Geschiedenis van het automerk Fiat

Fiat neemt een prominente plaats in in de autowereld. Het is een van de bekende bedrijven voor de productie van mechanische middelen voor landbouw, bouw, vracht- en passagiersvervoer en natuurlijk auto's.

De wereldwijde geschiedenis van automerken wordt aangevuld door de unieke ontwikkeling van evenementen die het bedrijf zo beroemd hebben gemaakt. Hier is het verhaal van hoe een groep zakenlieden erin slaagde om van een onderneming een volledig automobielbedrijf te maken.

De oprichter

Aan het begin van de auto-industrie begonnen veel enthousiastelingen na te denken over het al dan niet produceren van voertuigen van verschillende categorieën. Een soortgelijke vraag rees in de hoofden van een kleine groep Italiaanse zakenlieden. De geschiedenis van de automaker begint in de zomer van 1899 in de stad Turijn. Het bedrijf kreeg meteen de naam FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

Aanvankelijk hield het bedrijf zich bezig met het assembleren van Renault-auto's, die waren uitgerust met De Dion-Bouton-motoren. Destijds waren dit enkele van de meest betrouwbare aandrijflijnen in Europa. Ze werden gekocht door verschillende fabrikanten en geïnstalleerd op hun eigen voertuigen.

De allereerste fabriek van het bedrijf werd gebouwd aan het begin van de 19e en 20e eeuw. Anderhalfhonderd medewerkers werkten eraan. Twee jaar later werd Giovanni Agnelli de CEO van het bedrijf. Toen de Italiaanse regering de zware belasting op geïmporteerd staal afschafte, breidde het bedrijf zijn activiteiten snel uit met vrachtwagens, bussen, scheeps- en vliegtuigmotoren en wat landbouwapparatuur.

Automobilisten zijn echter meer geïnteresseerd in de start van de productie van personenauto's van dit bedrijf. In eerste instantie waren dit uitsluitend luxe modellen die niet verschilden in eenvoud. Alleen de elite kon ze betalen. Maar desondanks liep het exclusieve snel uiteen, omdat het merk vaak verscheen onder de deelnemers aan verschillende races. In die tijd was het een krachtig lanceerplatform waarmee ze hun merk konden "promoten".

embleem

Het eerste embleem van het bedrijf is gemaakt door een kunstenaar die het afbeeldde als een oud perkament met een inscriptie. Het opschrift was de volledige naam van de nieuw geslagen automaker.

Ter ere van de uitbreiding van het werkterrein besluit de directie van het bedrijf om het logo te wijzigen (1901). Het was een blauw geëmailleerd bord met een gele afkorting voor het merk met de originele A-vorm (dit element blijft tot op de dag van vandaag ongewijzigd).

Na 24 jaar besluit het bedrijf de stijl van het logo te veranderen. Nu werd de inscriptie gemaakt op een rode achtergrond en er verscheen een lauwerkrans omheen. Dit logo zinspeelde op meerdere overwinningen in verschillende autocompetities.

In 1932 verandert het ontwerp van het embleem opnieuw, en dit keer neemt het de vorm aan van een schild. Dit gestileerde element paste perfect bij de originele radiatorroosters van de toenmalige modellen, die van de productielijnen rolden.

In dit ontwerp ging het logo de volgende 36 jaar mee. Elk model dat sinds 1968 van de lopende band rolde, had een plaatje met dezelfde vier letters op de grille, alleen visueel waren ze gemaakt in aparte vensters op een blauwe achtergrond.

De 100ste verjaardag van het bestaan ​​van het bedrijf werd gekenmerkt door het verschijnen van de volgende generatie van het logo. De ontwerpers van het bedrijf besloten om het embleem van de jaren 20 terug te geven, alleen de achtergrond van de inscriptie werd blauw. Dit gebeurde in 1999.

In 2006 vond een verdere wijziging van het logo plaats. Het embleem was omsloten in een zilveren cirkel met een rechthoekige inzet en halfronde randen, waardoor het embleem een ​​driedimensionaliteit kreeg. De firmanaam was in zilveren letters op een rode achtergrond geschreven.

Geschiedenis van automerken in modellen

De eerste auto waaraan de fabrieksmedewerkers werkten, was het model 3 / 12НР. Het onderscheidende kenmerk was de transmissie, die de auto exclusief naar voren bracht.

• 1902 - De productie van het sportmodel 24 HP begint. Toen de auto de eerste prijs won, werd hij bestuurd door V. Lancia, en op het 8HP-model vestigde de algemeen directeur van het bedrijf G. Agnelli een record in de tweede Ronde van Italië.
• 1908 - het bedrijf breidt zijn activiteiten uit. Een dochteronderneming van Fiat Automobile Co. verschijnt in de Verenigde Staten. Vrachtwagens verschijnen in het arsenaal van het merk, fabrieken zijn betrokken bij de productie van schepen en vliegtuigen, evenals trams en commerciële auto's die transportbanden verlaten;
• 1911 - Een vertegenwoordiger van het bedrijf wint de Grand Prix-race in Frankrijk. Het S61-model had zelfs naar moderne maatstaven een enorme motor - het volume was 10 en een halve liter.
• 1912 - De directeur van het bedrijf besluit dat het tijd is om over te stappen van auto's in beperkte oplage voor de elite en autoraces naar productieauto's. En het eerste model is Tipo Zero. Om het ontwerp van de auto's te onderscheiden van die van andere fabrikanten, schakelde het bedrijf externe ontwerpers in.
• 1923 - na de deelname van het bedrijf aan de creatie van militair materieel en complexe interne problemen (ernstige stakingen leidden ertoe dat het bedrijf bijna instortte), verschijnt de eerste auto met 4 zitplaatsen. Het had een serienummer van 509. De hoofdstrategie van de leiding is veranderd. Als eerder werd aangenomen dat de auto voor de elite was, was het motto nu gericht op gewone klanten. Ondanks pogingen om het project vooruit te helpen, werd de auto niet herkend.
• 1932 - de eerste naoorlogse auto van het bedrijf, die wereldwijde erkenning kreeg. De debutant heette Balilla.
• 1936 - Het model wordt gepresenteerd aan een wereldwijd publiek van automobilisten, dat nog steeds in productie is en drie generaties kent. Dit is de bekende Fiat-500. De eerste generatie ging 36 tot 55 jaar op de markt. In de productiegeschiedenis zijn er 519 duizend exemplaren van die generatie auto's verkocht. Deze miniatuur tweezitter kreeg een 0,6 liter motor. De bijzonderheid van deze auto was dat eerst de carrosserie werd ontwikkeld en vervolgens het chassis en alle andere auto-eenheden erop werden gemonteerd.
• 1945-1950 na het einde van de Tweede Wereldoorlog gedurende een half decennium produceert het bedrijf verschillende nieuwe modellen. Dit zijn 1100B-modellen en 1500D.
• 1950 - lancering van de productie van de Fiat 1400. In de motorruimte was een dieselmotor gehuisvest.
• 1953 - Model 1100/103 verschijnt, evenals 103TV.
• 1955 - Model 600 geïntroduceerd, dat een lay-out van de motor achterin had.
• 1957 - De productiefaciliteit van het bedrijf begint met de productie van de New500.
• 1958 - De productie van twee kleine auto's onder de naam Seicentos begint, evenals Cinquecentos, die beschikbaar zijn voor de algemene gebruiker.
• 1960 - 500e modellijn wordt uitgebreid stationwagen.
• De jaren zestig begonnen met een managementwisseling (de kleinkinderen van Agnelli werden directeuren), die tot doel heeft gewone automobilisten verder aan te trekken in de kring van fans van het bedrijf. Subcompact 1960 begint met de productie, 1800, 1300 en 1500.
• 1966 - werd speciaal voor Russische automobilisten. Dat jaar begon de bouw van de Volga Automobile Plant onder een contract tussen het bedrijf en de regering van de USSR. Dankzij nauwe samenwerking is de Russische markt gevuld met hoogwaardige Italiaanse auto's. Volgens het project van het 124e model werden VAZ 2105 en 2106 ontwikkeld.
• 1969 - Het bedrijf verwerft het merk Lancia. Het Dino-model verschijnt, evenals een aantal kleine auto's. De toegenomen autoverkopen over de hele wereld helpen de productiecapaciteit uit te breiden. Zo bouwt het bedrijf fabrieken in Brazilië, Zuid-Italië en Polen.
• In de jaren zeventig legde het bedrijf zich toe op het moderniseren van afgewerkte producten om ze relevant te maken voor de generatie automobilisten van die tijd.
• 1978 - Fiat introduceert een robotassemblagelijn in zijn fabrieken, die begint met de montage van het Ritmo-model. Het was een echte doorbraak in innovatieve technologie.
• 1980 - De Autosalon van Genève introduceert de Panda-demo. ItalDesign studio werkte aan het ontwerp van de auto.
• 1983 - de iconische Uno rolt van de lopende band, waar sommige automobilisten nog steeds blij mee zijn. De auto gebruikte geavanceerde technologieën op het gebied van elektronica aan boord, motorapparatuur, interieurmaterialen, enz.
• 1985 - De Italiaanse fabrikant introduceert de Croma-hatchback. De bijzonderheid van de auto was dat deze niet op een eigen platform werd gemonteerd, maar hiervoor werd een platform genaamd Tipo4 gebruikt. De modellen van de Lancia autofabrikant Thema, Alfa Romeo (164) en SAAB9000 waren gebaseerd op hetzelfde ontwerp.
• 1986 - het bedrijf breidt uit en neemt het merk Alfa Romeo over, dat een aparte divisie van het Italiaanse concern blijft.
• 1988 - debuut van de Tipo-hatchback met een 5-deurs carrosserie.
• 1990 - volumineuze Fiat Tempra, Tempra Wagon verschijnen en een klein busje Marengo. Deze modellen werden ook op hetzelfde platform geassembleerd, maar het onderscheidende ontwerp maakte het mogelijk om aan de behoeften van verschillende categorieën automobilisten te voldoen.
• 1993 - verschillende modificaties van de kleine auto Punto / Sporting verschijnen, evenals het krachtigste GT-model (de generatie werd na 6 jaar bijgewerkt).
• 1993 - het einde van het jaar werd gekenmerkt door de release van een ander krachtig Fiat-automodel - Coupe Turbo, die kon concurreren met de compressormodificatie van de Mercedes-Benz CLK, evenals de Boxter van Porsche. De auto had een topsnelheid van 250 km/u.
• 1994 - Ulysse wordt gepresenteerd op de Motor Show. Het was een minivan waarvan de motor zich dwars over het lichaam bevond, waarbij het koppel naar de voorwielen werd overgebracht. De carrosserie is "one-volume", waarin 8 personen rustig samen met de chauffeur werden ondergebracht.
• 1995 - Fiat (een model van de Barchetta sportspin), die door de ontwerpstudio van Pininfarina passeerde, werd tijdens de Autosalon van Genève erkend als de mooiste cabriolet in de cabine.
• 1996 - als onderdeel van de samenwerking tussen Fiat en PSA (net als het vorige model) verschijnen twee Scudo-modellen en Jumpy. Ze deelden een gemeenschappelijk U64-platform, waarop ook enkele Citroën- en Peugeot Expert-modellen werden gemaakt.
• 1996 - het Palio-model werd geïntroduceerd, dat oorspronkelijk was gemaakt voor de Braziliaanse markt, en vervolgens (in de 97e) voor Argentinië en Polen, en ook (in de 98e) werd een stationwagen aangeboden in Europa.
• 1998 - aan het begin van het jaar werd een bijzonder kleine auto van de Europese klasse A gepresenteerd (op de classificatie van Europese en andere auto's Lees hier) Seicento. In hetzelfde jaar begint de productie van de elektrische versie van de Elettra.
• 1998 - Het model Fiat Marera Arctic werd op de Russische markt gepresenteerd. In hetzelfde jaar kregen automobilisten het Multipla-minivan-model gepresenteerd met een buitengewoon carrosseriedesign.
• 2000 - De Barchetta Riviera wordt gepresenteerd op de Autosalon van Turijn in een luxe verpakking. In de herfst van hetzelfde jaar verscheen een civiele versie van Doblo. De versie, die in Parijs werd gepresenteerd, was een vracht-passagiersversie.
• 2002 - Het Stilo-model werd gepresenteerd aan de Italiaanse fans van extreem rijden (in plaats van het Brava-model).
• 2011 - de productie van de familie-crossover Freemont begint, waaraan ingenieurs van Fiat en Chrysler hebben gewerkt.

In de daaropvolgende jaren nam het bedrijf opnieuw de verbetering van eerdere modellen over en bracht nieuwe generaties uit. Tegenwoordig werken onder leiding van het concern wereldberoemde merken als Alfa Romeo en Lancia, evenals een sportdivisie, waarvan de auto's het Ferrari-embleem dragen.

En tot slot bieden we een kleine recensie van de Fiat Coupe:

Fiat coupé - de snelste ooit

Vragen en antwoorden:

Welk land produceert Fiat? Fiat is een Italiaanse auto- en bedrijfswagenfabrikant met meer dan 100 jaar geschiedenis. Het hoofdkantoor van het merk is gevestigd in de Italiaanse stad Turijn.

Wie is eigenaar van Fiat? Het merk is eigendom van de Fiat Chrysler Automobiles-holding. Naast Fiat is het moederbedrijf eigenaar van Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks.

Wie heeft Fiat gemaakt? Het bedrijf werd in 1899 opgericht door investeerders, waaronder Giovanni Agnelli. In 1902 werd hij directeur van het bedrijf. Gedurende 1919 en 1920 verkeerde het bedrijf in chaos door een reeks stakingen.