Infiniti QX80 2018 beoordeling
Testrit

Infiniti QX80 2018 beoordeling

De wereld van hoge, grote luxe SUV's, zoals de nieuwste generatie Infiniti QX80, bezet die ijle lucht, hoog op de automarkt, die ik nooit zal inademen - en dat past bij mij.

Zie je, hoezeer ik deze pluche auto's ook bewonder, zelfs als ik het geld en de wens had om ze te kopen, zou ik zo bezorgd zijn over onopzettelijke schade aan de buitenkant (winkelwagentjes of het zintuiglijke parkeren van andere bestuurders) of schade aan het interieur veroorzaakt door kinderen (misselijkheid) in de auto, gemorst eten of drinken, bloed van aangereden broers en zussen op de tweede rij) dat ik me tijdens het rijden nooit helemaal kan ontspannen. (Nieuws: ik hoorde van Infiniti dat de bekleding van de QX80 een vuilafstotende afwerking heeft.)

Deze dure stationwagens hebben zeker hun fans, en nu, met uitgebreide exterieur- en interieurveranderingen, biedt de op Nissan Patrol Y80 gebaseerde QX62 echt iets dat hem onderscheidt van andere premium grote SUV's? Lees verder.

Infiniti QX80 2018: S Premium
Veiligheidsclassificatie-
Motortype5.6L
Brandstof typePremium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie14.8 l/100 km
landing8 zitplaatsen
De prijs van$65,500

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10


De prijzen zijn niet veranderd: er is één model en het kost nog steeds $ 110,900 voor het verkeer, en die prijs is exclusief verf anders dan de standaard Black Obsidian; metallic lak kost een extra $ 1500. Wijzigingen die verder gaan dan de lijst met standaardfuncties van het vorige model, zijn onder meer 22" 18-spaaks gesmede lichtmetalen velgen (in plaats van 20"), 8.0" Infiniti InTouch-kleurentouchscreen (in plaats van 7.0"), nieuwe Espresso Burl-kleurenafwerking, nieuwe chromen sierrand rond de rand, bijgewerkte bekledingsstiksels, gewatteerd leerpatroon op de stoelen, nieuwe koplampen, LED-mistlampen en meer. Er is geen Apple CarPlay of Android Auto.

De QX80 krijgt 22-inch 18-spaaks gesmede lichtmetalen velgen.

Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10


Het grootste deel van de stylingveranderingen van de gefacelifte QX80 zit aan de buitenkant en omvat vooral nieuwe LED-koplampen met een opnieuw ontworpen, slankere maar agressievere voorkant dan die van zijn voorganger met zachtere, rondere rondingen.

De motorkap van de nieuwe QX80 is 20 mm hoger dan voorheen en is 90 mm verlengd; de opstaptreden zijn 20 mm breder uitgerekt en de elektrisch bedienbare achterklep is opnieuw ontworpen met scherpere, dunnere LED-achterlichten, terwijl de bumper visueel breder is.

De hele carrosserie heeft een hoger visueel zwaartepunt dankzij deze nieuwste reeks ontwerpwijzigingen, waardoor de SUV groter, breder, breder en hoekiger is geworden.

De hele carrosserie heeft een hoger visueel zwaartepunt dankzij deze nieuwste reeks ontwerpwijzigingen, waardoor de SUV groter, breder, breder en hoekiger is geworden.

Het interieur omvat een groter en steviger opnieuw ontworpen midden- en achterconsole, evenals de bovengenoemde premium details, zoals een verwarmd met leer bekleed stuur, bijgewerkte stiksels in de bekleding, een semi-aniline gewatteerd leerpatroon op de deurpanelen en stoelen, en roestvrij staal . stalen dorpels, die allemaal een premium gevoel geven.

Het interieur omvat een grotere en kortere herontworpen midden- en achterconsole.

De QX80 ziet er beter uit dan hij was, maar aangezien de vorige behoorlijk zwaar op de ogen lag, kan de 2018-versie de meningen nog steeds polariseren.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10


De QX80 is een grote auto - 5340 mm lang (met een wielbasis van 3075 mm), 2265 mm breed en 1945 mm hoog - en als je erin zit, lijkt het alsof de ontwerpers en ingenieurs van Infiniti hard hebben gewerkt om de ruimte die aan de hen. de bestuurder en passagiers lijken stijl noch comfort op te offeren.

En in deze grote open ruimte in de cabine is het gemakkelijk om comfortabel te worden. Overal zacht aanvoelende oppervlakken - deurpanelen, armsteunen, randen van de middenconsole - en de stoelen zijn niet verrassend zacht en ondersteunend, maar worden glad als ze snel bewegen. veranderingen in snelheid of richting, of bij het beklimmen van steile hellingen off-road. (Het was leuk om de passagiers op de voorstoelen naar binnen te zien glijden tijdens de 4WD-cyclus)

Als je open bent, wordt je goed bediend; groot handschoenenkastje; Opslag boven het hoofd van zonnebrillen; op de middenconsole bevindt zich nu een ruim vak voor het opbergen van een smartphone; dubbele bekerhouders zijn vergroot om plaats te bieden aan twee bekers van 1.3 liter met handvatten (vergeleken met één beker van 1.3 liter en een container van 950 ml); de USB-poort is verplaatst naar de andere kant van de middenconsole om deze gemakkelijker te kunnen bereiken; Opbergruimte onder de armsteun van de voorpassagier is nu een compartiment van 5.4 liter dat plaats biedt aan drie verticale flessen of tabletten van 1.0 liter.

De QX80 heeft in totaal negen bekerhouders en twee flessenhouders.

Er is een zonnedak als u natuurlijk licht van bovenaf wilt.

Passagiers op de tweede rij krijgen nu 8.0-inch entertainmentschermen (tegenover 7.0-inch) en twee extra USB-poorten.

Passagiers op de tweede rij krijgen nu 8.0-inch entertainmentschermen.

De verstelbare stoelen op de tweede rij zijn eenvoudig genoeg te bedienen, en de 60/40 elektrische derde rij kan worden neergeklapt en achterover leunen.

De QX80 is verkrijgbaar in configuraties met zeven en acht zitplaatsen, met een configuratie met twee of drie zitplaatsen achterin.

In de bagageruimte is een 12V stopcontact aanwezig.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10


De 5.6-liter V8-benzinemotor van de vorige generatie ([email protected] en [email protected]) blijft, net als de zeventraps automatische transmissie met adaptief schakelen. Het heeft ook Infiniti's All-Mode AWD-systeem dat Auto, 4WD High en 4WD Low-instellingen biedt, evenals terreinspecifieke modi (zand, sneeuw, rotsen) om in te bellen.




Hoe is het om te rijden? 7/10


In de wereld van luxe SUV's is groot de koning, en dit ding staat absoluut op het punt groot te zijn, maar het voelt niet vaak te omvangrijk aan voor zijn eigen bestwil, of te omvangrijk om met precisie te hanteren in het drukke ochtendverkeer van Melbourne. .

We hebben behoorlijk veel gereden tijdens dit evenement - snelwegen, binnenwegen, onverharde wegen en een behoorlijke hoeveelheid 4WD-rijden - en verrassend genoeg was het behoorlijk goed, vooral als dat soort dingen meestal soepel rijden en hanteren. oude slecht verende bank op wielen.

Het voelde echter soms zwaar aan en vertoonde een aanzienlijke lichaamsrol bij het nemen van bochten met hoge snelheid of zelfs in sommige delen van langzame, veerkrachtige off-road, dus ik zou niet graag ervaren hoe het zou zijn zonder de hydraulische bewegingscontrole van de carrosserie. We waren echter bereid hem elke wankel te vergeven toen dat gezonde V8-gegrom begon terwijl we hem een ​​​​schop gaven.

De QX80 voelde soms zwaar aan de bovenkant en vertoonde een aanzienlijke lichaamsrol.

De 22-inch band / wielcombinatie is niet de manier waarop ik zou gaan als ik de QX80 zou gebruiken voor offroad-rijden, maar dat gezegd hebbende, we hebben ze prima afgehandeld, met bandenspanning voor op de weg, fatsoenlijker offroad een lus.

Hij heeft een bodemvrijheid van 246 mm en een hoek van 24.2 (instap), 24.5 (uitstap) en 23.6 (aankomst).

De QX80 heeft rondom schroefveren en werd pas gegrepen toen hij door een paar onverwachte kuilen in een onverharde weg reed.

De QX80 heeft rondom schroefveren en werd pas gegrepen toen hij door een paar onverwachte kuilen in een onverharde weg reed.

Dit Infiniti-model heeft een geclaimd eigen gewicht van 2783 kg, maar je zou niet hebben geraden dat dat veel vaten zijn omdat het over steile en gladde boswegen, over diepe moddersporen, over vettige rotsen en door verschillende knie- diepe modderpoelen. gemakkelijk. Het was net zo eenvoudig als optrekken, van terreinmodus wisselen en instellingen selecteren: 4WD High, 4WD Low of Auto. Het heeft een vergrendelbaar achterdifferentieel en een zeer effectief controlesysteem voor afdalingen op een heuvel dat we hebben getest op een aantal behoorlijk steile delen van het parcours.

Het is geweldig om te zien dat autofabrikanten niet bang zijn om hun SUV's, zelfs dure luxe exemplaren, te onderwerpen aan een behoorlijke offroad-loop bij de lancering, omdat het laat zien dat ze vertrouwen hebben in hun capaciteiten.

De maximale trekkracht van de QX80 met remmen is 3500 kg en 750 kg (zonder remmen).

Hoeveel brandstof verbruikt het? 6/10


De QX80 zou 14.8 l/100 km verbruiken. We denken dat het brandstofverbruikcijfer erg optimistisch is, en als QX80-bezitters gepassioneerd zijn door het slepen van boten - zoals Infiniti gelooft - of als ze 4WD gaan gebruiken, dan zal dit cijfer snel veel hoger worden.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

4 jaar / 100,000 km


garantie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10


De QX80 heeft geen ANCAP-veiligheidsclassificatie. Standaard veiligheidstechnologieën zijn onder meer Blind Spot Warning, Intelligent Parking System, Forward Emergency Braking, Lane Departure Prevention (inclusief Lane Departure Warning), Distance Assist en Predictive Forward Collision Warning, Infiniti Smart Rear View Mirror/Patrol (die video van het voertuig kan weergeven) . de camera is bovenop de achterruit gemonteerd) en meer. Het heeft twee ISOFIX-punten op de stoelen op de tweede rij.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10


Garantie 100,00 jaar/12km. Het onderhoudsinterval is 10,000 maanden / 1346.11 km. De totale kosten over drie jaar bedragen $ US XNUMX (inclusief GST). 

vonnis

Een benzine QX80, eigenlijk een met blingbling gevulde Y62 Patrol, is een merkwaardig beest; een grote, gedurfde premium SUV die veel beter geschikt is voor de markten in de VS en het Midden-Oosten dan de onze. Hij voelt echter premium aan, hij rijdt erg soepel en de veranderingen aan het exterieur en interieur hebben geleid tot een verbetering van wat tot nu toe een controversieel model was voor een merk met een kleine maar groeiende schare fans. Infiniti verkocht in 83 80 eerdere QX2017's en hoopt in 100 2018 nieuwe voertuigen te verkopen; ze hebben hun baan, maar als merkvertrouwen een paar verkopen waard is, wie weet, kunnen ze zelfs een ton overtreffen.

Is de QX80 zijn hoge prijs waard, of is het gewoon te veel geld voor iets dat niet eens basisconnectiviteitsfuncties heeft?

Voeg een reactie