Proefrit Infiniti M37: oosterse klasse

Infiniti versterkt zijn aanval in de hogere klasse door een sterke combinatie van individuele styling, ultramoderne technologie en opmerkelijk niveau van uitrusting te tonen. Eerste indrukken van de nieuwe M37 sedan in de dynamische topversie S Premium.

Afwerking met een unieke technologie, fijn echt leer gevuld met zeldzame technieken van traditionele Japanse ambachten, decoratieve elementen en airconditioning die de frisse adem van dennenbossen en speelse windvlagen van de zeebries combineren ... Een sfeer omsloten door zachte vormen en strak sluitend als bankkluizen De vijf meter lange luxe sedan gaat niet weg twijfels over de ernst van bedoelingen, die Infiniti verandert in gevallen van aanhoudende consistentie. Het lijdt geen twijfel dat de strategen van het merk de ernst van hun taak hebben ingezien, omdat de aanval op een zwaar versterkt en goed bewapend Europees bolwerk van deze klasse wordt uitgevoerd met getalenteerde vermijding van de tot dusver gemaakte fouten en een uiterst zorgvuldige keuze van gebruik. arsenaal.

Alleen

Infiniti M37 kopieert niemand en dit is het belangrijkste en sterkste wapen. De Japanse limousine is een onderscheidend karakter met een gedenkwaardig gezicht dat zowel een duidelijk onderscheid met gevestigde Europese concurrenten als continuïteit garandeert in termen van de iconische en succesvolle modellen van het merk. Gespierde welvingen en vloeiende volumes dragen de handtekening van Infiniti's vertrouwde stijllijn met een gevestigde grille, terwijl 20-inch wielen, standaard op de Premium S-versie, vertrouwen en dynamiek geven aan de uitstraling van de sedan. De dynamische indruk wordt verder versterkt door het feit dat de afgeronde vorm de visuele perceptie van de externe afmetingen van het model vertroebelt, maar de ronding legt enkele beperkingen op - de elegant gebogen daklijn laat geen extravagantie toe in termen van achterbankruimte, en de gebrek aan duidelijke randen maakt het moeilijk om de afmetingen van de M37 met bestuurdersstoel te beoordelen.

Gelukkig kunnen eigenaren van het nieuwe Japanse model rekenen op effectieve hulp bij het manoeuvreren in kleine ruimtes, dankzij de nieuwste assistentiesystemen met videocamera's en obstakelsensoren in de directe omgeving. De informatie die u nodig heeft, wordt weergegeven op het middendisplay van het dashboard, waarvan de aanraakgevoeligheid slechts één schakel is in de goed ontworpen ergonomische functiebediening van de nieuwe Infiniti. Het recente idee van gecentraliseerde bediening door afzonderlijke apparaten zoals een computermuis in het M-model is vervangen door een mix van traditionele knoppen, draaiknoppen en het eerder genoemde display, dat snel wordt gebruikt en nogmaals het vermogen van Infiniti benadrukt om alles in detail te verwerken. Nergens op het dashboard vindt u een decoratief of functioneel element dat niet strookt met de harmonie van het geheel, en de wens om Japanse tradities te verweven met moderne technologie heeft werkelijk respectabele resultaten opgeleverd.

Goede verhouding

Een belangrijk element van de oosterse traditie in de marketingstrijd is altijd een concurrerende prijs / standaarduitrustingsverhouding geweest, en de Premium S-versie tilt de concurrentie zeker naar het volgende niveau in deze discipline. Een investering van 121 leva levert de eigenaar een navigatiesysteem met harde schijf geheugen, automatische snelheids- en afstandscontrole met radar en videocamera, een sensor voor het bewaken en waarschuwen van gevaar in de "blinde zone", een actief rijstrookbewakingssysteem. en een intelligente remassistent.

We mogen het al genoemde automatische aircosysteem met intelligente luchtstroomregeling, filtratie en luchtverfrisser "Forest Air" niet vergeten, een videocamera voor achteruitrijden en geventileerde stoelen met lederen bekleding, die zijn plaats vindt in alle andere verplichte elementen in deze klasse in de cabine. Voeg daarbij een zeventraps automatische transmissie, dubbele beglazing, glazen schuifdak, mobiele Bluetooth-connectiviteit, keyless entry en startsysteem en een prachtig Bose-geluidssysteem met 5.1-geluid en actieve blussing van een succesvolle indringer. carrosseriegeluid van de 3,7-liter zescilindermotor.

Laten we ons vertellen

Dit is zeldzaam en meestal bij hoge snelheden wanneer de bekende Nissan 370 een machine van 320 pk is. begint zijn atletische temperament te tonen in de vorm van waarneembare trillingen en een agressief gegrom. Over het algemeen is er voor een auto van deze klasse een harmonie tussen transmissie en automatische transmissie, waarbij comfort een klein voordeel heeft ten opzichte van dynamiek. Een meer sportieve geest komt duidelijk naar voren in het rijgedrag op de weg - het gewicht van 1,8 ton van de M37 smelt weg in het samenspel tussen het actieve achterasstuursysteem (ook standaard op de Premium S) en het scherpe, direct-response stuursysteem. .

Maar alles heeft zijn grenzen, en hun bescherming wordt strikt geboden door het tractiecontrolesysteem en het elektronische stabilisatiesysteem. Misschien zelfs te streng voor het ambitieuzere rijgedrag. Een aangenaam strakke afstelling van de ophanging maakt het mogelijk om laat de bochten te bereiken, waar de limousine een goed gecontroleerde neiging tot onderstuur begint te vertonen, voordat hij in een krappe elektronische grip valt en terugkeert naar een veilig traject ten koste van soms aanzienlijke snelheidsvermindering.

Andere helpers

Andere elektronische rijhulpsystemen zijn niet minder serieus in actie. De Eco-Economy-modus verandert bijvoorbeeld het karakter van de auto volledig, beperkt het temperament van de bestuurder en verlost hem van de wens om het gaspedaal in te trappen. Lane Keeping Assist reageert ook bij het actief ingrijpen in het remsysteem, wat resulteert in een lichte koerscorrectie bij het overschrijden van een rijstrook op een gevaarlijk moment. Het stuurwiel schudden in een dergelijke situatie is vrij ongebruikelijk en kan bij sommige actievere bestuurders tot instinctieve feedback leiden, maar het lijdt geen twijfel dat het systeem effectief het risico op in slaap vallen tijdens het rijden of een botsing met een dode auto in de aangrenzende rijstrook tegengaat. ... Het afstandsbedieningssysteem is veel rustiger in zijn acties, het kan zelfs werken als de cruise control is uitgeschakeld en garandeert tijdige waarschuwing en actie in het geval van een frontale botsing.

Natuurlijk kunnen traditionele mensen altijd de elektronica uitschakelen en genieten van het rijden in een uitgebalanceerde auto met een lichte dynamische nuance, die niet onderdoet voor de beroemde Europese concurrenten, noch qua dynamiek en comfort, noch qua prestatiekwaliteit. en technologische innovatie.

tekst: Miroslav Nikolov

foto: Hans-Dieter Zeifert

Dieselversie

De dieselversie van het model M30d wordt aangeboden tegen een basisprijs van 98 leva en is voorzien van de bekende moderne en uiterst compacte drie liter zescilindermotor met een maximaal vermogen van 000 pk.

De zeventraps automatische transmissie is aangepast aan het hogere koppel van de diesel en garandeert een zeer goed rijcomfort. Ook de dynamische eigenschappen bleven niet in de schaduw, getuige de acceleratietijd van 0 naar 100 km / u in 6,9 seconden.

Evaluatie

Infiniti m37

De afgeronde en slanke carrosserievormen van Infiniti hebben een prijs - het interieur had efficiënter kunnen worden gebruikt en het zicht vanaf de bestuurdersstoel had beter gekund. Aan de andere kant wordt het enigszins hoge verbruik van de 3,7-liter V6 volledig gecompenseerd door zijn prestaties, en over het algemeen wordt de M37, die uitstekend is uitgerust en dynamisch gedrag op de weg vertoont, gepresenteerd op een extreem hoog niveau.

technische gegevens

Infiniti m37
Werkvolume	-
macht	320 k.s. bij 7000 tpm
max. koppel	-
versnelling 0-100 km / u	6,7 p
Remafstanden met een snelheid van 100 km / u	39 m
Maximum snelheid	250 km / h
Gemiddeld verbruik brandstof in de test	13,8 l
Basisprijs	121 levov