

Het verhaal achter het Land Rover-embleem lijkt misschien grappig. Oorspronkelijk had het een ovale vorm die leek op een sardine blikje. De ontwerper van het merk lunchte, liet het op zijn bureaublad liggen en zag toen een mooie afdruk. Het logo is zo eenvoudig mogelijk gemaakt, het is laconiek en conservatief, maar tegelijkertijd zeer herkenbaar. 

Het allereerste logo had een eenvoudig schreefloos lettertype en een extra decor. De oprichters wilden duidelijk maken dat Land Rover-auto's zo begrijpelijk en betaalbaar mogelijk zijn. Af en toe verschenen de woorden "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" en "ENGLAND" in de leegtes.

In 1971 werd het embleem rechthoekiger en werden de woorden veel breder en breder geschreven. Overigens bleef dit specifieke lettertype de merknaam.

In 1989 veranderde het logo opnieuw, maar niet drastisch: het streepje ging lijken op de originele aanhalingstekens. De managers van Land Rover wilden ook dat het merk associaties zou oproepen met milieu-initiatieven.

In 2010, na de rebranding van Land Rover, verdween de gouden kleur eruit: hij werd vervangen door zilver.

Voertuiggeschiedenis in modellen 

In 1947 heette het eerste prototype van Land Rover Center Steer en het jaar daarop werd het op een tentoonstelling gepresenteerd. Het leger hield van de auto vanwege de goede technische eigenschappen. Toegegeven, het model werd al snel verboden op de openbare weg, omdat het rijgedrag en de ontwerpkenmerken gevaarlijk konden zijn voor andere automobilisten. Sinds 1990 heet het model Defender, dat in de loop der jaren is verbeterd en verfijnd.

De Station Wagon, een model met zeven zitplaatsen, werd al snel geïntroduceerd. Het heeft een verwarmd interieur, zachte bekleding, lederen stoelen, hoogwaardig aluminium en hout werden gebruikt bij de productie. Maar de auto bleek te duur en werd daarom niet populair.

In 1970 verscheen er een Range Rover met een Buick V8 en schroefveren. De auto wordt in het Louvre gepresenteerd als voorbeeld en indicator van de zich snel ontwikkelende industrie. Op de Noord-Amerikaanse markt heette het model Project Eagle en het was een echte doorbraak. De auto versnelde tot 160 kilometer per uur en van daarachter werd het bedrijf Range Rover of North America gecreëerd. Het was gericht op rijke automobilisten, dus het klassieke model was uitgerust met de meest geavanceerde technologie. In de jaren 1980 rolde de Discovery van de band, een gezinsauto die een legende is geworden. Hij was gebaseerd op de klassieke Range Rover, maar dan eenvoudiger en veiliger. 

In 1997 nam het bedrijf een risico en creëerde het destijds kleinste model uit de lijn - de Freelander. Er was een grap in de gemeenschap dat Land Rover nu souvenirs begon te produceren, maar zelfs een kleine auto vond zijn consument. Een jaar na de presentatie werden zeker 70 auto's verkocht, en tot 000 werd de Freelander beschouwd als het bekendste en meest gekochte model op de Europese markt. In 2002 werd het ontwerp bijgewerkt, toegevoegd aan de nieuwe optiek, waarbij de bumpers en het uiterlijk van het interieur werden aangepast.

In 1998 zag de wereld de Discovery Series II. De auto werd uitgebracht met een beter chassis, evenals verbeterde diesel- en injectiesystemen. In 2003 rolde de nieuwe Range Rover van de lopende band, die dankzij de zelfdragende carrosserie de bestseller werd. In 2004 werd de Discovery 3 uitgebracht, die Land Rover vanaf nul had ontwikkeld. Toen kwam de Range Rover Sport - hij werd de beste auto ooit genoemd voor het merk Land Rover. Hij had uitstekende dynamische prestaties, uitstekende wegligging, de auto kon zonder problemen offroad rijden. In 2011 introduceerde het bedrijf de Range Rover Evoque-cross-over in verschillende varianten, speciaal ontwikkeld voor het rijden in de stad. De auto bleek zo zuinig mogelijk te zijn om de hoeveelheid CO2-uitstoot naar de lucht te verminderen.