Infiniti Q30 Sport Premium diesel 2017 beoordeling

Peter Anderson rijdt in een Infiniti hatchback gebaseerd op een door Renault aangedreven Mercedes-Benz. Zijn test op de weg en review van de nieuwe Infiniti Q30 Sport-dieselmotor omvat prestaties, brandstofverbruik en een oordeel.

Infiniti Q30 is al een premium hatchback onder een andere naam - Mercedes A-Klasse. Je kunt het waarschijnlijk niet zien door ernaar te kijken, en Infiniti hoopt zeker van niet. Het is een interessante zet van Infiniti, die erop gebrand is om niet nog een Duitse auto te produceren.

MEER: Lees de volledige 30 Infiniti Q2017-recensie.

Premium luiken zijn belangrijk voor luxefabrikanten - ze trekken nieuwe, hopelijk jongere spelers aan, verrassen ze met luxe en hopen ze in de toekomst meer winstgevend metaal te verkopen. Het werkte voor BMW (serie 1), Audi (A3 en nu A1) en Mercedes-Benz (klasse A). Dus de vraag die u moet stellen is: is het gebruik van een donorauto van een van uw concurrenten een goede manier om nieuwe kopers aan te trekken?

Infiniti Q30 2017: Sport Premium 2.0T
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	6.3 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$25,200

Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10

Het is een moeilijke vraag. Uiterlijk is hij totaal anders dan de auto waarop hij is gebaseerd, met een geheel eigen uitstraling. Het enige probleem is dat mensen hem, vooral van voren, aanzien voor een Mazda. Het is niet slecht (Mazda ziet er geweldig uit), maar het is waarschijnlijk niet wat Infiniti nodig heeft.

Afgezien van de leek, werd de styling van de Q30 over het algemeen goed ontvangen door iedereen die hem zag, zelfs in de opzichtige roségouden (vloeibare koper) afwerking. De grote wielen helpen, en die sterke carrosserieplooien maken hem uniek onder premium hatchbacks.

Binnen een aangenaam gevoel - gezellig, maar niet druk.

Binnenin voel je de oorsprong van de auto. Er zijn veel onderdelen van Mercedes, waaronder de meeste schakelapparatuur, maar het dashboardontwerp is bijgewerkt. De interieurontwerpers van Infiniti hebben gelukkig de goedkopere, metallic look vermeden die sommige As- en CLA-modellen vervuilt. De bovenkant van het dashboard is op bestelling gemaakt door Infiniti, met een apart scherm dat is vervangen door een geïntegreerd touchpad en Infiniti's eigen 7.0-inch scherm, en een geluids- en navigatiesysteem met draaiknop.

Er is een prettig gevoel in de cabine - gezellig maar niet krap, overal mooie materialen, en de juiste beslissing is genomen om de versnellingspook te vervangen door een console. De verkeerde beslissing werd genomen (hoewel het onwaarschijnlijk is dat er een alternatief was) om de Merc universele knipperlicht/koplampen/ruitenwisserschakelaar vast te houden.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10

De Q30 is een kleine auto, maar je kunt er verrassend veel spullen in kwijt. De bagageruimte is een redelijke 430 liter, wat gunstig afsteekt bij sommige auto's die een maat groter zijn. Je vindt er handige bekerhouders voor en achter, vier in totaal, en fleshouders in de voordeuren bevatten 500 ml Coca-Cola, maar een fles wijn houdt de vriendschap gaande.

De voorstoelen, ontworpen volgens Infiniti's 'zero-gravity'-concept, zijn verrassend comfortabel en lijken op het eerste gezicht misschien niet van Mercedes. Ook de achterbank is redelijk comfortabel, al zal de gemiddelde passagier het daar niet mee eens zijn. De beenruimte achter is krap, maar zelfs met het enorme zonnedak is er voldoende hoofdruimte voor en achter. Passagiers op de achterbank kunnen zich echter claustrofobisch voelen dankzij de stijgende glaslijn en de dalende daklijn.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10

De Q30 is de eerste niet-Japanse Infiniti en wordt gebouwd in Nissans fabriek in Sunderland in het Verenigd Koninkrijk. Het biedt drie uitrustingsniveaus - GT, Sport en Sport Premium.

U kunt kiezen uit drie motoren: GT-only 1.6-liter viercilinder turbobenzinemotor, 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor en 2.2-liter turbodiesel (niet beschikbaar voor GT). Prijzen beginnen bij $ 38,900 voor een 1.6 GT en gaan tot $ 54,900 voor de auto die we hadden, de 2.2 Diesel Sport Premium.

De standaarduitrusting omvat een Bose-audiosysteem met 10 luidsprekers en actieve ruisonderdrukking (optioneel op GT en Sports), 19-inch lichtmetalen velgen, klimaatregeling met twee zones, parkeersensoren voor en achter, achteruitkijkcamera, camera's aan de voor- en zijkant, keyless entry , een uitgebreid veiligheidspakket, elektrische voorstoelen met drie geheugenstanden, een glazen panoramadak, satellietnavigatie, adaptieve led-koplampen, automatische koplampen en ruitenwissers, automatisch parkeren, actieve cruisecontrol en nappaleder interieur.

Het 7.0-inch scherm is gemonteerd op het dashboard en draait op Nissan software en hardware. De geluidskwaliteit van de Bose-speakers is goed, maar de software is ronduit middelmatig. De Mercedes COMAND is niet veel beter, maar als je het opneemt tegen BMW's iDrive en Audi's MMI, schreeuwend over je technische capaciteiten, is het een beetje vervelend. Het ontbreken van Apple CarPlay/Android Auto verergert dit, vooral gezien het feit dat het beschikbaar is op twee van de drie Duitse concurrenten.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10

De 2.2-liter turbodiesel, afkomstig van de neef van Renault, ontwikkelt 125 kW/350 Nm vermogen om de 1521 kg wegende Q30 in 0 seconden naar 100 km/u te stuwen (benzine kost een ton in 8.3 seconden). Het vermogen wordt via een zeventraps transmissie met dubbele koppeling naar de voorwielen gestuurd.

Voor het rijden is een nogal agressief stop-startsysteem voorzien om het brandstofverbruik te helpen verminderen.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Infiniti claimt 5.3 l/100 km op de gecombineerde cyclus, terwijl we vonden dat deze 7.8 l/100 km was, hoewel hij bijna uitsluitend in de buitenwijken en tijdens piekuren in Sydney werd gebruikt.

Hoe is het om te rijden? 7/10

Net als het exterieurdesign heeft de Q30 een eigen karakter achter het stuur. De 2.2-liter turbodiesel is een geweldige motor, die goed past bij de zeventraps transmissie met dubbele koppeling. Slank en sterk, het voelt sneller aan dan het geadverteerde cijfer van 0-100 mph en je hoort het nauwelijks van binnen. De enige echte sleutel tot zijn olieverbranding is een lage rode lijn.

Het kost veel moeite om de Q30 uit balans te krijgen.

Op een cruise en rond de stad is het een even stille als rustige machine. Ondanks die enorme wielen is het weggeluid minimaal (er is actieve ruisonderdrukking) en, even indrukwekkend, de grote hoepels leken de rijkwaliteit niet te verpesten.

Het kost veel moeite om de Q30 van streek te maken, en de voorkant is heerlijk spits, terwijl een goed gewogen stuur hem wendbaar en positief maakt.

Als sportieve hatchback is het een goede balans, en met de mogelijkheid om een ​​behoorlijke hoeveelheid bagage en mensen van normale lengte achterin te passen, kan het prima dienst doen als gezinsauto.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

4 jaar / 100,000 km


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10

Actieve en passieve veiligheidsvoorzieningen omvatten zeven airbags (inclusief knie-airbags), ABS, stabiliteits- en tractiecontrole, parkeersensoren voor en achter, achteruitkijkcamera, waarschuwing voor aanrijdingen vooruit, automatische noodrem, twee ISOFIX-punten, remkrachtverdeling, bescherming van voetgangers op de motorkap en Lane Departure Warning.

Op 30 augustus werd Q2016 bekroond met vijf ANCAP-sterren, de hoogst beschikbare.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

Infiniti biedt vier jaar garantie op 100,000 km en vier jaar pechhulp. Gepland onderhoudsplan voor de eerste drie jaar of 75,000 612 km tegen een prijs van $ 2.2 voor een 25,000-liter diesel. Dit omvat drie geplande services en een officiële wachtrij voor dealerbezoeken om de 12 mijl of XNUMX maanden, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet.

Er zijn niet zoveel Infiniti-dealers, dus elke potentiële koper moet hier rekening mee houden.

vonnis

Australische autokopers hebben het spotten met chique zonnedaken allang opgegeven, dus de Q30 zou de auto kunnen zijn die eindelijk tot de verbeelding van de lokale markt spreekt. De rest van Infiniti's line-up is een vreemde mix van SUV's (de ene schattig maar oud, de andere onhandig en smerig), een middelgrote sedan met een vreemde keuze aan technologie (Q50) en grote coupés en sedans die niemand lijkt te kunnen schelen. over.

Het heeft even geduurd, maar Infiniti heeft eindelijk een auto uitgebracht waarvan ik denk dat mensen er misschien in geïnteresseerd zijn. De prijsstelling is agressief, als je de moeite neemt om de specificaties te lezen, is het handig groot en verschillend genoeg van de A-Klasse dat de meeste mensen de link niet zullen opmerken. Er is ook een QX30 compacte SUV-versie als je meer geld te besteden hebt.

En dat is het plan van Infiniti om je te laten denken dat ze iets anders hebben gedaan. Misschien zou het een beetje anders moeten zijn, maar als het deel uitmaakt van een slimmere strategie voor het merk, zou het kunnen werken.

Klik hier voor meer prijzen en specificaties voor de 2016 Infiniti Q30 Sport Premium.

Is de Infiniti Q30 Sport Premium jouw luxe hatchback? Laat ons weten wat je ervan vindt in de reacties hieronder.