Geschiedenis van het automerk Ferrari

Ferrari staat bekend om stijlvolle sportwagens met elegante vormen. Bovendien is dit concept terug te vinden in alle modellen van het merk. Tijdens de ontwikkeling van de motorsport was het dit Italiaanse bedrijf dat de toon zette voor de meeste races.

Wat heeft bijgedragen aan zo'n snelle groei van de populariteit van het merk in de autosport? Hier is het verhaal.

De oprichter

Het bedrijf dankt zijn bekendheid aan zijn oprichter, die al twee decennia in fabrieken van verschillende Italiaanse autofabrikanten heeft gewerkt, waardoor hij de ervaring van de meesten van hen heeft opgedaan.

Enzo Ferrari werd geboren in 98 van de 19e eeuw. De jonge specialist krijgt een baan bij het bedrijf Alfa Romeo, waarvoor hij enige tijd in autocompetities speelt. Met autoracen kun je de kracht van auto's testen in extreme bedrijfsomstandigheden, zodat de rijder beter kon begrijpen wat een auto nodig heeft, zodat hij snel kan rijden zonder te kreuken.

Deze weinige ervaring hielp Enzo om te verhuizen naar de functie van een specialist in het voorbereiden van auto's voor wedstrijden, en om behoorlijk succesvol te zijn, aangezien hij uit persoonlijke ervaring overtuigd was dat modernisering succesvoller zou zijn.

Op basis van dezelfde Italiaanse fabriek werd de racedivisie Scuderia Ferrari (1929) opgericht. Deze groep beheerste tot eind jaren '1930 het volledige raceprogramma van Alfa Romeo. In 1939 werd een nieuwkomer toegevoegd aan het register van fabrikanten in de stad Modena, die later een van de meest exclusieve sportwagenmerken in de autogeschiedenis zou worden.

Het bedrijf kreeg de naam Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari. Het belangrijkste idee van de oprichter was de ontwikkeling van motorsport, maar hij had ergens geld nodig om sportauto's te maken. Hij was sceptisch over straatauto's en beschouwde ze als een onvermijdelijk en noodzakelijk kwaad waardoor het merk in de autosport kon blijven. Dit was de enige reden waarom nieuwe wegmodellen periodiek van de lopende band rolden.

Het merk staat bekend om de unieke en elegante lichaamssilhouetten van de meeste modellen. Dit werd mogelijk gemaakt door samenwerking met verschillende tuningstudio's. Het bedrijf was een frequente klant van Touring uit Milaan, maar de belangrijkste "leverancier" van exclusieve ideeën voor de carrosserie was de PininFarina studio (u kunt lezen over deze studio in een aparte recensie).

embleem

Het logo met een opfokhengst is verschenen sinds de oprichting van de sportdivisie van Alfa Romeo, in het 29e jaar. Maar elke auto die de groep moderniseerde, had een ander embleem: een autofabrikant, onder wiens leiding een team onder leiding van Enzo werkte.

De geschiedenis van het embleem begint zelfs toen Ferrari optrad als fabrieksracer. Zoals Enzo zich herinnerde, ontmoette hij na de volgende race zijn vader Francesco Baracca (een gevechtspiloot die het beeld van een steigerend paard in zijn vliegtuig gebruikte). Zijn vrouw stelde voor om het logo van haar zoon te gebruiken, die tijdens de slag omkwam. Sindsdien is het label van het beroemde merk niet veranderd en werd het zelfs beschouwd als een erfstuk dat de automaker bewaarde.

Voertuiggeschiedenis in modellen

De eerste straatauto die Ferrari produceerde, kwam onder de bedrijfsnaam AA Construzioni. Het was een model 815, met onder de motorkap een 8-cilindermotor met een inhoud van anderhalve liter.

• 1946 - het begin van de geschiedenis van Ferrari-auto's. De eerste auto met de beroemde opfokhengst op een gele achtergrond wordt uitgebracht. De 125 kreeg een 12-cilinder aluminium motor. Het belichaamde het idee van de oprichter van het bedrijf: de auto voor de openbare weg heel snel maken, zonder aan comfort in te boeten.
• 1947 - het model had al twee soorten motoren. Aanvankelijk was het een 1,5 liter-eenheid, maar versie 166 krijgt al een wijziging van twee liter.
• 1948 - Er wordt een beperkt aantal speciale Spyder Corsa-auto's geproduceerd, die gemakkelijk van straatauto's kunnen veranderen in Formule 2-auto's. Het was voldoende om de spatborden en koplampen te verwijderen.
• 1948 Ferrari-sportteam wint Mille-Mile en Targa-Florio.
• 1949 - Eerste overwinning in de belangrijkste race voor fabrikanten - 24 Le-Mann. Vanaf dit moment begint een ongelooflijk interessant verhaal over de confrontatie tussen twee autogiganten - Ford en Ferrari, dat herhaaldelijk voorkomt in de scripts van verschillende regisseurs van speelfilms.
• 1951 - de productie van de 340 America met een 4,1-liter motor begint, die twee jaar later een krachtigere 4,5-liter-motor kreeg.
• 1953 - de wereld van automobilisten maakt kennis met het Europa 250-model, onder de motorkap waarvan een interne verbrandingsmotor van drie liter was.
• 1954 - te beginnen met de 250 GT begint een nauwe samenwerking met de Pininfarin-ontwerpstudio.
• 1956 - Limited edition 410 Super America verschijnt. In totaal rolden er 14 exemplaren van een exclusieve auto van de lopende band. Slechts een paar rijke mensen konden het betalen.
• 1958 - automobilisten krijgen de mogelijkheid om 250 Testa Rossa te kopen;
• 1959 - De gestileerde 250 GT California, op maat gemaakt. Het was een van de meest succesvolle open modificaties van de F250.
• 1960 - De originele GTE 250 fastback is gebaseerd op het populaire 250-model.
• 1962 - De Berlinetta Lusso, een strak model dat ook populair is bij autoverzamelaars, wordt gelanceerd. De maximale snelheid van de straatauto was iets meer dan 225 km / u.
• 1964 - De 330 GT wordt geïntroduceerd. Tegelijkertijd werd de homologatie van de populaire 250-serie - GTO uitgebracht. De auto kreeg een V-vormige motor van drie liter met 12 cilinders, waarvan het vermogen 300 pk bereikte. De versnellingsbak met 5 versnellingen liet de auto accelereren tot 283 kilometer per uur. In 2013 ging een van de 39 exemplaren onder de hamer voor $ 52 miljoen.
• 1966 - Er verschijnt een nieuwe V-vormige 12-cilindermotor. Het gasdistributiemechanisme bestond nu uit vier nokkenassen (twee voor elke kop). Dit toestel heeft ontvangen dry sump-systeem.
• 1968 - Een van de meest iconische Daytona-modellen wordt geïntroduceerd. Uiterlijk zag de auto er niet uit als zijn voorgangers, hij onderscheidde zich door terughoudendheid. Maar als de bestuurder besluit zijn functionaliteit te demonstreren, dan met een topsnelheid van 282 km / u. maar heel weinig mensen zullen het hoofd kunnen bieden.
• 1970 - De reeds bekende volumetrische spatborden en ronde koplampen met een schuine insnijding verschijnen in het ontwerp van sportwagens van de populaire autofabrikant. Een van deze vertegenwoordigers is het Dino-model. De Dino-auto werd enige tijd als een apart merk geproduceerd. Vaak werden onder de motorkap van deze auto's niet-standaard motoren gebruikt, zoals de V-6 2,0 voor 180 paarden, die werden bereikt bij 8 duizend tpm.
• 1971 - het uiterlijk van de sportversie van de Berlinetta Boxer. De eigenaardigheid van deze machine was motor bokser, en ook dat de versnellingsbak eronder zat. Het chassis was gebaseerd op een buizenframe met stalen carrosseriepanelen, vergelijkbaar met de raceversies. Tot het begin van de jaren tachtig kregen kopers verschillende modificaties van de 1980GT308 aangeboden, die door de ontwerpstudio van Pininfarin gingen.
• Jaren 1980 - Een ander legendarisch model verschijnt - Testarossa. De wegsportwagen kreeg een verbrandingsmotor van vijf liter met twee inlaat- en uitlaatkleppen voor elk van de 12 cilinders, met een vermogen van 390 pk. De auto accelereerde tot 274 km / u.
• 1987 - Enzo Ferrari werkt mee aan de ontwikkeling van een nieuw model, de F40. De reden hiervoor is om de inspanningen van het bedrijf doorheen zijn geschiedenis te benadrukken. De jubileumauto kreeg een in de lengterichting geplaatste 8-cilindermotor, die was bevestigd aan een buizenframe, dat was versterkt met Kevlar-platen. De auto had geen enkel comfort - hij had zelfs geen stoelverstelling. De ophanging bracht elke hobbel op de weg over op de carrosserie. Het was een echte racewagen, die het hoofdidee van de eigenaar van het bedrijf weerspiegelde: de wereld heeft alleen sportwagens nodig: dit is het doel van mechanische middelen.
• 1988 - het bedrijf verliest zijn oprichter, waarna het in het bezit komt van Fiat, dat tot dan toe al de helft van de merkaandelen bezat.
• 1992 - Autosalon van Genève introduceert de 456 GT RWD Coupé en GTA van Pininfarina studio.
• 1994 - de budget sportwagen F355 verschijnt, ook gepasseerd door een Italiaanse ontwerpstudio.
• 1996 Ferrari 550 Maranello debuteert
• 1999 - het einde van het tweede millennium werd gekenmerkt door de release van een ander designmodel - 360 Modena, dat werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève.
• 2003 - een ander thematisch model - Ferrari Enzo, dat werd uitgebracht ter ere van de beroemde ontwerper, wordt aan de autofabrikant gepresenteerd De auto kreeg de vorm van een Formule 1-auto. Als krachtbron werd gekozen voor een 12 cilinder verbrandingsmotor met 6 liter en 660 pk. De auto accelereert in 100 seconden naar 3,6 km / u en de snelheidslimiet ligt rond de 350. In totaal zijn er 400 van de lopende band gerold zonder één exemplaar. Maar de auto kon alleen besteld worden door een echte fan van het merk, daar je er ongeveer 500 duizend euro voor moest betalen. en vervolgens op bestelling.
• 2018 - De CEO van het bedrijf kondigt aan dat er aan de ontwikkeling van een elektrische supercar wordt gewerkt.

Door de geschiedenis van het merk zijn er veel ongelooflijk mooie sportwagens geweest die nog steeds door veel verzamelaars worden begeerd. Naast schoonheid hadden deze auto's een groot vermogen. De F1-wagens, waarop de beroemde Michael Schumacher overwinningen behaalde, waren bijvoorbeeld van Ferrari.

Hier is een videobeoordeling van een van de nieuwste modellen van het bedrijf - LaFerrari:

Dit is de reden waarom LaFerrari de coolste Ferrari is met $ 3,5 miljoen

Vragen en antwoorden:

Wie bedacht het Ferrari-logo? De oprichter van het merk, Enzo Ferrari, bedacht en ontwikkelde het logo van het Italiaanse sportwagenmerk. Tijdens het bestaan ​​van het bedrijf heeft het logo verschillende moderniseringen ondergaan.

Wat is het Ferrari-logo? Het belangrijkste element van het embleem is de opfokhengst. In de meeste varianten is het geschilderd op een gele achtergrond met strepen van de nationale vlag aan de bovenkant.